Farkkuna olisi tarjolla siis, 2.0 koneella ja automaattilaatikolla (hyvä varustelu). Vähän reilut 60000km ajettu, vm.2004. Tyyppivikoja? Ja mitä ottaa erityishuomioon kun menee kaupoille?
Milläs kilometreillä tuollaisessa vaihdellaan jakohihnaa ja miten muuten on huoltovälit? Onko kalliita huollot? Miten on noiden sähköjen kanssa, onko ne nyt sen vikaherkempiä pelejä kuin muutkaan nykyautot?
Milläs kilometreillä tuollaisessa vaihdellaan jakohihnaa ja miten muuten on huoltovälit? Onko kalliita huollot? Miten on noiden sähköjen kanssa, onko ne nyt sen vikaherkempiä pelejä kuin muutkaan nykyautot?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mikäli ns facelift malli (huomaa keulan muotoilu) ei varsinaisia tyyppivikoja ole. Ominaisuuksiin kuuluu lievä ovien natina (ei minua häiritse, natisee ne mersunkin ovet), jonka kuulemma saa teflonvaseliinilla pois.
Varusteet OK, pellit OK, 2 litran bensakone ei ehkä siitä parhaasta päästä (mielummin dieseli)mutta normaalikäytössä riittävä. Sinänsä 2 litran pannun sanovat olevan vikaherkemmän kuin 1.8 koneen, mikä taas on lievästi alamittainen.
Kun C5:ttä lyhyesti koeajaa eivät plussat tule vielä esiin vaan tarvitaan n. 1000 km koeajolenkki, jonka aikana huomaa auton edut hintaluokassaan: tilavuus, avaruus, äänettömyys, pehmeys (ei ole selkä jäykkä ja olo muutenkin inhimillinen autosta noustessa) ja minulle tärkeä vedottomuus: auton ilmastointi on pykälää paremmin suunniteltu kuin monessa kilpailijassaan (esim. Mazda 6). Veto ei käy korvaan ja silmään pitkälläkään matkalla.
Suosittelen!
20 000 km eli ei venytetty liian pitkäksi. Ilmastointi on hyvä kuten myös vakionopeuden säädin - se pelaa todella mallikkaasti.
Kyyti on hyvä, se on kissamaisen mukavaa. Jotkuthan kuten TM:n ja TL:n testaajat ja toimittajat pitävät kyllä enemmän koiramaisesta kyydistä, jossa kaikki pitää tuntua selkeästi ja konkreettisesti ajajan perseessä!??!
Huonoja puolia on vaikea keksiä - ehkä auto on aika suuri, joten ei ole kovin ketterä.
Matka-auto, parhaillaan asfaltilla!
Varsinkin facelift-versio vakuuttaa, siinä on tietääkseni sähköjärjestelmääkin remontoitu uuteen uskoon.
Ensimmäisten vuosimallien C5:sissa oli normiautoa enemmän sähkövikoja ja joissain tapauksissa venttiilinnostimien jumiutumista, joka aiheutti lähinnä tehon katoamista (ei tiellejättöä), ja siksi malli on aikanaan saanut huonoa mainetta.
Mulla ollut viisi diesel- Mersua, nyt tyytyväinen C5 -kuski. Kiihtyy riittävästi, kulutus kohtuullinen ja tilaa riittää. Ranskisten huono maine on enemmän vanhakantaista huhupuhetta. Seuraavakin auto on vitonen tai kutonen. Mutta vaihtoon on aikaa - nykyisellä ajettu vasta 95 tkm. Kyllä autolla ajo saa olla mukavaakin! Sitikalla kun ajaa, tiessä ei pahemmin töyssyjä ole.
Pyydä automaattilaatikolle erikseen takuu, oma C-5 alkoi temppuilla melkein heti ostettuani sen.
Selvitys maahantuojalta: Nykimistä 4 vaihteella, noin 80 km nopeudella.
Diagnoosi: nykiminen johtuu automattivaihteistosta.
Jarruvanne F3 liikkuu sivuttain ja hankaa jatkuvasti jarrurumpuun
Normaalisti jarru F 3 ei toimi kuin 1 ja 2 vaihteella.
Korjaus: 09/10/2003 lähtien, automaattivaihteiston numerosta 592185 lähtien, on asennettu haka, joka pitää jarruvanteen paikallaan.
Tämmöisen paperin sain Seinäjoen Automeca liikkeestä.
Omalla autollani vm.02 oli ajettu n.65000km.
Kun asiaa selvittelin, myös tällä palstalla kesän aikaan, löysin useita samanlaisia tapauksia.
Toivottavasti autosi pelaa hyvin, mutta takuu vaihdelaatikolle kannattaa pyytää.
vaihdelaatikonhan pitäisi kesää koko auton ikä.
OSTA C5,mutta automaattiin suhtautuisin varauksella.Parkkitutka ongelmia meillä on ollut.8 tutka-anturia vaihdettu.Ei muita vikoja.Autolla ajettu 181500(vm.2005)Farkku.Antureissa oli (on) valmistajana gmbh.Saksalaiseen siis ei voi luottaa.
Säälittävää hommaa noiden eräiden valitukset sitikan kestävyydestä.Moniko on ajatellut,missä tehdään valta osa sitikan sähkö tilpehööreistä?Eipä ainakaan Ranskassa.Yleisesti sitikat ovat markkinoiden parhaiten varusteltuja autoja.Paljonko on hintaeroa jos esim. mersuun laitetaan samat huippuvarusteet kuin mitä sitikassa??Kalliissa saksalaisessa on varmasti samoja vikoja kuin esim.sitikassa.Se nyt vain on niin,että jos omistaa 80 000 euroa maksavan saksalaisen "huippuyksilön",niin EIHÄN vioista voi ääneen puhua.Maine menee.Ranskalaisella autolla ajava on rehellinen itselleen ja muille.
Täytyyhän niitä ongelmia joskus olla sitikassakin,mutta ne ovat usein varustettuna parhaalla varustuksella ja näin tietysti vikojen todennäköisyys kasvaa.Verrataanpa 20 000 euroa maksava käytetty sitikka ja samanhintainen saksalainen.Tuossa saksalaisessa on varusteita samanverran kuin virkkuu koukussa.Eihän siinä saksalaisessa voi olla vikoja kun ei ole varusteitakaan?!Eikö tämä ole ihan selvä yhtälö!