Onko kenelläkään omakohtaisia kokemuksia 2-kilpisistä pyöristä? Tarkoitan nimenomaan kaaduttuja ja sen jälkeen korjattuja pyöriä.
2-kilpiset pyörät
Wdd
131214
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 10 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
tuokin kysymys. Kaikki ne on yksilöitä.
Kiitos kattavasta ja todella asiantuntijamaisesta näkemyksestä! Joku, jolla oikeasti tietoa voisi vastata..
Ostin vuonn 71 kaksikilpisen Jawan. Sitten kun laki muuttui niin otin etukilven pois.
Tyydyttikö tämä tiedonjanoasi?
Vuonna 71 olit vielä kaupan hyllyllä odottelemassa, etkä ruuvaamassa Jawan etukilpeä pois. Tiedonjano ei tyydyttynyt.
Olin juuri saanut prätkäkortin ja ensipyöränä oli Jawa 250 cc. Ja kaksilla kilvillä.
Mutta sinä et ollut vielä edes kaupan hyllyllä vaan juoksentelit Raision pelloilla.
sellainen,eipä valittamista,kun oli asianmukaisesti laitettu,se oli Kawasaki gpz 750.Aluksi vähän epäilytti,mutta koeajolenkin jälkeen kaikki oli ok,ja kaupat tein samantien.Pari vuotta sillä kurvailin,ja myin eteenpäin,kylillä joskus sitä näkeekin,ja hyväryhtiseltä edelleenkin vaikuttaa.Oikeestaan peevelin hienolta,sellainen Eddie Lavson look.
Mikä niissä oikein pelottaa.Jos ovat korjattu oikein ei niissä ole sen ememmin pelkäämistä kuin yleensäkään pyörää ostaessa.Jos esim.runko on vaihdettu pyörähän vastaa siltä osalta uutta pyörää.Keulan korjaaminen on vieläkin helpompaa.Tuntuu kuin et olisi ikinä pyörää purkanut kappaleiksi ja duunannut kasaan.Ei kannata paisutella asiaa missä ei ole paisuteltavaa.Jos taas ostat kolaroidun pyörän projektina tiedät jo ostaessasi mitä korjauksia/muutoksia meinaat pyörään tehdä sen kunnostamiseksi.
eli JOS taas ei ole korjattu asianmukaisesti, voi tulla ongelmia. Esim. rungon vaihto ei ole mikään aivan pikku toimenpide, ja mm. koko sähköpuoli joudutaan reitittämään tietenkin aivan uusiksi, siinäkin kohti on useitakin asioita, jotka voivat mennä pieleen.
Oleellinen kysymys tällaisessa tapauksessa onkin juuri se, miten on korjattu. Korjaamisetkin voi hoitaa niin monella tavalla; onko vain ollut aikomus saada peli takaisin kilpiin ja ajoon minimikustannuksin, vai onko ollut esim. vakuutusyhtiön korvaukset käytössä, jolloin on saattanut perse kestää korjata vähän huolellisemminkin.
Joka pyörä olettaa jokaisen motoristin purkaneen ja koonneen pyöränsä. Näin tuskin on käynyt kovinkaan monen osalla.
Jos korjaa samalla huolellisuudella kuin Joka pyörä-nimimerkki kirjoittaa, niin kovin mairittelevaa lopputulosta ei ole odotettavissa. m on melkein n. Se on lähellä mutta lähellä ei ole mukana silloin kun puhutaan tarkoista mitoista.
Kolaripyöristä korjatut ovat pääsääntöisesti sontaa. Jokainen sellaiseen erehtynyt tietää sen. MP-Maailman viimevuotinen juttu lintta-Gikseristä kannattaa lukea. Oli sontaa sekin.
Paisuttelusta ei ole siinäkään kyse. Tekniikan Maailman kolarikorjattujen autojen tutkimus todisti saman totuuden. Kahdestakymmenestä vain kaksi oli tyydyttävästi korjattuja. Jokaisesta huomasi sen korjatuksi. Eikö se kerro jotakin?
Jos annan Joka pyörälle ruttuun hakkaamani peltilevyn ja pyytäisin tekemään siitä suoran, niin se ei onnistuisi. Ja se nyt olisi kaikkein helpoin tehtävä.
Korjattu ei ole alkuperäisen veroinen.
minulla on ollut vuosien varrella kolme lunastettua kaadutttua pyörää ja jokainen ontoiminut moitteettomasti. Tälläkin hetkellä minulla on -98 mallin pyörä joka on uudelleen rekisteröity lippojen ja lunastuksen jälkeen. Ajanut olen sillä nyt n. 50000km ilman mitään huolia.
ne perseen kestohommat !
ihan paikkansa. Ei kukaan olekaan väittänyt, etteikö vehkeitä pystyisi korjaamaan ihan pätevästikin. Mutta kun on kyseessä tuommoisen laitteen hankkiminen ja jos et ole itse ollut touhuamassa sen korjauksen kanssa, et voi tietää täysin varmasti, miten korjaukset on tehty.
Eli siinä on ihan päivänselvä selitys sille, miksi 2-kilpiset on paljon huokeampia, vaikka olisivatkin kunnoltaan täysin OK.
Sillä olen nyt muutaman kesän ajellut. Korjauksen tein itse ilman kiirettä pikkuhiljaa lämpimässä kuivassa kellarissa. Teräsputkirungon mittasi ja oikoi valtuutettu paja/kaveri. Muutamia ongelmia ilmeni ekana ajokesänä:
- sähköjohtojen reititystä piti hiukan muuttaa etupäässä
- nopeusmittarin vaijerin tuentaa piti muuttaa myös
- katteen muovit rämisivät tietyillä moottorin kierroksilla, koska välistä puuttui vaimennuskumeja
Nämä kun korjasin niin ei ongelmia enää sen jälkeen.
Käyttöpyöränä ihan mainio peli, mutta myynnin kanssa voi olla hankaluuksia(?)
Tein rempan kohtuullisen huolellisesti ja esimerkiski ehjän etupään ostin purkupyörästä, vaikka vanhankin olis saanu oiottua ja korjattua. Yllättävän paljon paloi rahaa osiin, mutta nytpä onkin aika vaikeata löytää pyörästä enää mitään kaatumisen jälkiä.