jakohihnan vaihtoväli?

Onko tuo totta?eiks rimerassa oo ketju eikä hihna?

pelle hermanni kirjoitti:

Onko tuo totta?eiks rimerassa oo ketju eikä hihna?

Ainakin P11:sta mallissa on tosiaankin ketju, jota ei siis tarvitse vaihtaa.

Herman83 kirjoitti:

Ainakin P11:sta mallissa on tosiaankin ketju, jota ei siis tarvitse vaihtaa.

mitenköhän P10??jos joku tietää ni kertoo kiitos..........

tykittäjä kirjoitti:

mitenköhän P10??jos joku tietää ni kertoo kiitos..........

tuohon mAsentajan tekstiin, bensakoneisissa Primeroissa on kaikissa ketju, dieselissä hihna (oikeastaan kaksikin), joiden vaihtoväli on 90 000 km.

Datsunisti kirjoitti:

tuohon mAsentajan tekstiin, bensakoneisissa Primeroissa on kaikissa ketju, dieselissä hihna (oikeastaan kaksikin), joiden vaihtoväli on 90 000 km.

Miksei dieseliinkin voisi laittaa jakoa ketjulla ja pumppu vaikka hihnalla?

Mikähän mahtaa olla se vuosien määrää tuossa vaihdossa? Eikös se ole jotain 5 vuotta/tai 90 000km?

Teppo kirjoitti:

Miksei dieseliinkin voisi laittaa jakoa ketjulla ja pumppu vaikka hihnalla?

Mikähän mahtaa olla se vuosien määrää tuossa vaihdossa? Eikös se ole jotain 5 vuotta/tai 90 000km?

Perinteiset jakaja- ja rivipumput vaativat ajoituksen, siksi niitä on käytettävä joko jakoketjulla tai -hihnalla. Ei liene järkevää laittaa kumpaakin samaan moottoriin. CommonRail(Yhteispaine)- dieselien pumppu pitää vain painetta yllä, joten siellä voi pumppua käyttää vaikka käyttöhihnalla, jos se vain on tarpeeksi järeä (pumppu vie paljon tehoa).

Prime kirjoitti:

Perinteiset jakaja- ja rivipumput vaativat ajoituksen, siksi niitä on käytettävä joko jakoketjulla tai -hihnalla. Ei liene järkevää laittaa kumpaakin samaan moottoriin. CommonRail(Yhteispaine)- dieselien pumppu pitää vain painetta yllä, joten siellä voi pumppua käyttää vaikka käyttöhihnalla, jos se vain on tarpeeksi järeä (pumppu vie paljon tehoa).

Ei ajoitus vaadi mitään ketjua/hihnaa, sehän tapahtuu pumpun kiinnitysta kääntämällä (kuten bensakoneen sytytyssäätö).
Esim Urvan Kingissä on hammaspyörävälitteinen jakopää, eikä säädöissä mitään ongelmia.
Jakohihna dieselissä on hyvä olla lyhyt, ettei sen venyminen aiheuttaisi ajoituksen säädön tarvista.

Datsunisti kirjoitti:

Ei ajoitus vaadi mitään ketjua/hihnaa, sehän tapahtuu pumpun kiinnitysta kääntämällä (kuten bensakoneen sytytyssäätö).
Esim Urvan Kingissä on hammaspyörävälitteinen jakopää, eikä säädöissä mitään ongelmia.
Jakohihna dieselissä on hyvä olla lyhyt, ettei sen venyminen aiheuttaisi ajoituksen säädön tarvista.

Ei tosta nyt ota pirukaan selvää!siis jos se on ketjulla ni pitääkö vaihtaa vai eikö?!joka toinen sanoo että pitää ja joka toinen ei ni vitustako sitä tietää..........

ruohonleikkurimän kirjoitti:

Ei tosta nyt ota pirukaan selvää!siis jos se on ketjulla ni pitääkö vaihtaa vai eikö?!joka toinen sanoo että pitää ja joka toinen ei ni vitustako sitä tietää..........

Mikä on epäselvää?
Hihna vaihdetaan määräajoin, ketjua ei(jos ei ala kuulua ylimääräisiä ääniä).

Datsunisti kirjoitti:

Mikä on epäselvää?
Hihna vaihdetaan määräajoin, ketjua ei(jos ei ala kuulua ylimääräisiä ääniä).

dodii nyt selvis.......

Datsunisti kirjoitti:

Ei ajoitus vaadi mitään ketjua/hihnaa, sehän tapahtuu pumpun kiinnitysta kääntämällä (kuten bensakoneen sytytyssäätö).
Esim Urvan Kingissä on hammaspyörävälitteinen jakopää, eikä säädöissä mitään ongelmia.
Jakohihna dieselissä on hyvä olla lyhyt, ettei sen venyminen aiheuttaisi ajoituksen säädön tarvista.

Kerropa sitten, miten ajoitus pysyy kohdallaan, jos ei käytetä ketjua, tai hihnassa ei ole hampaita???? Jos sen keksit, ei nokka-akselin pyörittämiseenkään moisia tarvita.

Prime kirjoitti:

Kerropa sitten, miten ajoitus pysyy kohdallaan, jos ei käytetä ketjua, tai hihnassa ei ole hampaita???? Jos sen keksit, ei nokka-akselin pyörittämiseenkään moisia tarvita.

P10:ssä on HYDRAULISET VENTTIILIN NOSTIMET, EI HIHNAA, EI KETJUA!

Asiantuntijah.. kirjoitti:

P10:ssä on HYDRAULISET VENTTIILIN NOSTIMET, EI HIHNAA, EI KETJUA!

joku käsittää asiat noin väärin??? Moottorissa on tietenkin hydraulinen välystentasaus - niinkuin monessa muussakin. Ei mitään tekemistä varsinaisesti venttiilien nostamisen kanssa.
Eiköhän kannattaisi opiskella vähän moottoriopin perusteita...