Moro,
tarkoituksena hankkia yhetysvene noin 10mpk:n mökkimatkaa varten. Vaatimuksena 30 solmun matkanopeus 2 hengen kuormalla viikonloppukamat. Itse olen ajatellut Buster XL 100hv, mutta onko muita ehdotuksia?
Vene saa mielellään olla käytetty. Missä määrin moottorit kuluvat, eli onko esim 90-luvun puolen välin koneista enää mihinkään?
Mitä muuta kannattaa huomioda?
Kiitos vastauksista!
tarkoituksena hankkia yhetysvene noin 10mpk:n mökkimatkaa varten. Vaatimuksena 30 solmun matkanopeus 2 hengen kuormalla viikonloppukamat. Itse olen ajatellut Buster XL 100hv, mutta onko muita ehdotuksia?
Vene saa mielellään olla käytetty. Missä määrin moottorit kuluvat, eli onko esim 90-luvun puolen välin koneista enää mihinkään?
Mitä muuta kannattaa huomioda?
Kiitos vastauksista!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Itselleni hommasin yhteysveneeksi pari kesää sitten vuoden 90 mallisen Big Busterin 90hv-koneella samalta ajalta ja hyvin on asiansa ajanut. Veneessä oli lasikuitu puolikate ja lisäksi tilasin avonaiseen takaosan katteeksi kangaskuomun.Tavarat pysyy kuivina, samoin matkustajat, on kun autosta hyppäisi autoon, kun suuntaa satamasta mökkisaareen.Hyvin toiminut tämä yhdistelmä ja pienellä huollolla nämä vanhat kaksitahtikoneet tuntuu olevan melkein ikuisia ja venepaketti oli vielä nykyhintoihin verrattuna vieläpä melko kohtuu hintainen.
tuo Big Buster -paketti. Saako kysyä paljonko suurin piirtein maksoi?
6600€ maksoi tuo paketti ja yli 500€ lisäkuomu takaosaan. En pitänyt pahana hintana, vaikka oli ostettu liikkeestä, yksityiset tuntuivat pyytävän vastaavasta paketista enemmän. Jännitesäätäjän vaihdoin koneeseen, muuta remonttia ei ole tarvinnut näinä parina vuotena tehdä, ollaan tyytyväisiä ostokseen.
käyttäjästä ja huolloista, se 90-luvun alkup.
moottorin kunto. Itse ajelen 18 vuotta vanhalla
mustalla ja pelaa edelleenkin, kuin "Buick"
Moi, ajeletko vain kesäisin vai myös aikaisin keväällä/myöhään syksyllä? Tällöin suosittelisin aitoa koppivenettä esim. TG-5900. Niissä on yleensä mukana Wallaksen lämmitin. Kelpaa ajella kylmälläkin kelillä ja lämmittimestä on hyötyä viileinä kesäöinä. TG:hän on ominaisuuksiltaan pienten koppiveneiden parhaimmistoa.
Hankimme saarimökin parisen vuotta sitten, jolloin nämä yhteysveneasiat alkoivat kiinnostamaan. Aluksi keskipulpettivene tuntui parhaalta vaihtoehdolta, varsinkin kun rakennustavaraa oli monen sorttista. Kuitenkin aluvaiheen jälkeen kun mökkimatkat tulevat enemmänkin olemaan ihmisten ( lasten) kuljetusta, on jonkinlainen kajuutta alkanut kiinnostamaan, vaikka etäisyyttä ei ole kuin 7mpk. Parhaimpana vaihtoehtona pidän tällä hetkellä pikku-Minorin kaltaista keskihyttivenettä, jonka matkanopeus olisi 16-18 solmun luokkaa. Koppiin mahtuu hyvin 2 aikuista lapsi ja lisäksi veneseen jää vielä paljon tilaa tavaralle. Kokonaan katettua venettä en voisi kuvitellakaan.
Ongelmana on ainoastaan se, että nämä keskihyttiveneet ovat tuhottoman kalliita. Sulo Vilen -ratkaisuna hankinkin ruotsalaisen 19-jalkaisen Ockelbo HT-veneen, jossa on leveähköt sivukannet ja jossa kuljettaja istuu aika edessä, heti tuulilasin takana. Tällöin kuljattajan taakse jää kohtalainen avotila sekä ihmisille että tavaroille. Myös näkyvyys ulos on tällaisessa veneessä huomattavasti parempi, mitä sellaisissa HT:issä, jossa kuljettaja istuu kajuutan takareunan tasolla ja joissa tilaa on tuhlattu vuodepaikkoihin.
