Vertailussa normikulutus vastaan todellisuus, todellinen kulutus 60.8% suurempi...
AMS 21/07.
Hohhoijaa.
AMS 21/07.
Hohhoijaa.
Lexus GS400h,
ykkönen...
7661
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
sitten niiiiin vihreetä ja todellisuus onkin sitten ihan muuta.
Golf 1.4TSI farkku, normikulutus 7.1l/100km, TM:n testissä keskikulutus 6.9 ja Iltalehden "koeajossa" juuuri se 7.1l, näin se pitää mennä, eikä valmistajien pidä luvata utopistisia arvoja.
Saksalainen autolehti on päässyt kenkimään autobaanalla Lexusta niin en ihmettele yhtään että tulos on tuo.
Suomen nopeuksilla Lexuksella pääsee varmasti siihen mihin EU-kulutus lupaakin.
Niin ja tiedoksesi vain sinulle että Hybridiautoissa tuppaa käymään niin että kulutus täytyy optimoida jollekkin nopeudelle, muuten se alkaa kuluttamaan enemmän kuin normaali bensakone.
Esim. Toyotan pikkuhybridi (jonka nimeä en muista) kulutti 100km/h nopeudessa huomattavasti normaaliautoja vähemmän, mutta kun nopeus nostettiin reilusti yli(johonkin 140-160km/h) alkoi se viemään enemmän kuin normaaliautot.
Se ääliö siellä alempana joka vertasi TSI:tä Suomen nopeuksilla siihen mitä hybridi vie saksassa saa ottaa ne aivot käyttöönsä. Ne ei kulu siitä vaikka joskus miettisit syitä ja seuraamuksia.
Selität, mutta se GS450h kuluttaa eniten pieleen vertailussa normikulutus vs. testikulutus.
Kai ne Saksassa ajaa autobaanalla, kun kerran siellä asuvat...Kaikki Saksassa testatut autot saavat kyytiä autobaanalla.
Lista oli julkaistu Saksalaisessa lehdessä.
Sinä ääliö voit sitten ilmoittaa pääsikö GS450h Suomessa siihen normikulutukseen testissä kuten Golf TSI pääsi.
Onko tapanasi haukkua ihmisiä kun totuus ei ole mielesi mukainen? Varsinainen "Normaalimies5000".
Kaikilla reilusti yli puolet ekstraa normiin. Top kympissä muuten kolme "Efficient Dynamics" - BMW:tä plus Mini. Hohhoijaa.
Ja se listalla esiintyvä Lexus-malli oli sitten LS 600h, eikä suinkaan GS-sarjan hybridi.
että se oli GS 450h.
Ehkä noiden autolehtien testeissä ei ajeta sillä tavalla kuin normaali auton kuljettaja niitä ajaa tai miten EU-kulutustestissä ajetaan. Ei ole paljon hybriditeknologiasta tai muista järjestelmistä (Efficient Dynamics) apua, kun mittaillaan eri kiihtyvyyksiä ja suoritusarvoja, puhumattakaan jostain ratakierrosten tahkoamisesta. Ajaisivat noiden testien osana ihan oikeasti kulutustestin samalla tavalla kuin EU-kulutuskin määritetään.
Kun alla on tehokas auto, sitä tulee ajettua vähän epätaloudellisesti.
Siis älytön sellainen.