Onko Saab 900(kaasutinmalli) lusu?
ASIALLISIA VASTAUKSIA!
ASIALLISIA VASTAUKSIA!
Lusu saab
Saabisti
101467
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
No voiko tuohon vastata muuten kuin myöntävästi? Mielestäni 165 km/h huippunopeutta ja lähes 15 s 0-100 km/h kertovat jo ihan riittävästi. 2 litraiselle nämä ovat olleet jo uutena aika heikot arvot. Ja kulutuksen suhde sitten tehoihin ihan suhteeton.
Menee käytännössä joku 12 sekkaa 0-100, ruisku sekunnin paremmin.
tupla vai yhel?
Yhellä kaasarilla.
Entäs ne muut? Tuulilasihan väitti, että 900i 2,1 mallikii on lusu. Onko totta? Entäs 900i 16v tai pelkkä 900i?
Riippuu mihin haluat verrata ja millä olet tottunut ajamaan...
Jos olet rullannut hikisellä litrasella auton tapaisella, niin jo 8-vena ruisku tuntuu hetken aikaa raketilta.
Jos taas olet tottunut menevimpiin kyyteihin kokeile 16-venasta täysturboa.
Normaaliajoihin kyllä riittävät, vapareilla ohituksissa kyllä joutuu heittämään 3:sta sisään kun turboilla hieman vaan 5:lla kiihdyttää.
Kahdella kaverilla on 1,3litraiset Corollat tuosta 90-luvun alusta. Eivät tahdo pysyä 900i:n perässä :)
Ei se 0-100 kiihdytys kerro kaikkea. Aika näppärästi 900:lla pysyy maantiellä liikenteen tahdissa ja ohittelut sujuu 4-henkeä matkatavat kuormallakin. Ite olen ollu erittäin tyytyväinen tuon mun iivarin kyytiin. Tokihan turbokin kelpaisi :D Mie en ole ainakaan tressaantuunut vaihteiden käyttämisestä. Hyvin tuo ruiskukone vääntää.
Mun edellinen auto oli Fiat 127 900cc koneella ja 45hepalla. Ohittelu vaati taktikointia ja matka-ajo asennetta. Tuollakin pirssillä tuli taitettua pidempääkin reissua (500km päivässä), mutta täytyy sanoa 900i:n kyydin olevan paljon nautinnollisempaa.
Ei se kaasarimallinen 900 mikään raketti ole, mutta maantiellä kelpo peli – jos kaasarissa ei ole alipainevuotoja. Ajoin yli 12 vuotta sellaisella – vieläpä 4-vaihteisella, ja viisihenkinen perhe tavaroineen siirtyi sillä melko vaivattomasti paikasta toiseen. Liikennevaloista se lähtee aika hitaasti, mutta ohitukset tuolla 100–120:n tuntumassa sujuvat mainiosti hyvän väännön ansiosta. Norjan vuoristoissa täydellä kuormallakaan ei tullut koskaan mitään ongelmia: voimaa riitti.
Mutta onhan se lusu, kun vertaan nykyiseen Turbo 9-3:een, jossa oudokseltaan meinaa itseltäkin niskat taittua, kun painaa kaasua ohitustilanteissa. Mutta toisaalta: tähän uuteen ei sama väki ja samat tavarat enää mahtuisikaan.
On lusu jos vertaa uusiin autoihin. Myös Saab 99:iin verrattuna on vähän lusumpi. Ja jos kaasari käy liian laihalla mikä on tyyppivika tuossa mallissa, niin sitten se on TOSI LUSU. Eli kannattaa tarkistuttaa että käy tarpeeksi rikkaalla, silloin suorituskyky on vähintäänkin tyydyttävä. Ongelmaksi voi muodostua se, että pakokaasutestit pakottavat säädättämään kaasarin "liian laihalle" jolloin suorituskyky kärsii. Omassani on sopivat säädöt löytyneet, eli saatiin CO-pitoisuus rajan alle mutta suorituskyky pysyi hyvänä.
Kiitoksia teille kaikille asiallisista vastauksistanne! Nyt tiedän taas vähän enemmän. Jospa minä ostan sen kaaasutin ysisatkun.