850:sen kulutus?

Eikä tulpia...kone ei syö öljyä, liekkilukko putsattu ja volvon huoltomies sanoi, ettei sitä siivilää tarvi, että sen voi ottaa pois.
Mauaali on juuh, jos kolmosella lähtee, niin auto hyytyy paikalleen...ei jaksa vetää.
Se asia tuntuu jo alhaisemmissa nopeuksissa.
Kone muuten käy nätisti ja toimii.

uusittu... kirjoitti:

Eikä tulpia...kone ei syö öljyä, liekkilukko putsattu ja volvon huoltomies sanoi, ettei sitä siivilää tarvi, että sen voi ottaa pois.
Mauaali on juuh, jos kolmosella lähtee, niin auto hyytyy paikalleen...ei jaksa vetää.
Se asia tuntuu jo alhaisemmissa nopeuksissa.
Kone muuten käy nätisti ja toimii.

Tuo on auto on vain yksinkertaisesti tosi laiska vehje. Juuri samanikäistä kävin koeajaan tuossa takavuosina kun Volvo-kuume oli pahana ja tuolla autolla siittä kuumeesta pääsi kokonaa eroon. Sillä oli ajettu 210tkm. Kyllä oletin minäkin että 170hv liikuttais autoa jotenkin, mutta tuosta ei kyllä irronnut muutakun huminaa tuosta koneesta.

uusittu... kirjoitti:

Eikä tulpia...kone ei syö öljyä, liekkilukko putsattu ja volvon huoltomies sanoi, ettei sitä siivilää tarvi, että sen voi ottaa pois.
Mauaali on juuh, jos kolmosella lähtee, niin auto hyytyy paikalleen...ei jaksa vetää.
Se asia tuntuu jo alhaisemmissa nopeuksissa.
Kone muuten käy nätisti ja toimii.

Auton pitää kiihtyä 1-100km siinä 9 sekunnnissa, aika ripeä .
Milloin jakohihna vaidetttu ettei oli ajoitusmerkeissä heitttoa jos laiskalta tuntuuu sekä tee ne huoltohommmat mitkä vinkkkasin. Tankkiin sitä 98 bensaa jos vaikkka aikaisempi sytysajankohta toisi niitä puuttuvia hepppoja konehuoneseen.

volvo_puranen kirjoitti:

Auton pitää kiihtyä 1-100km siinä 9 sekunnnissa, aika ripeä .
Milloin jakohihna vaidetttu ettei oli ajoitusmerkeissä heitttoa jos laiskalta tuntuuu sekä tee ne huoltohommmat mitkä vinkkkasin. Tankkiin sitä 98 bensaa jos vaikkka aikaisempi sytysajankohta toisi niitä puuttuvia hepppoja konehuoneseen.

Kohta tiensä päässä, ehkei kilometreissä, mutta ajan suhteen.
Tankkasin pahus vieköön täyteen 95 oktaanista just.

Olla.. kirjoitti:

Kohta tiensä päässä, ehkei kilometreissä, mutta ajan suhteen.
Tankkasin pahus vieköön täyteen 95 oktaanista just.

Itellä 850 10v 2.4 -94 ja kyllä kulkua riittää, väännöiltään moottori on mielestäni mahtava. Jotain vikaa täytyy olla jos 20v ei kulje.

Mikä on autonnne historia hyvillä öljyllä ajetttu ,vaidetttu 10tkm välein.
Kuluneita nokka-akseleita ja ventttilikoneistossa häikkkää aiheuttta sen että asfalttti ei lähde rullallle kun kiihdyttää .Tarinan opetus ei niissä öljyissä ja vaihtoväleissä kannata säästää.Tietenkin käytetyn ostaa näihin seikkkoihin ei itse voi paljon vaikuttaa.Muistakaa ilmamäärämitttari.

Haastetta kerrakseen tapaus täällä..

Auto kävi läpi koko keski-suomen volvolat ja ei vikaa mistään.. kuultuani, että kokkolassa on semmoinen miäs et jos ei hän saa autoa kuntoon niin ei kukaan. No käytiin sitten rouvan kanssa kokkolassa autoamme näyttämässä ja jo reilun parin tunnin päästä kaupungissa ollessamme setä soittaa että vika löytyi!!! PAKOPUTKISTO!!!

Putkistossa on liikaa vastapainetta eli toisin sanoen tukossa!

