Putsasin tuossa taannoin solex-kaasuttimeni ja sen yhteydessä piti napata noin 0,5 cm:n pala kaasuvaijerista pois, että saisin sen takaisin vaijerilukkoon kiinni, jonka jälkeen pitikin avata suojaletkua hiukan ettei auto käy liian isoilla kierroksilla.Eilen pitkän ajon jälkeen ei enää kaasu palautakaan loppuun asti, vaan kierrokset jää aina parin tonnin hujakoille, eli meinaa ruveta hirttämään kiinni. Kun painaa kunnolla kaasua kerran, niin kierrokset putoaa normaaliksi tyhjäkäyntikierroksiksi, tai sitten pitää jalalla autttaa poljinta palaamaan takaisin.
Laitoin crc:tä joka paikkaan ja kaasarin jousta ei enää kireämmälle saa.Kysyisinkin että onko vielä lisää kikkoja ton vaijerin virittelyyn, vai onko huoltopakkauksen aika?
Laitoin crc:tä joka paikkaan ja kaasarin jousta ei enää kireämmälle saa.Kysyisinkin että onko vielä lisää kikkoja ton vaijerin virittelyyn, vai onko huoltopakkauksen aika?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Onko vaijeri kenties samalla tavoin,kuin meikäläisen vekottimessa.Tulipellistä kiertää koneen etupuolelle ja siitä imun"kopan"alapuolelle,korvakkoon ja siitä epäkeskovipuun(muovia).Jos käytit koko pakan(epäkeskon)auki,niin saitko kasattua oikein?Itse räpelsin sen epäsikiön kanssa ja vaijerin sain simppelisti siihen"lukitsimeen".Pistin vaijerin pään"lukitsimeen"kiinnityskorvakon ollessa irti,ja näinollen vaijeriin tuli löysiä vetää vaikka kirkolle asti.Jos pistit ns.pikaliittimen siihen vaijerin päähän,niin eihän ole karvoja liittimen reiän yli(minulla siinä vaijerin kuoren päässä on uritettu säätöholkki,jolla säädetään vaijeri sopivalle kireydelle).Mainitsit siitä kaasarin purkuprojektista.Löysitkö solexin kuvia,tmv.Oisi nimittäin koko kaasuttimen purku edessä(lykkii paksua usvaa kylmänä).Niin,ja oliko se ilmansuodatin vai bensasuodin(menoletkun perässä,kaasarin kyljessä kiinni) jonka putsasit siitä kaasarista?
Joo tehtiin kolmeen pekkaan sitä kaasuvaijerin virittelyä, jouduttiin siis lyhentämään kun oli n. sentti rispaantunut sieltä päästä. Luulisin että on kytketty oikein, kun aluksi toimi hyvin.Täytyy tarkistaa, koska voi hyvinkin olla menny pieleen.Kyllä tuo vaijerin reitti samalta kuuulostaa. Meinaatko tolla epäkeskolla siis sitä pakkaa missä on se jousi?
Joo ja kaasarissa oli siis edestä katsottuna oikealla reunalla ihan vaan auki ruuvattava suutin, joka oli tainnut meikäläisellä mennä tukkeeseen.Tossa yhellä pösöpalstalla oli muuten linkki johonkin Haynes-oppaan kuvien ja valikoitujen sivujen esittelyyn, mutta oli tainnu jo kadota toi linkki. Voin kyllä panna emaililla sulle kaasaria koskevia kuvia ja ohjeita, joita siellä oli.Laita vaan joku osoite tulemaan !
Tällaiset ohjeet sain toiselta pösö-palstalta kaasarin purkuun, ja niiden turvin sainkin puhdistettua hyvin koko höskän!
--------
Kaasarin purkaminen ei ole kummoinen homma.
Hajotin oman kaasarini varmaan puolenkymmentä kertaa, kun oli hieman samaa oiretta kuin sulla.
Elikäs:
- Vaijerit ja letkut & johdot irti.
- Irrota kaasarin pultit (4 kpl imusarjaan)
- Nosta kaasaria (tässä on hyvä olla kaveri apuna) jotta saat kaasarin takana olevan vesiletkun irti (yksi ruuvi)
- Kaasari vaikka pöydälle. Tässä vaiheessa kannattaa tyhjentää kaasari bensasta, myös kiihdytyspumppu.
- Automaattiryypyn kansi irti (2 ruuvia)
- Kaasuvaijerin "pyörä" irti, silloin pääsee vääntämään varovasti automaattiryypyn vivut pois paikoiltaan. Lähtee myös ilman pyörän irrotusta, lisäämällä vääntövoimaa
- Kaasarin hajotus: n kappaletta pultteja ympäri kaasaria (reunoilla, ylhäältäpäin) irrotetaan, jonka jälkeen yläosa irtoaa kun nostaa. Jos kaasaria ei ole ennen purettu, yläosa saattaa olla hieman tiukassa (tiivisteet liimautuneet)
Yläosaa irrotettaessa kannattaa varoa ettei koho tarraa mihinkään kiinni, saattaa varret vääntyä.
- Koho on kiinni pienellä akselilla, sen saa irti vetämällä/kaasaria kallistamalla
- Suuttimet on painamalla kiinni (yksi osa, josta suutinputket lähtee), irrotus VAROVASTI pienellä meisselillä vääntämällä/kampeamalla. Saattavat olla myös tiukassa, jos kaasaria ei ole ennen purettu.
- Itselläni oli toinen suutin tukossa (selvisi puhaltamalla, toimiva suutin ruikkasi bensat suoraan silmään ), avasin sen vastoin kaikkia ohjeita ohuella teräslangalla, kun ei puhdistusaineet auttaneet. Sen jälkeen katosi nuo sammumiset.
- Kaasari kannattaa puhdistaa sisältä ja ulkoa kaasuttimenpuhdistusaineella.
- Kannattaa ehkä ostaa kaasariin tiivistesarja (n 30€)
siinä tulee uudet tiivisteet ja uusi neulaventtiili.
Koho kannattaa tarkistaa, ettei ole tullut runtua ja päässyt vettymään.
- Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä, suurta huolellisuutta noudattaen, ettei pääse pa5kaa kaasarin sisään...
---Todennäköisesti unohdin jotain, koska ei ole tarvinnut kaasaria purkaa vähään aikaan, mutta homma etenee pääpiirteittäin noin.
Vaijeri katsottu.Kiristinkin sitä, mutta toimi seuraavaan moottoritiereissuun( lue: kaasu pitkään samassa asennossa) asti.Täytynee katsoa onko joku kurkun läppä jumissa tai jotain vastaavaa.
kävi kerran sama homma kun purin solexin, emäntä oli ajellut moottoritietä ja sanoi että laitoit sitten vakionopeussäätimen auto kulki 110kmh vaikka ei koskenutkaan kaasupolkimeen, mutta kun terävästi painoi polinta niin kaikki ok, elikkä oli jäänyt se vipu irti mikä tulee sinne kaasurumpuun sieltä imuvivustosta, ts se vipu mikä pitää irroittaa että saa kaasarin kannen irroitettua,se vipu jumi välillä kaasurummun....
vivustot heti kun ehdin, kiitos vihjeestä!
Saattais hyvinkin olla toi vika koska taiteilin ne vivustot kasaan aika "hoblaa"-tyyliin.