Taitaa olla aika mielipiteistä riippuva tuo öljy kysymys. Eihän Long Life öly uusi keksintö ole. Meinaan jos joku muistaa herran nimeltä Öljysheikki ja Manoil tuotteet. Tais olla jostain Nilsiästä kotoisin. Lupaili, että kestää miljoona kilometriä sama öljy.
Ei taida nykyinen Long life siihen pystyä.
Toen perrään, taitaa olla uutuuden viehätystä Long life. Edullista se ei ainakaan ole. Koska öljyn kulutus kuulemma lisääntyy Long Life öljyä käytettäessä, niin mikä se todellinen lasketttu hinta hyöty sitten on ? Ja onko koneelle terveellisempää vaihtaa täys synteettiset 10000-15000 välein vai ajaa 50000 long life öljyllä? Tuo 50000 tuskin onnistuu öljyä lisäämättä. Vai onnistuuko ?
Long life ??
vaihtasko ???
18
2961
Vastaukset
- öljyheikki
Kyseessähän on vv-konsernin pumppusuutin diesel, jos vaihtoväli max 50000km. Olethan tietoinen, ettei tuossa moottorisa saa käyttää kuin Longlife tai lyhyen vaihtovälin pdi-öljyä. Hintaero ei ole kovin suuri. Normaalit täyssynteettiset öljyt voit siis unohtaa.
Tuo 50000km on matka, joka ei käytännössä toteudu juuri koskaan. Öljynvaihtoväli määräytyy monesta muuttujasta. Tyypillinen vaihtoväli tuollaisessa koneessa 30000km.
Jos nuo eri öljyjen hinnat mielestäsi auton ylläpitokustannuksissa oleellista. Aja Longlifellä mahd pitkälle niin "säästät".
Itse käyttäsin tuollaisessa autossa Longlife-öljyä ja vaihdattaisin sen ihan max 20000 välein. On nuo muutama kymmenen euroo aika pieni hinta jos sillä pysyy koneet pidempään pelikunnossa.- koneetkin
on luokiteltu tuohon aikaan 50 000 km max öljynvaihtoväleille kun käytetään ns. LL-öljyjä
vw siirtyi ihan yleisen hälinän vaimentamiseksi 30 000 max vaihtoväleille uudemmissa malleissa
ja jos siirrytään 10-15 000 km:n vaihtoväleille ja kytketään tämä ns. longlife tarkkailujärjestelmä pois päältä niin on ihan sama oikeastaan mitä öljyä sinne tungetaan kohankun pysytään kylmäviskon 5w-10w öljyissä , ihan sama onko mineraali- vai synteettistä
juu terve vaan jos unohdin - öljyheikki
koneetkin kirjoitti:
on luokiteltu tuohon aikaan 50 000 km max öljynvaihtoväleille kun käytetään ns. LL-öljyjä
vw siirtyi ihan yleisen hälinän vaimentamiseksi 30 000 max vaihtoväleille uudemmissa malleissa
ja jos siirrytään 10-15 000 km:n vaihtoväleille ja kytketään tämä ns. longlife tarkkailujärjestelmä pois päältä niin on ihan sama oikeastaan mitä öljyä sinne tungetaan kohankun pysytään kylmäviskon 5w-10w öljyissä , ihan sama onko mineraali- vai synteettistä
juu terve vaan jos unohdinSitten vaan ihan käypi muukin täyssynteettinen. Moniasteöljyä ei kannata käyttää missään koneessa.
- mineraali...
öljyheikki kirjoitti:
Sitten vaan ihan käypi muukin täyssynteettinen. Moniasteöljyä ei kannata käyttää missään koneessa.
ihan samaa sontista
90 luvun vapari-mersuissa jermut käyttäneet meillä järjestään mineraaliöljyjä , vaihtelevat tosin n. 7500 kohdalla ja kovasti käyvät ja kukkuvat myllyt edelleen vaikka on synkkiä mailimääriä mittarissa - öljyheikki
mineraali... kirjoitti:
ihan samaa sontista
90 luvun vapari-mersuissa jermut käyttäneet meillä järjestään mineraaliöljyjä , vaihtelevat tosin n. 7500 kohdalla ja kovasti käyvät ja kukkuvat myllyt edelleen vaikka on synkkiä mailimääriä mittarissaEihän ne ikiliikkujat hajoa kunhan siellä jotain märkää muttamutta...
