ja hänen öljytietämyksensä.
Kyseinen nimimerkki väittää että auto kuluttaa öljyä jos siinä käytetään synteettistä voiteluainetta. Tuo väite on tuulesta temmattu ja ei missään nimessä pidä paikkaansa. Joskus ammoisina aikoina kun Mobil toi markkinoille synteettisen öljyn jonka tuotemerkki oli SHC aloin käyttämään ko. öljyä. Silloisena autona oli 140 sarjalainen Volvo joka kulutti öljyä uudesta asti mutta öljynkulutus laski kun aloin käyttämään edellä mainittua öljyä. samaa öljyä käytin myös senaikaisissa kilpa-autoissani ja ikinä ei tullut tilannetta joissa voitelu olisi pettänyt Kun tuon valmistus lopetettiin siirryin Mobil Rally Formulaan. Tuota Rally Formulaa on myös perheemme vanhassa pösössä jolla on nyt ajettu 298872 km. (kävin juuri tarkistamassa lukeman) tuokaan ei kuluta öljynvaihtovälillä 10000 - 150000km öljyä niinpaljon että sitä pitäisi lisätä, pinta tikussa laskee tuolla kolometrimäärällä ehä noin 3 - 5 mm.
Väitän että tämä kyseinen besserwisseri on omatoimisuudellaan saanut oman autonsa moottorin siihen kuntoon että öljyä palaa useita litroja/1000km.
Vika ei siis suinkaan ole synteettisessä öljyssä vaan siinä että ko. henkilö on pilannut autonsa moottorin jo ajat sitten kaikenmaailman hokkuspokkus öljyillä.
Kyseinen nimimerkki väittää että auto kuluttaa öljyä jos siinä käytetään synteettistä voiteluainetta. Tuo väite on tuulesta temmattu ja ei missään nimessä pidä paikkaansa. Joskus ammoisina aikoina kun Mobil toi markkinoille synteettisen öljyn jonka tuotemerkki oli SHC aloin käyttämään ko. öljyä. Silloisena autona oli 140 sarjalainen Volvo joka kulutti öljyä uudesta asti mutta öljynkulutus laski kun aloin käyttämään edellä mainittua öljyä. samaa öljyä käytin myös senaikaisissa kilpa-autoissani ja ikinä ei tullut tilannetta joissa voitelu olisi pettänyt Kun tuon valmistus lopetettiin siirryin Mobil Rally Formulaan. Tuota Rally Formulaa on myös perheemme vanhassa pösössä jolla on nyt ajettu 298872 km. (kävin juuri tarkistamassa lukeman) tuokaan ei kuluta öljynvaihtovälillä 10000 - 150000km öljyä niinpaljon että sitä pitäisi lisätä, pinta tikussa laskee tuolla kolometrimäärällä ehä noin 3 - 5 mm.
Väitän että tämä kyseinen besserwisseri on omatoimisuudellaan saanut oman autonsa moottorin siihen kuntoon että öljyä palaa useita litroja/1000km.
Vika ei siis suinkaan ole synteettisessä öljyssä vaan siinä että ko. henkilö on pilannut autonsa moottorin jo ajat sitten kaikenmaailman hokkuspokkus öljyillä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
uskoo ken tahtoo mitä tahtoo joten ei kannata ihan kaikkea ottaa todesta.Silläkin vimmalla kuin täällä intetään,olisi monet nesteet vaihtanut.
kenestä kirjoitat, mutta sinun kokemuksesi ovat sinun kokemuksiasi ja minun kokemukseni ovat minun kokemuksiani ja jollakin kolmannella on hänen omat kokemuksensa.
Tällä hetkellä autossani on halvat mineraaliöljyt (olikohan Lidlin öljyt?); 8000 km ajettu ja 0,8 litraa lisätty. Vaihdan parin tuhannen km:n päästä toisiin halpaöljyihin, mahdollisesti Helixiin.
Pari vuotta sitten kokeilin synteettistä Mobil 1:stä ja sitä kului ensimmäisellä 5000 km:lla yli 3 litraa, joten aloin lisäämään mineraaliöljyä ja 10 tuhannen kohdalla vaihdoin normaalisti kokonaan öljyt mineraaliöljyihin ja tietysti sen suotimen. Tuskin kovin pian synteettisiä kokeilen uudestaan. Hintaero on melkoinen 10 tuhannella km:lla enkä mitään hyötyä synteettisistä havainnut.
Auto on kyllä vanha ja yli 300 tuhatta ajettu pikkuauto, mutta kulkee silti yhä alle 5 litralla satasen maantieajossa joten aivan hirveän väljä se ei vielä liene. Osa öljynkulutuksesta johtuu tiivisteiden pienistä vuodoista, mutta näillä näkymin niitä ei ole mielekästä korjata.
