Nyt on auto vaihto edessä. Merkkinä on Nissan hyvien kokemuksien johdosta. Kaupunkini Nissan liikkeessä on erittäin hyväkuntoinen -97 Almera 1.4i LX HB. koeajossa mielestäni auto käyttäytyi uskomattoman nätisti käsissäni.
Olen nyt vakavasti harkitsemassa kyseisen auton hankintaa, joten ajattelin kysellä teidän mielipiteitä/kokemuksia N15 mallin Almerasta.
P.S. Kyseinesellä -97 mallin almeralla mittarissa 33tkm.
Olen nyt vakavasti harkitsemassa kyseisen auton hankintaa, joten ajattelin kysellä teidän mielipiteitä/kokemuksia N15 mallin Almerasta.
P.S. Kyseinesellä -97 mallin almeralla mittarissa 33tkm.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Itselläni on täsmälleen samanlainen auto kaupunkiajossa. Tässä hieman käyttökokemuksia kolmelta viime vuodelta:
-55 tkm: auto siirtyi omistukseeni. Varsin hyvät ajo-ominaisuudet varsinkin kaupunkiajossa, mutta ehkä hivenen liian kevyt ohjaustuntuma. Muuten auto loistavassa kunnossa.
- 57 tkm: peräpäästä oikealta puolen epämääräistä kolahtelua pienissä montuissa ja käännöksissä. Vikaa paikallistettiin merkkiliikkeen toimesta kahteen kertaan ja kolmeen kertaan yksityisellä korjaamolla. Toimenpiteenä vaihdettiin iskunvaimentimet kahteen eri otteeseen sillä seurauksella että kolahtelu loppui pariksi-kolmeksi viikoksi alkaen taas uudelleen. Sama kolahtelu jatkuu edelleen (105 tkm) ja sittemmin olen vain opetellut elämään asian kanssa :)
-59 tkm: tehdasasennettu kasettiradio ei suostunut avautuun ja syyksi selvisi joku koodilukitus tms. Takaisin merkkiliikkeeseen, jossa myyjä lupasi maksaa puolet uuden soittimen hinnasta.
-68 tkm: kostealla säällä epämääräistä kitinää konehuoneen puolelta. Merkkihuollossa sekä laturin että ohjaustehostimen hihnat todettiin vanhoiksi ja kovettuneiksi. Uudet tilalle ja kitinä loppui.
- 78 tkm: auto ei suostunut käynnistymään. Hinaus merkkihuoltoon, jossa selvisi että viallinen laturi oli onnistunut rikkomaan akun. Tilalle uudet osat (laturi ja akku) ja takaisin tien päälle.
- 81 tkm: kovalla pakkasella (-33) kytkin sanoi työsopimuksensa irti. Tarkemmassa diagnoosissa painelaakerit olivat kirjaimellisesti pirstoutuneet kappaleiksi (mainittakoon tässä välissä että ajotyylini on kaikkea muuta kuin revittelevä). Ei muuta kuin vaihdelaatikko irti ja tilalle kestävämpi Sachin kytkin.
-84 tkm: vasen etuvalo pimeänä. Uusi hehku tilalle ja ajoa pari viikkoa, jonka jälkeen sama vika. Tarkemmassa syynissä vian aiheuttajaksi todetiin hehkun liitoskappale, joka oli jotenkin ihmeen kaupalla onnistunut sulaan (oikosulun tms. johdosta) ja polttanut hehkut pimeiksi.
- 93 tkm: epämääräistä öljyvuotoa moottoritilasta. Merkkihuoltoon jossa vetoakseleihin vaihdettiin uudet stefat. Sama vuoto jatkui, takaisin merkkihuoltoon, jossa tällä kertaa vaihdettiin hieman parempilaatuisemmat stefat. Ei edelleenkään vaikutusta ja auto hieman tarkempaan syyniin. Vuotokohta löytyikin, hiushalkeama vaihdelaatikossa, vetoakselin reiän vieressä. Vuotokohta paikattiin ja öljyn tulo loppui.
Nyt mittarissa on 105 tkm ja muita vikoja autossani ei sitten ole ollutkaan :) Voi olla että autoni on varsinainen maanantaikappale, mutta sinuna siltikin harkitsisin kahteen kertaan ennen kauppojen tekoa. Kyseisissä euroopassa valmistetuissa Nissaneissa on yleisesti todettu olevan enemmän vikoja kuin vastaavissa ja vanhemmissa Japanissa valmistetuissa. Oma Nissanini jää näillä näkymin ensinmäiseksi ja viimeiseksi merkiksi laatuaan. ;)
noi viat vielä mitään..osta kuule eskortti ni tiiät mitä auton VIAT on : )