Mielestäni käsiitteen "premium" sisällä on 3 kohtaa, eli eri tasoa. Ensin tulee Mercedes. Se on noin 5000 € Bemareita kalliimpi ja sitten tulee ryhmä Audi,Volvo ja Lexus, jotka ovat n.10 000 Mercedestä halvempia. Jotkut voivat lukea Saabin ja Alfa Romeon myös premiumeihin. Tosin ne ovat Audien ja muiden kanssa lähes samanhintaisia, mutta laadultaan heikompia. Mielestäni Audin pahin kilpailija on Volvo. Molemmat kun ovat etuvetoisia ja kutakuinkin samanhintaisia. BMW on verrattavissa Lexukseen. Tehtiinhän Lexuksen IS-mallisarja yksinomaan haalimaan BMW 3-sarjalta asiakkaita. Jäljelle jää Mercedes-Benz, joka on niin laadullisesti ja teknillisesti, edellä kaikkia luettelemiani merkkejä. Se johtotähti. Huvittavaa on, että kaikki mitä Mercedes tekee mallisarjoissaan, alkaa muut pian matkimaan sitä. Vai miltä kuullostaa S-sarjan tekniikka C-sarjassa? Tämä oli totta jo edellisen C-mallin kohdalla. Ruoste-kortti on turha, kun ainoa merkki, jolla on 30v puhkiruostumattomuustakuu Mersun lisäksi on Rolls-Royce.
Premiumin premium
laadukasta laadukkaampi
401936
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Siletä Toyotaltahan ne kaikki hienot keksinnöt ovat peräisin. Tosin M-B esittelee ne uusilla nimillä ominaan. Ja laatuun en todellakaan ole ollut tyytyväinen sitten 124-sarjan. Suunta on ollut koko ajan huonompaan.
vaan kopioi kaiken. Äläkä muutenkaan sotke romumerkki Toyotaa tänne kun puhutaan hyvistä autoista.
mitään, mitä nyt tojolta matkitaan pysäköintiautomatiikkaa, hybridiä, vvt:ta.. Saksalainen teknologia ei koskaan toipunut 2 maailmansodasta.
VVT:tä, muilla on ollut ko. tekniikka ajat sitten. Hybridiä ei myöskään kukaan matki Tojolta. Japanilaiset lähettivät toisen maailmansodan jälkeen insinöörejä Saksaan oppiin. Japanilaiset ovat olleet aina jälkijunassa ja tulevat olemaan.
mitä mersu on keksinyt, niin ehkä se olellisin on nykyaikainen polttomoottori, joka muuten löytyy joka ikisen auton keulalta,keskeltä tai takaa. Toinen Mersun keksimä asia on lukkiutumattomat ABS-jarrut, joka kanssa löytyy (lähes)jokaisesta nykyautosta. Muita keksintöjä ovat esim. Turvakori "safety cage", (veto)luistonesto eli ASR, Turvatyyny, ajovakaudenhallinta ESP/ESC tai VSC, kuten Toyota sitä kutsuu, hätäjarrutehostin eli BAS, turvallisuutta/näkyvyyttä parantavat sivuvilkut sivupeileissä-löytyy faceliftatusta Avensiksesta, Active Body Control (ABC), Pre-Safe-System, Hätäjarrutuksessa käytettävät vilkkuvat jarruvalot, Peruutuspeili auton tuulilasin yläosassa ja uusimpana diesotto-moottori. Tässä siis vain osa Mercedeksen keksinnöistä. Ja sinulla oli esittää vain 3 asiaa, jotka nekin ovat hieman kyseenalaisia väitteitä...Volvo nyt sentään keksi (kolmipiste)turvavyön...sanottakoot nyt vaikka että uusimmat diesel-moottoritkin ovat ympäristöystävällisempiä, kuin Toyotan hybridi-moottorit. Että revippä siitä nyt sitten huumoria. Ota myös huomioon, että Japani kärsi mittavia tappioita toisessa maailmansodassa, syynä atomipommit Nagasakiin ja Hiroshimaan.Hiroshimassa tuhoutui silloiset MItsubishin tehtaat, ja Toyota oli tuolloin lastenkengissä Mitsun rinnalla.