Tosiasiahan on se, että 15tkm täyssynteettinen öljy on parempi voiteluaine kun uusi moniasteöljy. Ei nykyautoihin mitään moniasteöljyjä. Jermut ajelkoon millä lystää mutta järki käteen. Amerikan maalla ei vaihdeta öljyä koskaan. Turhaa hommaa. Korjataan sitten ku tulee ongelmia. ko? kö?
Semisynteettinen on öljyä missä synteettista ja moniasteöljyä. En ole koskaan ymmärtänyt mitä älliä koko litkulla. - mutta kuitenkin
öljyheikki kirjoitti:
Eihän ne ikiliikkujat hajoa kunhan siellä jotain märkää muttamutta...
Tosiasiahan on se, että 15tkm täyssynteettinen öljy on parempi voiteluaine kun uusi moniasteöljy. Ei nykyautoihin mitään moniasteöljyjä. Jermut ajelkoon millä lystää mutta järki käteen. Amerikan maalla ei vaihdeta öljyä koskaan. Turhaa hommaa. Korjataan sitten ku tulee ongelmia. ko? kö?
Semisynteettinen on öljyä missä synteettista ja moniasteöljyä. En ole koskaan ymmärtänyt mitä älliä koko litkulla.Kirjoitit näin: "Semisynteettinen on öljyä missä synteettista ja moniasteöljyä. En ole koskaan ymmärtänyt mitä älliä koko litkulla." Kysyppä asiaa vaikka pirkkaprämoottorin maahantuojalta.
Myydään halvinta paskaa kalleimmalla hinnalla ja vielä väitetään että takuu raukeaa jos ei käytetä heidän öljyä. Kerätkää puupäät vaan plussapisteitä jos sillä luulette tulevanne autuaiksi. - täyssynteettiset
öljyheikki kirjoitti:
Sitten vaan ihan käypi muukin täyssynteettinen. Moniasteöljyä ei kannata käyttää missään koneessa.
moottoriöljyt on moniasteöljyjä. (Ehkä jotain raskaan kaluston erikoisöljyjä lukuunottamatta.)
- öljyheikki
täyssynteettiset kirjoitti:
moottoriöljyt on moniasteöljyjä. (Ehkä jotain raskaan kaluston erikoisöljyjä lukuunottamatta.)
Synteettinen on synteettinen.
- LongLife3
Hyöty LL-öljyistä on se, että jos ajaa yli 15tkm/v niin säästyy yksi huoltokäynti per vuosi.
Eli jos LL-öljyä menee 4l ja lisäykseen 2l 30tkm aikana, niin kiinteällä huoltovälillä kuluu öljyä 2*4l. Hinnat menevät siten 6l*8€/l = 48€ (LL-öljyä saa 8€l halvimmillaan) ja 8l*6€/l = 48€ eli tasan sama kustannus öljyissä erona vain se, että jälkimmäisessä tapauksessa tuo on tehtävä kaksi kertaa samassa ajassa. Eli vaikka LL-öljyä joutuisi lisäämään 4l huoltovälillä niin silti se tulee halvemmaksi kuin kiinteästi kaksi kertaa tapahtuva öljynvaihto sillä mistään et saa öljyn vaihtoa 16€ ja jos itse vaihdat niin öljystä on hakkiuduttava eroon yhden kerran enemmän (kuljetuskustannuksia lisää ja aikaa kuluu) ja suodatinkin maksaa muutaman euron. Käytännössä siis ei tule halvemmaksi vaihtaa öljyjä tiheämpään tahtiin, vaan kalliimmaksi.
