Tilasin lantikan keulalle lisävaloiksi 4kpl tuommosia Hellan Luminaattoreita, valoja käpistellessäni huomasin seuraavanlaisen asian; Umpion lasissa "rihlattu lasi" alareunassa merkitty referenssi luku on 17,5 ja ylä osassa 37,5. Mikä on merkitys moisilla merkinnöillä? Ymmärrän kyllä mitä tuolla referenssi luvulla tarkoitettaan. Tilasin valot 17,5:a mutta mitä se 37,5 siellä tekee?
Lisävalot
Paljon valoa
155067
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Se tarkoittaa sitä :
- halogeeni poltinta käyttäessä on voimassa tuo 17.5ref. jolloin 4 valaisinta on 70ref. päävalon pitkiä ei saa käyttää tieliikenteessä .
- tuo 37.5ref tarkoittaa sitä , että niissä voi käyttää kaasupurkauspoltinta .Silloin et saa käyttää 2 lisävaloa ja päävalon pitkät pitää olla pois kytkettynä tieliikenteessä.
Eli silloin riittää 2 lisävalo heitintä .
( Tämä kannattaa paikallisella katsastuskonttorilla )
Suurin sallittu ref luku tieliikenteessä on 75 .
Maastossa voit sitten poltella kaikkia .
Mikäs tuo kaasupurkauspoltin on? Xenoni? Minäpä poltan kaikki yhtä aikaa että nään kunnolla.
kerta niitä käytetään rekoissakin samalla periaatteella että kaikki mitä katolle ja keulaan on pultattu kiinne palaa aina kun niin halutaan.
Ettei micrastas sula laturi.
Sun micralle kävi luultavasti noin kun käytit niitä viiden euron siriuksia. Elä sinä kuule huolehdi muitten asioista.
pitäisi DR-merkintä se sallii Xenon-polttimon käytön !
Polttimot ovat esim tällaiset :
http://www.xenonled.com/xenon.htm
( Omatpa ovat lamput heh ...ps. ei sitä omaa tyhmyyttä tarvitse muille näyttää - kuten jotkut rekkakuskit näkyvän tekevän = polttamalla älyttömiä määriä valoja ajaessa )
Kuorma-autot on vähän eri juttu kun henkilöautot, jolloin 4kpl lisävaloja ei haittaa niissä pätkän vertaa. On nimittäin vähän järeemmät akut ja laturit. Mutta kuitenkin..Ihan huoletta voi autonkin keulalle laittaa 4kpl lisäpitkiä, kun vaan huolehtii siitä, että tekee kytkennät hyvin ja käyttää riittävät "tuhtia" johtoa. Etenkin herätevirtaa otettaessa auton omilta lampuilta, niin ei missään nimessä pidä käyttää rosvoliitintä! Ennemmin juottaa kiinni tai muuten laittaa kunnolla. Rosvot ei kuulu kuin länkkäreihin. Jos olet ajatellut käyttäväsi valoissa suurempia kun 55W polttimoita niin kannattaa harkita laturin vaihtoa, mutta ei se tietenkään pakollista ole. Autossani oli kerran yhden ämpärinpohjat 100w hehkuilla niin ei laturi oikein tykännyt.
Aina ollut mersun nokalla boschin 225 lamput eikä mitää vitun siriuksia. Nyt olen kyllä vakavasti harkinnut light forceja
riittävät johdon poikkipinta ala pitäis olla kans et vähintää 2.5 neliöistä mutta mulla varmuitten vuoksi 6 neliöistä kun ei ollu pienempää...
Miksi pitää tunkea huipputehokkaita lisäpitkiä laiton määrä. Sitten lyhkäisille vaihdettaessa ei enää näe mitään.
Kommentit kyllä arvaan mutta jätän ne omaan arvoonsa. Rekkamiehetkin ovat niin lapsellisia ja tyhmiä että ulkonäkö on tärkein ja järjenkäyttö olematonta. Vielä sumarit palamaan että näkee onko rekisterilapun takapuolella mitään.
Voi teitä raukkoja sanoo ammattiautoilija.
Onko sinulla harmaintakaan aavistusta että kuinka paljon kuorma-auotoilla ajetaan öisin ja pimeällä?? Silloin niitä pitkiä todella tarvitaan kun ei ole vastaantulijoita. Ruotsi hankki valomääräyksiin poikkeuksesluvat koska siellä on niin pimiää. Kuinkas paljon pimeämpää siellä on kun täällä?? Kyllä naapurinpojilla on kunnon lamput, ja me kärvistellään surkeilla valoilla
Ei kuule paljon oo yöllä vastaan tulijoita ku raahaat pölliä metästä pois että mitä sillä on väliä muille mitä siellä katolla palaa kun ittelle valoista on suuri apu.