Sinun merkkisi keksi ompelukoneita, Mersu keksi koneen, joka löytyy sinunkin Toyotasi keulalata. Päästiin siis tilanteeseen, jossa kaikki automerkit kopioivat Mercedestä!
kielsi saksalta mm. autojen kehittämisen ja suurelta osin valmistamisen, ja tähtäsi saksan muuttamiseen 1800-luvun alkupuolen tasoiseksi maatalousvaltioksi. ja tulokset näkyvät.
Me pysytään nyt Mersun ja Toyotan keksinnöissä. Mitäs se sun tojotas on oikein keksinyt? Kerroin jo listan mersun keksinnöistä. Säälittävältä alkaa Toyota näyttään Mersun rinnalla joka mittapuulla...hah..hah..hah..hah..hah!
Maailman suurimman valmistajan ja maailman suurimman autotekniikan kehittäjän keksintöjä löydät ihan Googlella.
Koska premiumautoilu Toyotalla tuntuu sinua kiinnostavan niin tässä sinulle hyvä perehdyttämissivu korkeampaan teknologiaan:
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota
Sieltä löytyy linkkejä eteenpäin tutustumisessasi laadukkaampiin autoihin.
Toyotan keksinnöt Mersun keksintöjen rinnalla. Kannattaa otta huomioon myös, että jokainen mainitsemistani mersun keksinnöistä(paitsi diesotto-moottori, koska on niin uusi innovaatio) löytyy Toyotoista. Kaikki ne olellisimmat! Toyota voi olla suurin autonvalmistaja, mutta mersu on se, joka keksi auton ja joka on tehnyt kaikkein merkittävimmät keksinnöt liityen autoiluun ja autoihin. Sitä on turha edes juntti-päisen Toyota-miehen käydä kiistäminen. Piste.
http://www.toyota.co.jp/en/safety_presen/index.html
Tässä on aika perusteellinen sivusto turvallisuustekniika kehityksestä. Koko aluehan on kehittynyt aika pitkälle Toyotan vetämänä.
TOJOTATURNIPSI päästi tosi ärvelön!! Mulla 13 vuotta Jenkkirassi alla kesät talvet kun muut ei kiinnnosta, eikä Mersut vähijään, mutta kyllä Tojoturnipsi päästi kuukauden päättömän - taas kerran
Ammattikoululaisella oli tarve sanoa jotakin mutta kyky puuttui. Toivottavasti asia ei ollut tärkeä.
myös turvallisuuden kehityksessä.
Volvo ja Saab ovat olleet tällä alueella kärjessä, Toyota siis viimeisten joukossa.
Renaultilla on tämän hetken turvallisin automallisto.
jättäneelle vittupäälle selkokielellä: Toyota EI ole autojen turvallisuuskehityksen edelläkävijä, Mercedes ON. Mitä tulee ammattikouluun, niin en ole käynyt amista. Lukion jälkeen yliopistoon ja sieltä työelämään...
PS. Joskus on vain niin vaikeaa ilmaista itseään riittävän yksinkertaisesti että molopäätkin ymmärtäisivät, toisaalta se siinä viehättääkin.
on peräisin omasta amispäästäni ja liiman imppauksesta eli faktaa
ja vielä jos ymmärtäisit autoista tai mistä tahansa edes jotain olisi mukavampi lukea sekoilujasi
amis puhui totta!
Toyota ei ole kehittänyt mitään, ei siis kerrassaan mitään merkittävää turvallisuuden alalla.
Kun et ymmärrä yhtään mitään autoista pidä umpityhmät ajatuksesi ominasi. Käy vaikka jotain koulua kun sivistyksesi on jäänyt noin vajaaksi, Tojo-vajukki!
asioita vähän tarkemmin. Hybridin keksijä on saksalainen porshce, jos et satu tietämään, oli jo 1800 luvun loppu puolella kun keksi hybridin. Ps. Lue enemmän niin valehtelet vähemmän.
missä merkissä ja mallissa oli ensimmäiset intgroidut turvakaaret korissa? se löytyy saab 96:sta. Tämän rinnalla toyotien turvallisuus oli todella heikko. Samoin kolaritesteissä toyotat tulee monta vuotta jäljessä eurooppalaisiin merkkeihin verrattuna.
sinulle autoihin liittyvän kysymyksen. Kerro mistä löytyy toyotan korin mitta pisteet ja paljonko on korin mittapisteiden tolernssit, kun kori latetaan robotin korin oikaisu mittapenkkiin? samalla voit myös kertoa toyotan koripeltien vahvuuden.
vaikka ihan konkreettisin esimerkein että missä suhteessa Saab on laadussa esim. Volvoa ja Audia heikompia? Kiitos!