Vanha HT saattaa ajatuksena kuulostaa kuvottavalta, mutta sitä kannattaa harkita ensisijaisesti jo hinnankin takia. Ehjän veneen raa ruotsista n. 4000 euron hintaan:-)
Hytti olisi kyllä hyvä. Suljin sen vaihtoehdon pois, koska kuvittelin sellaisten veneiden olevan niin kalliita. Ilmeisesti olin väärässä. TG:stä löytyikin tietoa, mites Ockelbo? Google löysi vain jonkun paikkakunnan Ruotsista . . .
Ockelboita on myynnissä ruotsissa runsain mitoin. Mene sivulle www.blocket.se, valitse mikä tahansa maakunnista ja seuraavasta valikosta "båtar"->"motorbåtar" ja paikkakuntavalikkoon "hela sverige". Hakusanalla "ockelbo" löytyy sitten jo aika liuta veneitä.
Sama valmistaja on tehnyt myös 16-jalkaisia pulpettiveneitä. Lisää Ockelbo-veneistä löydät sivulta www.ockelboklubben.com
Samaa mietin, ja Yamarinin 59 (vanha 5940) olisi mallina ehkä kiinnostavin, mutta järkyttävän hintainen.
Tällä hetkellä porhallan pienellä pulpetilla, mutta isompi vene on tulevaisuudessa hankittava. Katto mietityttää, eikö esim. daycruiser rätti ajaisi asiaa?
Samaan hengenvetoon mietin kytkettävää isoa laituria, johon laittaisin perätuupparin ja kuljettaisin rakennustarvikkeita (sauna on, mökkiä ei vielä). Onko kukaan tälläistä tehnyt kja millaisilla kustannuksilla?
Kahdella äijällä täällä on gryndattu saarimökit, mutta aijajajai kun veneet on niin järjettömän kalliita! Ei hätää, ulkomailta laho paska alle, niin voi myhäillä rannassa maha pystyssä rahasäästöä. Oletteko yhtään laskenu paljonko kaikenkaikkiaan 1 lepotunti maksaa kaiken vaivan ja rahankulun jälkeen siinä yleisestä käytöstä ryövätyllä tilkulla. Ei heru sympatioita jos/kun jotain tärkeää hajoo.
Siinä olet oikeassa, ettei turvallisuudesta kannata tinkiä - mutta kyllä kymppitonninkin lisäkulu veneeseen voi kirpaista aika pahalla tavalla varsinkin jos lopulta huomaa ostaneensa veneen, joka ei oikein sovikaan käyttötarkoitukseen.
Katteesta olen sitä mieltä, että ulkolaitamoottorillinen takahyttivene on paras kompromissi ja siitä pääsee tarvittaessa eroonkin nopeasti. HT-vene voi taasen jäädä vuosiksi käsiin...
Takahyttiveneistä joku parinkymmenen jalan TG olisi melko mainio kapistus, mutta hinnat uudehkoilla moottoreilla on edelleen moninkertaisia omaan "katiskaani" verrattuna. Sitä hooteetä huoltaa aika monta vuotta tolla hintaerotuksella:-). Huonoin asia omassa veneessäni on itsetyhjentyvän avotilan puute. Pressujen kanssa menee joskus hermot aivan totaalisesti...
koppiveneen samankokoiseen pulpettiveneeseen ( 21 jalkaa ) , jossa on yöpymismahd./ tavaroidenkuljetus kuivana. mutta ehkä tärkeipänä pidän moottoria ,dieselkonetta. on kylläkin kalliinpi ostaa mutta arvo säilyy ja kulku on edullisempaa.
Kelin sattuessa takahytillisellä on mahdollista vielä mennä. Etuhyttiveneestä ei näe mihinkään, koska vesi lentää.
Oikeasti pahassa kelissä etuhyttivene on ehdoton. Aallot eivät tule sisään veneeseen ja upota sitä kuten takakoppiveneessä. Tosin harva kulkee sellaisissa keleissä tällä suomessa.
Tokihan oikein kovan kelin olosuhteet pitää erikseen ottaa huomioon. Omassa tapauksessani kuitenkin mennään suhteellisen syvällä saaristomeren suojassa, jossa oikein rakennettu taka- ja keskihyttivenekin on varmasti turvallinen.