Kaikki lentoemot touhottavat aina siitä kuinka he ovat koneessa turvallisuuden takia, ja että he vain toissijaisesti palvelevat matkustajia kaatamalla kahvia ja myymällä rihkamaa provision toivossa.
Ensimmäinen kysymykseni kuuluu: mihin tämä turvallisuusväite perustuu?
Vastauksia myös olisi kiva kuulla:
Mitä lentoemot tekevät korkokengissään kun kone sämähtää maahan?
Ja miksi lentokoneen istuintaskussa olevasta turvaohjeessa lentokone kuvataan aina turvallisesti laskeutuneena, veden päällä kelluen ja ihmiset rauhassa evakuoidaan pelastuslautoille/rampille?
Löytyykö jostain dokumentoitua tietoa tai mahdollisesti kuvia, missä lentokone on tehnyt kyseenlaisen hätälaskun onnistuneesti?
Ensimmäinen kysymykseni kuuluu: mihin tämä turvallisuusväite perustuu?
Vastauksia myös olisi kiva kuulla:
Mitä lentoemot tekevät korkokengissään kun kone sämähtää maahan?
Ja miksi lentokoneen istuintaskussa olevasta turvaohjeessa lentokone kuvataan aina turvallisesti laskeutuneena, veden päällä kelluen ja ihmiset rauhassa evakuoidaan pelastuslautoille/rampille?
Löytyykö jostain dokumentoitua tietoa tai mahdollisesti kuvia, missä lentokone on tehnyt kyseenlaisen hätälaskun onnistuneesti?
Vastaukset 26
Vanhimmat
Turvallisuus on monia muitakin pakkotilanteita kuin vaan pakkolasku maalle tai veteen.
Koulutuksessa käsitellään näitä asioita kuten: palokoneessa kuinka se estetään, havaitaan ja sammutetaan.(Siinä järjestyksessä.)
Huomioitavaa on myös se, että pakkolasku on jo äärimmäinen katastrofi, jota kaikki turva-asiat kuten lentoemäntä/stuertti kokoajan valvomassa cabiinissa,maahenkilökunta, mekaanikot,lastaajat, ja ohjaamohenkilökunta kapteeni sekä perämiehet omalla vastuullisella paikallaan ovat seuraamassa ja tarkkailemassa yhteis eurooppalaisten säädösten mukaisesti että mitään uhkaavaa ei synny ja mahdolliset vaaratilanteet saadaan etukäteen minimoitua.
Kun on jälkikäteen tutkittu mikä meni vikaan(Onnettomuus koneiden suhteen) on huomattu ,että useitä turva määräyksiä oli laiminlyöty ja näistä virheistä johtuen koneelle on sattunut onnettomuus. Onnettomuus ei koskaan satu yhden ihmisen inhimillisen erehdyksen vuoksi vaan se on usean virheen summa. Kaikki turvallisuus asiat mitä koneen miehistö ja maapalvelut suorittaa on useaan otteeseen tupla tarkastettu.Tämä Vain siksi että maksimoidaan turvallisuus ja minimoidaan riskit onnettomuuteen.
Niin ja jokainen Lentoemäntä ja Stuertti on saanut koulutuksen niin että Evakuointi, pakkolaskun jouduttaessa, suritetaan max.60sekunnissa.Eli joka ikinen matkustaja ulkona koneesta.
NO YRITÄPÄ ITE ilman Cabiinihenkilökuntaa !!!
Missäs olet kurssisi käynyt, kun moisia höpiset?
Lähinnä tarkoitan veteen tapahtunutta pakkolaskua.
Muutamia onnettomuuksia olen netistä ja youtubesta löytänyt, mutta niissä koneet ovat kyllä katkenneet ja uponneet sen samantien.
Miksi koneet aina kelluvat noissa turvallisuusohjeissa?
Tarkistin myös ohjeista...
Ei päässy ku suusta ulos niin joku pelasti tilanteen ja onnettomuutta ei taaskaan tapahtunut...
Kiitoksia Toivoo Pam Ann
Youtubesta kyllä löytyy kaikki onnistuneet hätälaskut.... Jospa kävisin lukemassa oikeat onnettomuustutkinnat, niitä ei youtubesta kyllä löydä.
Millaisia ovat siis palo/uinti/evakuointi harjoitukset finskin kurssilla?
Tulen sammuttamista? Henkilön kuljetusta vedessä?
