Moi!
Voisikohan vika piillä termostaatissa kun pösö (406 1.8 vm. -98) välillä hukkaa nestettä ja olen huomannut että aina yleensä tilanteessa missä lämmöt käyvät n. 90 asteessa eli niillä hujakoilla missä flektikin alkaa pyöriä?
Öljyjen määrä pysyy samassa, ei hukkaa eikä määrä lisäänny ja jäähdytinnestekin vaikuttaa ihan itseltään mitä on kurkittu.
Maantieajossa lämmöt pysyy kesälläkin alle 80:n mutta heti kun tulee valoissa seisomista yms. hidasta ajoa niin johan lämmöt nousee nopeaan.
Sama jos pidemmän ajon päälle käyn esim. kaupassa ja parkkiin ajettaessa lämmöt on siellä alle 80 niin 5 minuutin parkissa olon jälkeen kun starttailen niin lämmöt huitelee siellä 90 asteessa. Ne kuitenkin laskevat suht nopeasti kun pääsee taas liikkeelle.
Vesipumppu, jakopäänhihna remmeineen ja rensseleineen on vaihdettu kesällä joten viallinen vesipumppukaan ei voi olla kyseessä.
Mystistä on juuri se kun nestettä häviää vain silloin tällöin ja olen yhdistänyt sen tähän "kuumana käymiseen" kun lämmöt käyvät lämpötilassa missä flekti alkaa pyöriä.
Ostin auton keväällä ja en tiedä olisko siellä talvitermari vai mikä on kyseessä.
Olisko kellään antaa neuvoja/vinkkejä?
Voisikohan vika piillä termostaatissa kun pösö (406 1.8 vm. -98) välillä hukkaa nestettä ja olen huomannut että aina yleensä tilanteessa missä lämmöt käyvät n. 90 asteessa eli niillä hujakoilla missä flektikin alkaa pyöriä?
Öljyjen määrä pysyy samassa, ei hukkaa eikä määrä lisäänny ja jäähdytinnestekin vaikuttaa ihan itseltään mitä on kurkittu.
Maantieajossa lämmöt pysyy kesälläkin alle 80:n mutta heti kun tulee valoissa seisomista yms. hidasta ajoa niin johan lämmöt nousee nopeaan.
Sama jos pidemmän ajon päälle käyn esim. kaupassa ja parkkiin ajettaessa lämmöt on siellä alle 80 niin 5 minuutin parkissa olon jälkeen kun starttailen niin lämmöt huitelee siellä 90 asteessa. Ne kuitenkin laskevat suht nopeasti kun pääsee taas liikkeelle.
Vesipumppu, jakopäänhihna remmeineen ja rensseleineen on vaihdettu kesällä joten viallinen vesipumppukaan ei voi olla kyseessä.
Mystistä on juuri se kun nestettä häviää vain silloin tällöin ja olen yhdistänyt sen tähän "kuumana käymiseen" kun lämmöt käyvät lämpötilassa missä flekti alkaa pyöriä.
Ostin auton keväällä ja en tiedä olisko siellä talvitermari vai mikä on kyseessä.
Olisko kellään antaa neuvoja/vinkkejä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
löydy termostaatista. Villi arvaukseni olisi vuoto kannentiivisteessä :(.
Mulla on kaksilitrainen kone, mutta samanikäinen. Siinä ei paisuntasäiliössä, varsinkaan kesäaikaan tunnu vedenpinta pysyvän alarajan yläpuolella, mutta vaikka sitä ei sinne lisää, niin ei se sen enempää laskekaan. Se on vain sentin pari alarajan alapuolella. Olen ajatellut että jossakin tilanteessa, ilmeisesti kun vesi kuumenee nopeasti liikaa, paisuntasäiliöön tulee enemmän tavaraa kuin sinne mahtuu. En tiedä onko muilla ollut samanlaisia kokemuksia?
Taas kysymys: toimiiko puhaltimen pienempi nopeus?
Puhallin toimii mielestäni ihan ok.
Lämppärin kennosto tuskin vuotaa kun kabiiniin ei tule vettä ja ikkunat pysyy auki huurusta.
Ostin auton alkukesästä ja heti seuraavana päivänä huomattiin että jäähdytinnesteet oli alle minimin, olisko just sen pari senttiä.
Siitä lähtien tää on sitten ollut sitä nesteen kanssa pelleilyä eli aina oon melko pian lurauttanut litkut maximiin kun ne on pudonneet pari asteikkoa.
Yksi automies mulle sanoikin että anna nesteitten vajota alas jos se vaikka jossain kohti pysähtyy (niin, ainakin auto.. hehheh...)
Veljelläni oli 80-luvun tercel joitakin vuosia sitten ja siinä ei ikinä kuulemma pysynyt neste paisuntasäiliössa. Silti auto toimi ihan hyvin, ei keittänyt.
Tiedä sitten toimisko tuo logiikka näissä uudemmissa peleissä...