Varokaa kuluneiden kumisaapaiden liukkautta ,kun työnnätte pyörää sateessa tai pysähdytte jalka maassa. Syksyllä kun käytetään kumisaappaita niiden pohjiin kannattaa kiinnittää suurta huomiota! Kerran multa meni jalka alta kun jalassa oli typerät länkkäribuutsit ja pyörä kaatui päälle.
Saappaat on vaaralliset
joskus.
151023
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Nykypäivänä aja kumisaappaissa ?
-sehän suojaa jalkaa yhtäpaljon kun villasukka
-eihän ne bootsitkaan paljon senenempää, mutta on niissä tukevat pohjat ainakin yleensä
pyörää autoteltasta ulos, kun piti saada peräkärry sinne taakse. On muuten nuo vaahteran lehdet h*tin liukkaita. Seuraavalla kerralla kyllä haravoin lehdet pois. Hyvä että joku varoittelee täälläkin.
jalassa pärrää työntämässä
huh huh
se pitäis lailla kieltää ihan kuivallakin kelillä
jos ei oma järki sano
jalkineiden tulee olla tukevat,kuin vaelluskengät, tai turvajalkineet
oikeat mp saappaat
ja erityisen vahvat sivuttaisesti, ne ei saa vääntyä
muuten vääntyy jalkaterä
sitäpaitsi kärkivahvikkeen tulisi olla erityisen kova
pohjan ei tulisi olla liimapohja niinkuin halpissaappaissa vaan päällinen ja pohja yhteenommeltu
pitävällä pohjan urakuviolla
matalakorkoiset
koron tulee olla leveä ja ainakin 6-7 sm pitkä
olen käyttänyt Boot Factoryn saappaita-nahkapäällinen ja nahkavuori, nahkavälipohja ja kulutuspohja mustaa uritettua kumia -kohta kymmenen vuotta
pysyvät kuosissa
ovat tukevat oikealla tavalla
ja jalat on terveet
Moiset varusteet, eikä kysymys ole muusta kuin kaksipyöräisen ajoneuvon käsittelystä ilman koneen apua. Jos siis korko on alle 6 cm pituinen, niin on paras jättää työntöhommat hoitamatta. No, ainakaan korvatulppia ei tarvita... (eihän?)
tarviiko n...viilata pilkkua?
koron täytyy olla kantapään -siis ihmisen oman kantapään- kokoinen- jotta kehon painosta puolet lepäis oikealla paikalla eli kantapään alla tukevasti- samasta syystä se ei saa olla korkea sillä silloin kehon paino lykkäytyy päkiälle joka rasittuu liikaa
Hyvä on hyvä on. Pilkunviilaus loppuu NYT.
Piikkikorkomotoristeja näkeekin vain messuesittelijöinä ja tiettyjen seksististen kuvien somisteena, ei oikeasti ajopuuhissa.
Parisataakiloisen taakan käsittely (olkoon se vaikka pyörien päällä) vaatii totta kai kunnon jalkineet ja työtavat.
Liukasta oli enkä kuitenkaan kaatunut. Totesin vain, että hyvä tuostakin on muistuttaa.
Epävarmassa tilanteessa työnnän toki pyörää päällä. Kas kun onneksi jaloissa on enemmän pituutta kuin päässä järkeä ;) Jatkossakaan en mene laittamaan ajokenkiä jalkaan, jos tarttee työntää pyörä pois tieltä. Eipä nuo huollossakaan taida pitää mitään turvajalkineita.