Sammutetaan tulipaloja, "savusukelletaan", uidaan vaatteet päällä, lasketaan pelastautumisliukumäkiä, kerrataan ovien avaamista, hoidetaan loukkaantuneita, elvytetään jnejne....ja paljon muuta.
kun rimppakinttu tytön tylleröt selviävät savusukelluksesta :) Ei mitään kevyttä puuhaa!
terveisin: palomies
Taidat olla asennevammainen...!en ole itse rimppakinttu, enkä tytöntyllerö. Niin ja ihan miehiäkin on joukossa, juu.
Eikä tietenkään lentoemännistä mitään palomiehiä ollakaan tekemässä- savu on sellaista teatterisavua- mutta antaa mielikuvan siitä, millaista on toimia ympäristössä, kun ei nää mitään.Muun muassa. Mutta sinustahan se on tietenkin ihan turhaa, kun lentoemännät vaan viilailee kynsiään.
Onnettomuuksia voi sattua odottamattakin, ei aina välttämättä tilanne ole se, että tiedetään etukääteen ja matkustamo valmistellaan hätälaskua varten. Eli myös vaikkapa laskun (tai nousun) viimeisellä hetkellä voi sattua jotain mikä vaatii evakuoinnin.
Onnistuneita tapauksia, no ensimmäisenä tulee joitakin vuosia sitten, kun Air France laskeutu huonossa säässä Toronton kentälle, ja luisui pois kiitoradalta ja syttyi palamaan. Silloin kone evakuoitiin onnistuneesti.
Mieleen tulee myös Britannian kone (muistaakseni Espanjan Geronassa?), joka niin ikään laskeutui huonossa säässä ja kone meni palasiksi, mutta
matkustajat evakuioitiin.
Myös onnistuneita pakkolaskuja veteen on ollut.
Pienellä surffauksella netissä löytyy kyllä kuvia, esim. Airliners.netissä.
Ottaisit nyt hyvä ihminen vähän itse asioista selvää, ennen kuin kyselet ihan typeriä! Näyttöä on vaikka kuinka.
Luuletko, että lentoyhtiöt ihan huvikseen pistää rahaa moninen viikkojen turvakoulutuksiin, jos niistä ei sitten mitään hyötyä olisi???
Lentoemännät todellakin ovat koneessa ensisijaisesti turvallisuuden vuoksi- on paljon turvallisuuteen liittyviä asioita, joita he hoitavat ennen lentoa ja lentojen aikana ns. taustalla, ne vain eivät matkustajalle näy.Näin siis normitilanteessa- hätätilanteet sitten ihan erikseen!Itse ainakin uskon, että savun täyttämästä, palavasta koneesta on helpompi päästä ulos, jos on ammattitaitoista henkilökuntaa auttamassa- vai oletko itse kenties perehtynyt esim eri koneiden ovien toimintaan????
Se on sellainen pinnan alla kytevä prioriteetti numero yksi. Lentoemännän työssä ulospäin näkyy suurilta osin vain se asiakaspalvelu osuus, mutta tositilanteen sattuessa oet kiitollinen kun lentoemännät ja stuertit ottavat ohjat käteen ja auttavat ihmiset ulos. Ilman lentoemäntiä esim. palavasta koneesta harva selviäisi ulos hengissä palon, palokaasujen ja savun levitessä niin hurjaa vauhtia.
... luulet varmaan, että lentokoneen ovet myös "laitetaan vaan kiinni ja avataan laskeuduttua". Tietäisitpä mitkä varotoimet oville tehdään ennen lentoa, jotta ne ovat valmiina hätälaskua ajatellen. Ja laskeuduttua varotoimet pitää purkaa jne. Ne ovat juuri ne korkokengissä tipsuttelevat lentoemot, joiden oikeiden toimien ansiosta ihmishenkiä pelastuu onnistuneen evakuoinnin takia.
Kun se kuulutetaan joka ikinen kerta, niin jokainen matkustajakin oppii noin turvajutut ja näkee, kun emo vääntää tiettyä kahvaa tai painaa tiettyä nappia armatakseen ja disarmatakseen. Ei kovin vaikealta kyllä näytä. Heh heh.
"emo vääntää tiettyä kahvaa tai painaa tiettyä nappia armatakseen ja disarmatakseen. Ei kovin vaikealta kyllä näytä. Heh heh."
^ kiva jos tämäkin osio tuntuu ja näyttää helpolta, senkin takia niitä kursseja monta kuukautta käydään! kiitoksia!