Miksi helvetissä lisäsit vanhaan romuun täyssynteettistä moottoriöljyä, jos sillä on tähän mennessä ajettu mineraalipohjaisilla (ja vielä Lidlin) öljyillä?? Sehän tekeekin tiivisteille ihan helvetin hyvää. Mikään ihmekään, että alkoi vuotaa kuin seula.
hankkia omaakin kokemusta, kun niin kovasti toiset tolvana(xi)t kehuivat kalliita öljyjään.
Eikä siinä Lidlin öljyjä ennen ollut, vaan nyt on ja kokemukset on sen verran hyvät, että ensi kesänäkin on. Talveksi vaihdan alapäästä notkeammat öljyt.
Harmittaahan se, jos toinen pärjää oikein hyvin enempää kuin puolta halvemmalla öljyllä. Sillä hinnanerolla voi ostaa jotain muuta mukavaa...
Ei ne suuret tulot, vaan pienet menot...
Synteettisen jälkeen mineraaliöljyn kulutus oli taas luokkaa 1-1,5 litraa per 10 tuhatta km.
Ja tänään viilasin sytytystulpat. Ei jumiudu kierteetkään, kun pari kertaa vuodessa käyttää tulpat pois, putsaa karstat kierteistäkin ja rasvaa ne.
Näin meillä!
Vanhassa ja väljässä koneessa voi ollakin järjetöntä käyttää parhaita öljyjä. Minulla on lähes uusi auto eikä se kuluta 0W40-öljyä kuin desin pari/ 15tkm.
Samalla öljylaadulla mennään ainakin niin kauan kun kulutus ei kasva tai kunnes auto menee vaihtoon.
Totta turiset. Vanhan liiton moniastepellet, kun kaatavat sitä vaseliiniliuosta purkista koneeseen uskovat, että nyt ei syö öljyä. Mitä se öljy on sitten kuumana? Kylmänä ei voitele ja kuumana litkua.
Ainoa keino saada jotenkin tuollainen pilattu kone toimimaan on forte (tai vastaava) käsittely ja parasta synteettistä koneeseen. 15 tuhannen jälkeen saatta ruveta toimimaan. Sitten vaan parasta lisää. Säästyy lopulta kone ja öljyä.
Tosin yleensä nämä samat urvelot ajavat koneen kuivaksi ja polttavat männänrenkaat piloille, joten sama kai vaikka kusis sinne koneeseen.
Pääsääntöisesti moniasteöljyä ei kannata laittaa auton moottoriin. Miksi pitäisi? Synteettinen huomattavasti parempaa.
Jos haluaa ajaa välttämättä huonolla öljyllä, voi käyttää 15tkm ajettua synteettistä. Sekin on parempaa kuin uusi moniasteöljy.
olla Nilsiästä?
Miten se vaikuttaa öljyn laatuun, vaikka olisin Kyrpäjärveltä? Taidat olla vanhanliiton moniastepelle.
käytän ja niin käytät sinäkin. Yksiasteista tuskin mistään enää saakaan. Niin että yhtä pellejä ollaan siinä suhteessa. Muu pelleys näkyikin jo viesteissäsi.
Se Manoilin mies taisi olla Nilsiästä. Jatkatko samaa ideaa?
Jarru- ja jäähdytysnesteitäkään ei tule vaihtaa säännöllisesti tai ollenkaan, koska hän itsekään ei näin tee...
väittää, joilla on kokemuksen tuomaa viisutta teoriapohjan lisäksi! Kyllä siinä Tuulilasin jutut jää heppoisiksi!
voi vetää vessanpöntöstä alas, molemmat aviisit puhuvat rahan äänellä. Totuus kuitenkin on että auton jarrunesteiden ja jäähdytusnesteiden vaihdolla on kustannuksia alentava vaikutus. Jos teet vielä työn itse on vaikutus sitä suurenpi, jos joudut turvautumaan ulkopuoliseen apuun vie sellaiseen paikkan jossa saat itse seurata työn edistymistä.
Omaan autooni vaihdettiin juuri merkkihuollossa niin jäähdytys kuin jarrunesteetkin, jarrunestesäiliön pinta (korkkiin asti) sai hälytyskellot soimaan ja vaihdoin molemmt nesteet uudelleen. Kyllä pistää kyrsimään tuo takuun ylläpito !
Kyseinen liike oli muuten Automaa Herttoniemi ja muutenkin jouduin käymään ko. paikassa uudelleen että sain ehjänä huoltoon viemäni auton taas uudelleen ehjäksi, tuo vielä loman alettua joteb vähän kyllä kyrsii.
Sekin kyrsii että mukava ja luotettava automerkki on saanut rasitteekseen moisen rahastushuollon.
PS. Huoltoon myös kuuluu saranoiden voitelu, oli jäänyt tekemättä koska vasen takaovi narisee edelleen, huoltoon kuuluu myös lasinpesunesteen säiliön täyttö, oli muuten sattumalta edelleen tyhjä.
Tehtiinkö huollossa ylipäätään mitään, no siihen tarvittaisiinkin jo meedio.