...on vastuussa
itse ajattelen että jalat ovat kulku- ja seisontavälineet, joita ei korvaa mikään kun taas moottoripyöriä voi korjata ja/tai ostaa uusia
-jos ihmisellä on varaa ostaa varsin kalliita vempeleitä, joilla voi tärvätä jalkansa, niin miten ihmeessä ei sitten satsaa jalkineisiin, joilla suojata ne ainoat -elämänikäiset- henkilökohtaiset kulkuvälineensä, eli jalat
Tässä iässä jalat jo alkavatkin oikuttelemaan, joten tuo sinun kommenttisi jalkojen tärkeydestä on hyvinkin paikallaan. Kertaan vielä: moottoripyörää työnnän aina istumalla päällä. Jaloissa on ne jalkineet, jotka silloin sattuu olemaan. Kertaakaan en ole vielä kaatanut pyörää työntäessä. En tosin uskallakaan sitä työnnellä siten kuin ammattilaiset tekevät. Vähäisellä kokemuksella hirvittää katsoa vierestäkin, mutta he varmaan osaavat asian.
Ajamaan lähden aina asianmukaisilla jalkineilla. Ajopuku aina päällä. Turvaliivikin kuuluu varusteisiin. Tietysti kypärä ja hanskat myös, hyvä ettei unohtunut mainita...
Toivotan turvallisia ajokelejä. Ja kannustan sinua edelleen pitämään noita kukkoilevia poikia ojennuksessa.
Kuinka se turvaliivi toimii? Huomasin kerran eräässsä amerikan turvakaaressa varoituksen:Suojarauta ei estä onnettomuutta ja suojaa vain pyörän osia !
Tuli väärä termi. Tarkoitin huomioliiviä. Eipä sillä tietenkään ole onnettomuuden sattuessa mitään turvallisuusvaikutusta, mutta saattaa ehkäistä ennakolta.
hyvin useissa onnettomuuksista ja läheltä piti tilanteista kerrotaan, ettei AUTOILIJA HUOMANNUT motoristia!
-toisaalta kyllä ajoasun värityksissäkin on eroja;
punainen näkyy parhaiten koska silman reagointiaika on esim siniseen verrattuna kolme kertaa nopeampi (0,2 sek)
-minun pärräni väri on PUNAINEN em syystä
-kelta-musta yhdistelmän erottuvuus on myös hyvä
minäkin ;)
Tässä asiassa ollaan aivan samalla linjalla. Aiemmin ajelin kulottuneen heinän värisellä pyörällä ja musta ajopuku päällä. Sivutieltä autoja tuppasi tulemaan eteen. Nyt on punainen pyörä, punainen kypärä ja usein myös heijastava liivi. Eivät tule enää eteen. Miksi motoristit haukkuvat autoilijoita eivätkä itse tee mitään näkyvyyden eteen.
Ja ovat nuo sinun kommenttisi kengistäkin ihan asiallisia.
myönteisestä palautteesta...
minusta kaikki hyödyllistä tietoa sisältävät viestit ovat parhaita tässä keskustelufoorumissa
-väheksyjät, marmattajat ja uhkailijat ovat syvältä
-Turo ja BMW ovat ihania! kuin Tipi ja Sylvester! muttei kylläkään saa selvää kumpi on kumpi, tietoa on molemmilla ja intentiot aivan varmasti lopulta samat, kuin isä ja poika kinastelisivat-onkohan ikäero sensuuntainen?
-liikenteessä tuntuu olevan niin paljon vihamielisyyttä/kaunaa/kateutta ja ennakkoluuloja motoristeja kohtaan, että pidän tärkeänä omalta kohdaltani olla mahdolllisimman epäprovosoiva ja kohtelias tuolla baanalla
-kun itse ajaa sekä maasturia (huom. äijä!), pikkua-autoa, ja erästäkin integralemonsteria SEKÄ pärrää niin saa mukavasti näkökulmia eri suunnista liikenteeseen...
-ajokulttuuuri Suomessa on ikävän usein yksilölaji kun sen pitäis olla joukkuepeliä
-ei liikenne ole pätemistä varten
-turhautumat voi purkaa vaarattomasti jossain aivan muualla, esim. halkojen hakkuussa!
Jotkut terveydenalan ammattilaiset sanovat ,että motocross-kengät ja varusteet suojaavat melko hyvin tavanomaisissa kaatumisissa. Mutta muista saappaista ja varusteista on vakavissa turmissa lähinnä se hyöty,että uhri on helpompi nostaa kyytiin yhtenä kappaleena.