Olisipa mukava joskus saada pahimmat arvostelijat ja rehvastelijat lentosimulaattoriin pelastamaan itse itsensä hädän hetkellä. Tilanne ei simuloituna ole missään nimessä niin paha kuin oikea, mutta olisi kiva seurata millaista sekaannusta saisivat aikaan ilman ammattilaisten apua. Niin se vaan yleensä tahtoo olla, että pahimmat ääneen naurajat ovat juuri niitä, jotka pelkästään pahan turbulenssin tai ennakoimattoman välilaskun (teknikaali) sattuessa istuvat naama valkoisina hiljaa penkissä ja seuraavat kiltisti cabiini henkilökunnan ohjeita ;-)
mutta, kun pitää vielä kirkua suureen ääneen?
...että minkälaisen kuvan lentoyhtiö antaisi itsestään jos turvakorteissa oli piirretty hiuksiaan repiviä, paniikista punaisia matkustajia?
Miksi lentokone kelluu kuvassa? Koska se kelluu, ainakin aikansa...
Tämähän on vähän kuin, että miksi vaippamainoksissa vaippaan kaadetaan aina sitä sinistä nestettä? Ei kai kukaan ihan oikeesti mieti tommosia, että miksi turvaohjeissa ihmiset eivät ole paniikissa tai miksi kone kelluu? Haloo, maailmassa on ihan oikeitakin ongelmia pohdittavana.
"Onnettomuuksia voi sattua odottamattakin, ei aina välttämättä tilanne ole se, että tiedetään etukääteen ja matkustamo valmistellaan hätälaskua varten"
...tiedoksesi vaan, että ennen ihan_joka_ikistä nousua, matkustamo valmistellaan hätälaskua/evakuointia varten :) Aina.
Että ei me lentoemot ja stuertit siellä pelkästään tarjoilua varten olla.
Juuh, tiedetään kyllä, työskentelen itsekkin samaisessa ammatissa. Pointti oli vaan se, että kun matkustajan perusoletus yleensä on se, että mitään ei voi tapahtua esim. nousukiidon aikana (ainaiset kitinät selkänojasta/pöydästä/laukusta/vyöstä). Moni siis luulee ettei mitään voi tapahtua tai jos tapahtuu niin silloin tehdään valmisteltu hätälasku (pre-planned emergency landing).
katossa katsomassa sitä hässäkkää. Lentoemojen ainut murhe olis se, että tekokynsi katkeaa...
turvallisuusvälineet. Ettei hyvin hoidettuihin pikku kätösiin tule palovammoja kun kuskaa safkaa kitiseville naisille ja jupoille miehille ja tietysti kortsuja, täytyyhän jokaisen emon varmistaa paikkansa kapteenin (tai edes perämiehen) sylkyssä.
hohhoijaa...niin mautonta, ettei edes viitsi vaivautua vastaamaan.
Tuo "touhotus" on ihan totta:
99% lentoemännän/stuertin työstä on todellakin turvallisuutta ja 1% asiakaspalvelua, eli se 1% työstä on juuri sitä minkä sinä matkustavana asiakkaana näet.. ;)
Koulutus on todella rankka ja vaativa ja seula näin ollen armoton.. Korkokengät(heillä jotka niitä käyttävät) otetaan luonnollisestikkin pois jo ennen tömähdystä (myös matkustajilta) ja sitten toimitaan kuten turvallisuuskoulutuksessa on opetettu ja harjoiteltu, usko tai älä niin lentoemot ovat todella rautaisia ammattilaisia onnettomuustilanteissa.. se taskun kuva on varmaankin sen takia sellainen etteivät ihmiset turhaan pelästy, onnettomuudet ovat kuitenkin todella harvinaisia, varsinkin kuvaamasi hätälaskut veteen, ja faktahan on että enemmän niitä ihmisiä kuolee tieliikenteessä päivittäin kuin lentokoneissa.. Dokumentoitua = kuvattua tietoa löytyy kyllä aika paljonkin erilaisista lento-onnettomuuksista, myös hätälaskusta veteen, meille niitä filmejä näytettiin ainakin kurssilla osana turvallisuuskoulutusta, muuten en tiedä mistä niitä voisi löytää.. :)
Onhan se todella rauhoittava tieto ja mukava matkustaa kun tietää että on luotettava ja asiantunteva henkilökunta ympärillä JOS jotain tapahtuu :)