Uusimme heti samalla putkiston loppuosan puolesta välistä loppuun ja ajelimme tyytyväisinä jyväskylään. Kulutus oli matkalla 8.2L/100km( tankki täyteen ja täyteen )Mutta kaupungissa näyttäis vielä ( ei olla vielä mitattu tarkasti ) kuluttavan liikaa, ehkä 11-12( ennen meni 13-14 eli oli takapönttökin tukossa ) ja on vieläkin vähän tukkoinen liikkeissään. Ei sitten heti uusittu putkiston alkupäätä kun ajateltiin ensin uusia se halvempi puoli, mutta näyttäis että joudutaan vielä alkupää eli katalysaattoriosa kuitenkin vielä uusimaan.. On vaan sen verran kallis kapine mokoma.

Täytyy ilmoitella tänne kun saamme tuon tehtyä ni saahaan sitten varmasti oikea vastaus näköjään useammankin volvoa vaivaavalle kulutukselle ja tehottomuudelle.

Oiskohan niin, että näissä malleissa katalysaattori tukkeutuu joko iän tai kilometrien tai lyhyen ajomatkan seurauksena..?

( tässä mallissa katalysaattorin molemmin puolin lamda-anturit eli OBD, oiskin vain etupuolella niinkuin 10 v-mallissa niin vois heittää sisuskalut mehtään niin pärjäis seuraavaan katsastukseen testailemalla )

volvo_puranen kirjoitti:

Mikä on autonnne historia hyvillä öljyllä ajetttu ,vaidetttu 10tkm välein.
Kuluneita nokka-akseleita ja ventttilikoneistossa häikkkää aiheuttta sen että asfalttti ei lähde rullallle kun kiihdyttää .Tarinan opetus ei niissä öljyissä ja vaihtoväleissä kannata säästää.Tietenkin käytetyn ostaa näihin seikkkoihin ei itse voi paljon vaikuttaa.Muistakaa ilmamäärämitttari.

Tossa kun tutkein letkuja ja putkia, niin liekkilukolle menevä huohotin putki oli alaosaltaan aivan murtunut ja oli irronnut kokonaan alaosastaan.
Voiko tämä aiheuttaa ilmamäärämittarille väärää diaknoosia koska ikäänkuin lisäilma tulee irronneen huohotin putken kautta ja liekkilukolle tuleva putki on ilmamäärämittarin jälkeen.
Kulutus on kaupunkiajossa lähes 20 litran luokkaa.
Auto on tehoton alakierroksilla, mutta kierrosten noustessa jaksaa kyllä vetää, mutta kuitenkaan 220 (uudempi malli)dieseli mersu pysy perässäni helposti.

850stw 2.5 20v kirjoitti:

Haastetta kerrakseen tapaus täällä..

Auto kävi läpi koko keski-suomen volvolat ja ei vikaa mistään.. kuultuani, että kokkolassa on semmoinen miäs et jos ei hän saa autoa kuntoon niin ei kukaan. No käytiin sitten rouvan kanssa kokkolassa autoamme näyttämässä ja jo reilun parin tunnin päästä kaupungissa ollessamme setä soittaa että vika löytyi!!! PAKOPUTKISTO!!!

Putkistossa on liikaa vastapainetta eli toisin sanoen tukossa!

Uusimme heti samalla putkiston loppuosan puolesta välistä loppuun ja ajelimme tyytyväisinä jyväskylään. Kulutus oli matkalla 8.2L/100km( tankki täyteen ja täyteen )Mutta kaupungissa näyttäis vielä ( ei olla vielä mitattu tarkasti ) kuluttavan liikaa, ehkä 11-12( ennen meni 13-14 eli oli takapönttökin tukossa ) ja on vieläkin vähän tukkoinen liikkeissään. Ei sitten heti uusittu putkiston alkupäätä kun ajateltiin ensin uusia se halvempi puoli, mutta näyttäis että joudutaan vielä alkupää eli katalysaattoriosa kuitenkin vielä uusimaan.. On vaan sen verran kallis kapine mokoma.

Täytyy ilmoitella tänne kun saamme tuon tehtyä ni saahaan sitten varmasti oikea vastaus näköjään useammankin volvoa vaivaavalle kulutukselle ja tehottomuudelle.

Oiskohan niin, että näissä malleissa katalysaattori tukkeutuu joko iän tai kilometrien tai lyhyen ajomatkan seurauksena..?

( tässä mallissa katalysaattorin molemmin puolin lamda-anturit eli OBD, oiskin vain etupuolella niinkuin 10 v-mallissa niin vois heittää sisuskalut mehtään niin pärjäis seuraavaan katsastukseen testailemalla )

Tietää kenen luona kävit Kokkolassa, asun itse täällä ja aika monta "autovelhoa" tiedän itsekin.
Volvo on minulla ollut vasta kolmisen kuukautta, eikä kokemusta autosta ole juurikaan mitään.