Se on sitten oma asia onko tiheämpään vaihtaminen parempi moottorin kannalta - jos ei meinaa uutta autoa pitää seuraavaa 10v itsellään niin ei ole mitään järkeä vaihdattaa öljyjä tiheämpään koska siitä hyötyy vain seuraava omistaja.- öljyheikki
Mikä onkaan hintaero longlife ja pdi-öljyllä? Sopivalla ajolla saatta Longlifellä päästä jopa 3 lyhyttä väliä. Kyllä siinä säästää jos oikeen haluaa "skottailla".
- pointti tämä
kirjoitit "Se on sitten oma asia onko tiheämpään vaihtaminen parempi moottorin kannalta - jos ei meinaa uutta autoa pitää seuraavaa 10v itsellään niin ei ole mitään järkeä vaihdattaa öljyjä tiheämpään koska siitä hyötyy vain seuraava omistaja. "
Toisaalta jos ilmenee että LL öljyjen jäljiltä kone on huonommassa kunnossa , niin sillon tämäntyyppisten autojen vaihtohyvitys laskee = kukaan ei sitä halua käytettynä ostaa, silloihan auton eka omistakan saama hyvityshita putoaa. Eka omistaja hyötyykin jos pitää moottorin mahd. hyvässäkunnossa. - LongLife3
pointti tämä kirjoitti:
kirjoitit "Se on sitten oma asia onko tiheämpään vaihtaminen parempi moottorin kannalta - jos ei meinaa uutta autoa pitää seuraavaa 10v itsellään niin ei ole mitään järkeä vaihdattaa öljyjä tiheämpään koska siitä hyötyy vain seuraava omistaja. "
Toisaalta jos ilmenee että LL öljyjen jäljiltä kone on huonommassa kunnossa , niin sillon tämäntyyppisten autojen vaihtohyvitys laskee = kukaan ei sitä halua käytettynä ostaa, silloihan auton eka omistakan saama hyvityshita putoaa. Eka omistaja hyötyykin jos pitää moottorin mahd. hyvässäkunnossa.LL-huollettuja autoja kun olen vaihtanut niin ei ole kertaakaan kukaan myyjä arvioitaessa kysynyt missä kunnossa auton moottori on tai miten se edes on huollettu. Eli ei tunnu vaihtoauton myyjiä huolettavan moottorin kunto, joten miten vaikuttaisi hyvitysarvoon?
Jäi tuosta mainitsematta se moottorin kannalta, että hyvyys riippuu myös siitä paljonko ajaa vuodessa. Jos ajat 20-30tkm/v niin 15tkm huoltovälistä ei välttämättä ole moottorille mitään hyötyä Suomen oloissa, mutta taas jos ajat alle tuo 15tkm/v niin silloin vuosittainen huolto voi olla parempi moottorin kannalta, kun talven aikana kertyvät ylimääräiset möskät tulee vuosittain poistettua öljystä yms.
Mutta toisaalta jos autolla ajetaan vähän vuosittain niin moottori kuin moottori kestää reilut 100tkm huonostikin huollettuna jolloin esim. 10tkm/v ajolla moottori kestää 10v.
- Linjurilate
Voi helvetti että on nihilistiä porukkaa. Ensin ostetaan yli 10000Euron auto ja sitten itketään jostain 15 euron öljypytystä! Kuinkas sä raaskit muuten tankata?
Se on kuule semmonen juttu, että huolto ja hyvä öljy on se, mikä pidemmän päälle säästää. Ei huolloissa ja öljyissä voi säästää muuta kuin valitsemalla parasta.- aattelin vaan...
Ei kyse ollut raskiiko vaihtaa vai ei. Kyse oli vähän samasta kun ostaakko lada vai mersu. Molemmilla pääsee perille.(ehkä)
Kyse oli siitä, että onko Long Life öljy missään suhteessa edeltäjiään parempaa öljyä ja onko sen käytöstä todellista hyötyä.
Vai millä kriteereillä bussikuski ostaa renkaat. Kai siinäkin turha muutaman kympin perään on itkeä, mutta niin vaan tehdään ja tullaan tekemään.
