Farkkuna olisi tarjolla siis, 2.0 koneella ja automaattilaatikolla (hyvä varustelu). Vähän reilut 60000km ajettu, vm.2004. Tyyppivikoja? Ja mitä ottaa erityishuomioon kun menee kaupoille?
Milläs kilometreillä tuollaisessa vaihdellaan jakohihnaa ja miten muuten on huoltovälit? Onko kalliita huollot? Miten on noiden sähköjen kanssa, onko ne nyt sen vikaherkempiä pelejä kuin muutkaan nykyautot?
Milläs kilometreillä tuollaisessa vaihdellaan jakohihnaa ja miten muuten on huoltovälit? Onko kalliita huollot? Miten on noiden sähköjen kanssa, onko ne nyt sen vikaherkempiä pelejä kuin muutkaan nykyautot?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei niitä ilman syytä halvalla myydä:
"Edellinen C5 tuli markkinoille vuonna 2000 ja myyntihuippu saavutettiin 2002. Sen jälkeen laatuongelmien vaivaaman mallin myynti on ollut laskussa."
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Citroën C5 uudistuu ensi vuoden alussa/1135230641906
koko auto yhtä tyyppivikaa. Teet viisasti kun pysyt sitikoista ja varsinkin siitä C5 kaukana. Kalliksi tulee sen pito jatkuvien remonttien takia.
Höpöjä puhut, minä olen ajanut citikoilla yli miljoiona kilometriä, tällä C5:llä nyt 360 tuhatta. Edullisia ja mukavia kilometrejä. Citikan arvostelijat eivät ole yleensä edes kyydissä istuneet saati että olisi käytännön kokemuksia. Vehon asentajan kommennti oli kuvaava, "enemmän me mersuja joudutaan korjaamaan kun citikoita".
ja hyvät tilat. Älä usko noiden säälittävien Tojopellejen kertomuksia.
kohdalla C5:ssä oli mm. sähkö-ongelmia, joita tietenkin kansan suussa on suurenneltu ja Esson baarissa ne ovat vielä saaneet lisäväriä. Takuunahan nuo ongelmat on jo korjattu. Uusimmat vuosikerrat ovat jo selkeästi tässä suhteessa parempia.
Sitikkaan hairahtuneet yrittävät epätoivoisesti puolustella surkeeta ostostaan. Eivät raukat tiedä mitä se huoleton autoilu on. Luulevat että kun autossa on ylipehmeä ryhditön istuin, niin jo on mukava auto. Voi kiesus... Sitikkaan hurahtaneille kun on normaalia jos auto sattuu pelamaan ilman harmeja muutaman kuukauden.
Auton kunnollisuuden varmin mittari on jälleen myynti arvo ja se Sitikalla on ollut iät ajat automerkkien huonoin, tutkitusti.
surkeeta tekstiä, eipä ole kirjoittaja edes näköjään istunutkaan Citroenissa, tiedot taitavat olla sieltä kuuluisalta Essolta. Istuimet ja jousituskin menevät sekaisin. En muuten omista Citroenia ettei sen puoleen edes ole mitenkään oma lehmä ojassa.
Mulla on nyt ollut toukokuusta alkaen uusi outlander ja siinä on kyllä ollut 15000km aikana enemmän vikoja kuin edeltäjässään C5 break 136hp HDI vm 05 60000km aikana.
Annan yhden neuvon: kierrä kaukaa. C5 on yksi vikaherkimmistä paketeista mitä autoista löytyy. Saat sähkö- ja elektroniikkaviat, automaattilootan viat ja alustaviat (kolinat ja kaasunestejousituksen harmit). Toki tähän viestiin vastaa joku fanaattinen citikkafani mutta älä välitä. Välitä hermoistasi ja rahoistasi. Olen ainakin antanut nyt neuvon.
Jos ne C5:set on niin paskoja, niin kummasti niillä on kilometrejä takana jo muutaman vuoden ikäisinä. Esim. vm.-05 HDi jossa on mittarissa yli 200tkm ei ole mikään poikkeus.
Jos ajaa 100tkm vuodessa, niin ei siinä jouda oikein montaa päivää roikkumaan korjaamolla.
Jos sillä corollalla ajetaan 10 tuhatta vuodessa niin se ruostuu jo sadan tuhannen aikana loppuun, Citikalla kun ajaa 60 tuhatta vuodessa se on kymmen vuoden päästä vielä ruosteeton.Kyllähän sitä puolen miljoonan kilometrin aikan saa kuluvia osia vaihdella mutta ei sentään auto ole paalauskunnossa kuten japsit on. Minä ajan C5 HDI:llä n. 60 tuhatta vuodessa ja hyvin menee. Ja suurin osa jutuista C5:n sähkövioista on sitä, että ei lueta ohjekirjaa. Siinä on niin paljon toimintoja, että keskivertoautoilija on ihmeissään kuten muori digiboxin kanssa.
ja siivoit äidin kanssa miljoonat lakanoilta. Ja ei kun kouluun.
vaihtakaa vaan niihin shitikoihin niitä polttimoita niitäkun tuppaa palamaan 2-3 poltinta per päivä.
painajaista, että minun piti ajaa luikertaa ruosteisella uuden korimallin Corollalla.