Keskustelun avaaja kirjoitti:

Tossa kun tutkein letkuja ja putkia, niin liekkilukolle menevä huohotin putki oli alaosaltaan aivan murtunut ja oli irronnut kokonaan alaosastaan.
Voiko tämä aiheuttaa ilmamäärämittarille väärää diaknoosia koska ikäänkuin lisäilma tulee irronneen huohotin putken kautta ja liekkilukolle tuleva putki on ilmamäärämittarin jälkeen.
Kulutus on kaupunkiajossa lähes 20 litran luokkaa.
Auto on tehoton alakierroksilla, mutta kierrosten noustessa jaksaa kyllä vetää, mutta kuitenkaan 220 (uudempi malli)dieseli mersu pysy perässäni helposti.

Kyllähän se sekoitaahienonohjauyksikön jos happea tulee sellaisesta paikasta mistä normaalisti ei tule .

Laita kunnon letkut ,lemmarit ja sinne liekkilukkkon se O rengas se osaan tulee joka kieretäään pois siitä kaasulapppäkotelosta.

Keskustelun avaaja kirjoitti:

Tossa kun tutkein letkuja ja putkia, niin liekkilukolle menevä huohotin putki oli alaosaltaan aivan murtunut ja oli irronnut kokonaan alaosastaan.
Voiko tämä aiheuttaa ilmamäärämittarille väärää diaknoosia koska ikäänkuin lisäilma tulee irronneen huohotin putken kautta ja liekkilukolle tuleva putki on ilmamäärämittarin jälkeen.
Kulutus on kaupunkiajossa lähes 20 litran luokkaa.
Auto on tehoton alakierroksilla, mutta kierrosten noustessa jaksaa kyllä vetää, mutta kuitenkaan 220 (uudempi malli)dieseli mersu pysy perässäni helposti.

Vaihda myös öljyt ja suodatin samalla.Ties kuinka kauan siitä on menny suodattamatonta ilmaa koneeseen.Eikös ton periaattessa pitäs pienentää kulutusta kun ilmaa menee koneeseen ilmamittarin jälkeen.Eli vähemmän suodattimen kautta.Itellä oli haitarikumi murtunu taannoin ni kannattaa sekin joskus katsoa onko ehyt.

850stw 2.5 20v kirjoitti:

Haastetta kerrakseen tapaus täällä..

Auto kävi läpi koko keski-suomen volvolat ja ei vikaa mistään.. kuultuani, että kokkolassa on semmoinen miäs et jos ei hän saa autoa kuntoon niin ei kukaan. No käytiin sitten rouvan kanssa kokkolassa autoamme näyttämässä ja jo reilun parin tunnin päästä kaupungissa ollessamme setä soittaa että vika löytyi!!! PAKOPUTKISTO!!!

Putkistossa on liikaa vastapainetta eli toisin sanoen tukossa!

Uusimme heti samalla putkiston loppuosan puolesta välistä loppuun ja ajelimme tyytyväisinä jyväskylään. Kulutus oli matkalla 8.2L/100km( tankki täyteen ja täyteen )Mutta kaupungissa näyttäis vielä ( ei olla vielä mitattu tarkasti ) kuluttavan liikaa, ehkä 11-12( ennen meni 13-14 eli oli takapönttökin tukossa ) ja on vieläkin vähän tukkoinen liikkeissään. Ei sitten heti uusittu putkiston alkupäätä kun ajateltiin ensin uusia se halvempi puoli, mutta näyttäis että joudutaan vielä alkupää eli katalysaattoriosa kuitenkin vielä uusimaan.. On vaan sen verran kallis kapine mokoma.

Täytyy ilmoitella tänne kun saamme tuon tehtyä ni saahaan sitten varmasti oikea vastaus näköjään useammankin volvoa vaivaavalle kulutukselle ja tehottomuudelle.

Oiskohan niin, että näissä malleissa katalysaattori tukkeutuu joko iän tai kilometrien tai lyhyen ajomatkan seurauksena..?

( tässä mallissa katalysaattorin molemmin puolin lamda-anturit eli OBD, oiskin vain etupuolella niinkuin 10 v-mallissa niin vois heittää sisuskalut mehtään niin pärjäis seuraavaan katsastukseen testailemalla )

Katalysaattori kannattaa aina tarkistaa - omassa S40:ssä oli samat oireet ja vikana oli katalysaattorin sisuskalujen irtoaminen, jolloin ne olivat tukkineet koko pöntön. Huvittavinta oli, että auto meni siinä kunnossa kuitenkin läpi katsastuksen pakokaasumittauksen !! . Eli kannattaa tarkistaa.