- Volkkarilla menee
Moi
Itse kyllästyin volkkarin öljyjen hinnoitteluun. Paikallisesta varaosaliikkeestä löytyi hyvä vaihtoehto volkkarin öljyille ja kohtuu hintaan. ELF solaris LLX 5w30 makso litran kannussa 18€! kun vlkkarilla maksaa yli 20€!- säästöpossu
Todella merkittävä kustannussäästö auton ylläpitokuluissa! Säästät siis joka huollon yhteydessä lähes 8 euroo!!! Tosin kojaamot veloittavat vittuilessaan sulta 10 euroo enemmän kun tuot oman öljyn...
- hinnat ekaksi
säästöpossu kirjoitti:
Todella merkittävä kustannussäästö auton ylläpitokuluissa! Säästät siis joka huollon yhteydessä lähes 8 euroo!!! Tosin kojaamot veloittavat vittuilessaan sulta 10 euroo enemmän kun tuot oman öljyn...
esim juuri volkkarrin on pelkkä öljynvaihto pikahuollossa , puolen tunnin työaikavelotus 25 euroa , sisältää auto pukille , öljyt pois ja järjestelmän nollaus
omalla hovikorjaamolla öljynvaihtotyö 17 euroa
ja nämä hinnat pätevät vaikka tuot oman suodattimen ja öljyn - LongLife3
säästöpossu kirjoitti:
Todella merkittävä kustannussäästö auton ylläpitokuluissa! Säästät siis joka huollon yhteydessä lähes 8 euroo!!! Tosin kojaamot veloittavat vittuilessaan sulta 10 euroo enemmän kun tuot oman öljyn...
En tiedä oliko tuo edellinen provo vai mitä, kun paikallinen merkkiliike ei ota edes tuota 18€/l LL3 öljystä ja 14€/l saa Mobililta jo öljyt vaihdettuna autoonsa.
Itse ostelen öljyjä huomattavasti halvemmalla Saksasta. Pakettiautot kun tarvisevat 8l/vaihtokerta niin tulee helposti edullisemmaksi tilata öljyt Saksasta - hintaa tulee 7-8€/l riippuen tilattavasta määrästä ja myyjän antamista alennuksista.
Tosin säästö ei niinkään ole se tavoite itsellä, vaan se etten maksa merkkiliikkeelle sen enempää kuin on pakko - maksan mieluusti kaikesta mahdollisesta muualle, vaikka silti itse huolto pitää tehdä merkkiliikkeessä että saa sen maagisen leiman huoltokirjaan - se on ainoa mitä tuntuvat kysyvät auton vaihtohintaa arvioitaessa, joten sen olen suostunut maksamaan merkkiliikkeelle :)
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Diesel-ammattilainen kehuu Sanna Marinia
"Sanna Marinin (sd) hallitus loi neljä vuotta sitten väliaikaisen polttoainetukijärjestelmän, kun energianhinnat nousi392942Pitkänperjantain kunniaksi tekoälyn analyysi Riikka Purran kirjoituksesta
🧠 Mitä se kertoo "riikka"-nimimerkin lähijunassa tapahtuneesta? 1. Asenteellinen ja epäasiallinen sävy: Kirjoitus purs332767100 prosentin perintövero korjaisi myös Hitas-ongelman
Moni ei uskalla kieltäytyä perinnöstä maineen menettämisen uhalla, joten sitten tulee näitä tilanteita, joissa joutuu es482413Iso poliisioperaatio Lapualla
Paikalla oli silminnäkijän mukaan myös kolme ambulanssia. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011924650.html Onko virpo432027Riikan antisakset leikkaavat bensan hintaa ylöspäin
Sannan aikoina bensaa sai 1,3 euron litrahinnalla ja Riikka leikkasi sen euron ylemmäksi reiluun 2 euroon. Joko on saks211994Olen aika varma
että meidän tiemme risteäminen oli ainutkertainen tapahtuma elämässäni. En tule koskaan kohtaamaan ketään muuta, joka sa581760- 431652
Sukupuolineutraalit liikennemerkit yksi persujen älynväläys
Samassa rytäkässä kaikki syrjäseutujen bussipysäkkien liikennemerkitkin vaihdettiin, vaikkei bussia ole liikennöinyt enä371520- 451443
- 261291