Totta on että mersu on tietyllä tavalla johtotähti mutta mutta...
Haittapuolena on jo pitkään ollut pappaimago, eli onhan se kieltämättä edustusautomerkki mutta tyypillinen mielikuva yksityiskäyttäjästä on kyllä joko muumioitunut vaippaikäinen varakas neuvos TAI ylipainoinen, vatsakas kultakäätyinen pienyrityksen nousukastoimitusjohtaja.
Bemari taas, no, lippis ja autoa kalliimmat tarvikekaupan kalleimmat vanteet kertovat kaiken tarpeellisen. Ja subbanen loput.
Lexus on premiumia etsivän ensimmäinen ja viimeinen yritys kaukoidän suuntaan: kantapään kautta opittiin paljon.
Alfa, tavallaan oikein mielenkiintoinen muttei sitä vakavalla naamalla tietenkään kukaan premiumiksi tarjoakaan ja Saab, okei, ehkä 70-luvun premiumia kyllä, ja sinne sitten jäikin.
Siis mitä jäi käteen: Audi, hyvä yritys joka rypee Tshekkoslovakian suossa. Ja voittajaksi kuoriutuu Volvo joka on, vihdoin, saanut jo vanhentuneen mallistonsa päivitettyä premiumin premiumiksi.
Mersulla ei pappaimago haittaa SLK-malleissa eikä AMG-viritetyissä. Ainoa syy miksi se on vanhemman polven suosiossa on se että nuorilla ei ole KÄYTETTYYNKÄÄN mersuun varaa.
En ymmärrä miten Audi muka "rypee Tsekkoslovakian suossa"???
Volvoon pätee melkein sama mitä sinä sanoit Alfasta: ei kovin moni sitäkään vakavalla naamalla premiumiksi hyväksy, ja toisin kuin Alfa, se on aika tylsä.
...sieltä Tshekkoslovakian suosta nousee räpylä..
Kun katselee noita Suomen halutuin auto -tutkimuksia niin täällä taidetaan digata "tylsiä" autoja...?.
MIten ihmeessä Volvo on muka premiumia, joka toinen kehä ykkösellä takana tai edessä kulkeva auto on kartano-volvo, se on perheauto, premiumin yksi tunnusmerkki on auton harvinaisuus, jos autoja on paljon, ne ovat perheautoja.....kyllähän joku esim. Alfa 159 on aika paljon enemmän premium-auton näköinen ja tuntuinen ratin takana kuin esim. Volvo v70 vaikka epäilemättä ei yhtä kestävä olekkaan.
En ymmärrä miten Skoda liittyy Audiin. Samaa konsernia tietenkin, ja siten samoja konserniosia mutta enpä usko että Audi kärsisi vähemmän vaikka Skoda ei konsernissa olisikaan. Toisin sanoen siis, että Audiinkin tulisi huonolaatuisemmat osat koska Skodan osiin ei ole varaa pistää enempää rahaa. Se olisi taas niin Essonbaarijuttuja ettei ole tosikaan.
Ja kyllä enemmistö suomalaisista on tylsiä ja niin ollen diggaa tylsiä autoja, kuten Volvo.
No eipä ne muutkaan premiumit sitten kovin premiumia ole, koska Audit, Mersut ja Bemarit eivät varsinaisesti ole harvinainen näky. Jos "joka toinen" on Volvo, ei se paljoa asiaa muuta jos joka kolmas on MB, BMW tai Audi.
mutta sama autohan se on
Vain pässinpää voi väittää että Audi on sama auto kun Skoda. Kun ei alustat, moottoritkaan kaikilta osin eikä varsinkaan korit ole samoja, kyseessä ei ole millään muotoa sama auto.
