Olisin mahdollisesti tuomassa saksasta Citroen XM 2.0i, 2.0 Turbo tai 3.0 V6.
Tietoa haluaisin lähinnä vuosimallien eroista, kun vaihtoehtoina on -91 tai -93 vuoden pelejä.
..tuliko tuolla välillä muutoksia, jos niin mitä ja kuinka merkittäviä?
Mitä tulee ottaa huomioon kyseisiä automalleja katsellessa, hydepuolen ja taka-akseliston lisäksi?
Minkä hinnan laitan autoverolaskurin kohtaan "uuden samanlaisen auton vähittäishinta suomessa"??
PS. en ahlua kuulla, että paska auto, kierrä kaukaa, vaan asiallisia vastauksia.
Kiitos!
Tietoa haluaisin lähinnä vuosimallien eroista, kun vaihtoehtoina on -91 tai -93 vuoden pelejä.
..tuliko tuolla välillä muutoksia, jos niin mitä ja kuinka merkittäviä?
Mitä tulee ottaa huomioon kyseisiä automalleja katsellessa, hydepuolen ja taka-akseliston lisäksi?
Minkä hinnan laitan autoverolaskurin kohtaan "uuden samanlaisen auton vähittäishinta suomessa"??
PS. en ahlua kuulla, että paska auto, kierrä kaukaa, vaan asiallisia vastauksia.
Kiitos!
Vastaukset 11
Vanhimmat
..suurin virhe olisi sen ostaminen, eikä kyseessä ole provo! Pikkuvikojen (ja isompien) aatelia!
Kuten muissakin ranskalaisissa on aivan normaalia että auto on paska ja kierrä se kaukaa. Se kulkee vinossa, kun patonkia on tullut puputettua siihen tahtiin että kuljettajan paino on varttitonnin. Myöskin ilmanputsari tukkeutuu kesken ajon, tai osia tpahtelee ohjausvaihteesta, jarrutehostimesta kytkimestä tai koneesta ei ole niin suurta merkitystä. Öljyä pitää palaa sellainen pari litraa viikossa, joten ei syytä huolestua. Lisäät vain tarpeen mukaan. Myöskään vastaantulevista sähkövioista ei tarvitse huolestua, ne ovat ominaisuuksia, ei varsinainen vika. Varsinkin ABS varoitusvalo ei tarkoita muuta kuin että keli on kuiva, sateella valo katoaa taas. Autosi ei tarvitse juurikaan huoltoa, sillä se on huoltovapaa. Vaihdat vain huoletta uuteen kun meno lakkaa.
Että josko sulla olisi jo uusia virsiä laulettavana, ei jaksa enää samoja vinkumisia lukea?
Hydraulikassa tuskin on eroja kyseisten mallien välillä.. samoin takapää.
V6:ssa ja cti:ssä ei kai yleisesti käytetä comfort palloja.. makuasia..
Ok, nahka maksaa sisällä tuoleissa,makuasia sekin..
Mutta pari tosiasiaa...faktaa..
Kun sen XM:n ajat parkkiin saat vastailla kysymyksiin...hymyssä suin.
Anteeksi, enemmän hehkuin kuin vastasin kysymyksiisi, mutta Sinusta tulee myös...
Kun saat sen...
Valitse vm -93, 90 ja 91 lastentauteja, eteenkin sähköpuolella.
V6 olisi namu mutta ylläpito maksaa, 2.0 TCT hyvä kompromissi, sen lisäksi toi TCT kone on varsinainen namupala koneeksi.
..tai siis siitä turbon kestävyydestä, olen lukenut esim. seuraavaa:
Kaksilitrainen Turbo CT -kone esiteltiin vuonna 1993. Näiden koneiden ongelmaksi on myöhemmin havaittu ahtimien verrattain lyhyt käyttöikä.
kiikarissa oleva on ajettu n.200tkm, mut ku se on niin nätti :P
Mikä maksaa enemmän V6 ylläpidossa? ..bensankulutuksen ja tulppien määrän lisäksi
Jakopää.
Sen lisäksi osa 8-tappisista RN koneista voivat keljuilla, samat ongelmat kuin esim Volvoissa on noilla koneilla.
XMn luonteeseen V6 tosin istuu kuin nyrkki silmään :D
Nimimerkki kokemjne tiesi muistaakseni joskus talvella kertoa tällä palstalla, että XM:n faceliftin yhteydessä (-95 tai -96) myös sähköpuolta uusittiin reippaasti ja että näissä uudemmissa XM:issä sähkövikoja on oleellisesti vähemmän. Tuoreemman mallin moottoreissa ei pitäisi olla niitä alkusarjojen koneiden öljynkierto-ongelmiakaan.
Kissa on kauneimmillaan 13 vuotiaana.
Ensi kesänä 14 jne....
..Siis hintahan on sit taas jotain ihan muuta, siks kattelen noin vanhoja..ei ne maadotus ongelmat mua pelota, mut mikä toi mainitsemasi öljynkierto-ongelma on?
siinä iässähän ne kissat alkaa kaunistumaan ;)
(-91 = 12 vuotta nuori)