Tyhmyyestä voit kysyä Suomen päättäjiltä valojen määrän rajottamisesta. Ruotsin puolella virkavalta naljaili että onko Suomessa aina yötön yö ku ei tarvi lisäväloja ton enempää.
Onneks xenoksit pelastaa Suomen tyhmästä lainsäädännöstä ettei tarvi aina tapella valojen määrästä virkavallan kanssa.
Tuossa on asiaa! Ne, ketkä ajavat aina kaupungissa/taajamissa niin tuskin ymmärtävät mihin lisävaloja tarvitaan. Paras hetki oli maanantai-iltana kun ohitin edellä ajavan 110 Ladan. Ladassa oli tietysti vakio valot ja vierellä olessani heitin Hellan lisärit päälle. Ero oli kuin yöllä ja päivällä. :D Kyllä latu aukesi.
Tietysti paljolla valolla on parempi ajaa. Kukaan ei kuitenkaan ottanut kantaa siihen miten lyhyelle vaihtdettaessa näkökyky häviää kun silmät ovat tottuneet kirkkauteen.
Ei ne xenonitkaan asiaa paranna sillä referenssiluku koskee myös niitä.
Järkevää olisi mikäli laki sallisi lähivalojenkin kahdentamisen kuten ennenvanhaa neljän H-4:sen aikaan oli.
Viesteistä paistoi vain oman edun tavoittelu ja lain halveksunta.
Olen itse ajellut työkseni n. 30 vuotta. Sekä yöllä että päivällä ja pitkiä vetoja kerrallaan joten turha sanoa etten osaisi arvostaa kunnon valoja. Silti kysyin että miksi pitää olla laittomat valot... vastaampa siihen itse. Ne näyttävät hienommilta.
tarpeeksi leveällekin. Sieltä 50-150 m päästä ne hirvet tielle useimmin tulevat vaaravyöhykkelle. Xenonit näyttävät leveämpää valokeilaa kuin tavalliset - nyt puhun lisäkaukovaloista.
Ei tarvitse mitään piikkiä puolen kilometrin päähän, vaan kun sen 50-150 metriä näkee leveästi.
Joku kuitenkin kommentoi, että 50m päästä ei ehdi pysäyttää autoa, jos hirvi tulee, niin vastaan, että voi yrittää väistää hännän puolella. Ja näkee kunnon valoilla sen reilu 200m hyvin, mikä riittänee useimmille.
Ihan vaan lailliset pitkät pistäkää keulaan, jos ei ole xenonit vakiona. Kyllä niillä näkee riittävän kauas ja vois suunnata hieman omia valoja sivummalle valaisemaan. Toivottavasti se on laillista... Lue jonkin lehden lisävalotesti. Testistä voi tutkia millasia valoja on. Tuossa on linkki, josta voi verrata eri valoja ja niiden kantavuutta.
http://www.hella.com/produktion/HellaDE/WebSite/MiscContent/Download/Autofahrer/Sonstiges/Lichtverteilung.pdf
Ja tässä linkki, josta voi katsoa miltä nämä Hellan lisävalot näyttävät oman auton keulalla.
http://www.kgk.se/kgk/handels/hella/index.html
Napauta hiirellä introa ja aukeavalta sivulta valitse automerkki ja sitten malli ja kokeile eri valojen sopivuutta.
Sumuvaloja ei tarvitse kovin usein, mutta silloin ku tarvitsee, niin ovat ihan hyvät. Ei kannata mitään halpaa ostaa niissäkään, vaan jos laittaa, niin sitten hyvät.
Rekkamiehet jne. ovat fiksua joukkoa. kytkevät ainakin enimmät pitkät pois hyvissä ajoin pois ja ohituksen jälkeen ei ole kuin kerran haitannut liian kirkkaat valot takana.
Rekat ajavat lyhyillä valoilla paljon pitempään ennen kohtaamista ja ohituksen jälkeen kuin henkilöautot. Varmaan juuri siksi kun pitkät ovat niissä niin tehokkaat. Viitseliäisyys ei riitä sammuttaa pitkät valot lähestyessä ensin osittain, että tasoittaisi muutosta ennen lyhyille vaihtoa.
Erittäin harvoin huomaan ohittamani rekan vaihtavan takana pitkille. Saisivat vaihtaa aikaisemmin, sillä vaihdon huomaaminen on vielä aivan eri asia kuin merkittävästi haitallinen häikäistyminen.