Missä Skodassa muka on sama moottori kuin esimerkiksi Audi A5 Coupé 3.2 V6 FSI quattro 195 kW:ssä? Mikä Skoda käyttää A4:n pohjalevyä?
Tällainen väite että Audi on ihan sama kun Skoda on propagandaa, ihan yhtä lailla kuin sekin että Skodalle poimittaisiin konserniosista ne heikoimmat kappaleet. Muun väittäjät eivät tajua teollisen tuotannon perusteista mitään.
Yhteisiä osia käytetään siellä missä siihen on perusteita, mutta monta asiaa voi tehdä toisin konsernissakin.
on occun pohjalevy ja kone.
Mersu = mannelavetti
Volvo, voittaja-ainesta, viimeisin voitto Ruåtsin vikatilastoissa (palkintosijalla kaikissa muissa lajeissa paitsi sellaisten vikojen määrä, jotka voivat odottaa seuraavaan määräaikaishuoltoon)
Audi = kansanvaunun (volkkari) kalliipi versio, tosin volkkarikin kai luulee jo kuuluvansa preemiumeihin, ainakin melkein - siis samaan tyyliin kuin Lexus vs. tojo
Ihan normaaleja liukuhihnan suoltamia autoja kaikki tyynni. Missä ovat todelliset premiumit, joita ei tule joka kadunkulmassa vastaan?
Suomen merkittävin Premiumasiantuntija, Usko.V. on todennut Avensiksen maailman parhaimmaksi Premiumiksi, heti Avensiksen perässä seuraavat muut Toyotan mallit. Usko.V:n luotettavuutta lisää seikka että hän on ToyotaFinlandin palkkalistoilla, eli Usko.V. tietää mistä puhuu, asiantuntemus ei synny tyhjästä! Metallin harmaan Avensiksen kuva on saatava tuhannen Euron seteliin!
Mersua piudetään aivan ansaitusti automaailman johtotähtenä. Mutta ei se kuulu sentään luxusautojen luokkaan, premiumien terävimpään kärkeen kuitenkin.
Normaalit autot voisi jakaa kolmeen luokkaan
1. Premiumit: Alfa Romeo, Audi, BMW, Cadillac, Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes, Saab ja Volvo
3. Paremmat käyttöautot: Chrysler, Citroen, Ford, Opel, Peugeot, Seat, Renault, Subaru ja VW
4. Huonommat käyttöautot: Fiat, Honda, Hyundai, KIA, Lada, Mazda, Nissan, Skoda ja Toyota
Mersulla on Maybach. Premium autoihin tulee lisätä vielä Lancia-Tämä on silloin suurimpien autolehtien mielipide premium-merkeistä.
Noista paremmista ja huonommista käyttöautoista voi olla montaa eri mieltä, mutta itse laittaisin nuo mainitsemat merkkisi järjestykseen: Volkswagen, Subaru, Mazda, Opel, Honda, Toyota, Nissan, Skoda, Chrysler, Seat, Peugeot, Ford, Hyundai, KIA, Renault, Citroen, Fiat, Lada.
Premiumeissa: Mercedes-Benz, BMW, Jaguar, Audi, Lexus, Volvo, Saab, Cadillac, Lancia, Alfa Romeo, Land Rover.
Voi yhen kerran kuitennii näitä juttuja.
Missä vaiheessa Hyrsleri, Sitikka, Pökötti mm.ovat hypänneet ns.parempien autojen luokkaan?
Eipä taida olla paljo kokemusta kotteroista jos tuommosia lausuntoja ilimoille puhaltelee.
Olkaa varovaisia sen reemiumin kanssa. On niin vaikea sana suomalaisen lausuttavaksi, että saattaa alahuuli jäädä pysyvästi pörhölleen, kun yrittää sitä jokapaikkaan työntää sitä preeeemiumiumia mukamas.
Oikeassa arkielämässä ainoastaan Lexus ja Toyota tarjoavat premiumia: arkiajoon kestävyyttä ja laatua, muut ovat bulkkivehkeitä.
surkeita ajo-ominaisuuksia tarjoaa Toyota, joka on premiumin vastakohta.