Miten menee suomessa pyöränrakenteluun liittyvät säännöt jos puhutaan ihan täysin omavalmisteisesta pyörästä? Eli runko tehdään itse, osat sieltä täältä jne.. Mitä esimerkiksi sanositte ideasta jossa Fordin 2.8 V6 (xr4 sierra) olisi moottori (150 hv, 233 nm) kytkettynä suoralla välityksellä (ilman vaihteistoa). Pyörä jos tulisi painamaan noin 350 kg, vääntö/paino kuskin kanssa olisi 1.82 kg/hv, eli varmaan jaksaisi ihan hyvin viedä.
Ihan pähkähullu idea mutta onnistuuko tämmöset suomessa?
Ihan pähkähullu idea mutta onnistuuko tämmöset suomessa?
Vastaukset 9
Vanhimmat
tarkotin kirjottaa "paino/nm"
Ei sitä ikinä rekisteriin saa mutta kotipihassa voit kaasutella. Liity MMAF-kerhoon. Siellä on tietoa omavalmisteiden mahdottomuudesta.
Rungosta pitäisi olla paperit että se on valmistettu vaatimusten mukaan. Kun se on kerran uusi pitäisi moottorinkin alittaa nykyiset päästötasot, jota tuollainen Fordin moottori ei tee. Halvemmalla saat kun käyt kaupasta ostamassa valmiin ja tuunaat sitä pikkasen...
jos ite jostain auton motista alkaisin moottoripyörää kyhäämään, niin kyllä viistokeula-taunuksen pata tai muu fordin osa ois viimeinen vaihtoehto.
V6 sopii just hyvin siihen, V8 hieman liian pitkä, kato vaikka miltä boss hoss näyttää. sopivan matalavireinen V6 tohon tarkotukseen sopisi juuri parhaiten.
roverin alumiinilohkoinen v8 joka painaa taatusti taunuksen myllyä vähemmän, eikä kokokaan ole paljon suurempi.
Tässä jokunen jo "keksitty" ja toimiva esimerkki:
http://www.bosshoss.net/Default.asp (V8)
http://www.bikemenu.com/turbine.html
http://www.marineturbine.com/motorsports.asp
(kaasuturpiineja)
http://www.motosclassicas70.com.br/kawasaki_v12.htm (tunattu möhkökawa)
http://www.littleracecars.com/index.shtml (Jammun kone laitettu kilpuriin)
http://www.jdg-motorcycle.com/ (V6)
Jos rakentamasi pyörä täyttää kaikki EU:ssa vaaditut jutut, niin katsastaja ei voi muuta kuin hyväksyä pyörän rekisteriin. Mutta aikamoinen opiskelu tarvitaan jo pelkkien vaatimusten selvittämiseen.
Onnea matkaan.........!
Tein itse pyörän, jossa oli Datsun 180B:N kone.Vedon laitoin takapyörälle BMV:N kardaanista,oli homma saada keskiöpyörästo sovitettua kytkimelle,itse tein säätö/sovitus palat rosterista.Runko vahvistettua alumiinia (lyijyä runkoon sopivasti).Pyörän paino/tehosuhde oli noin 1.9hv/kg ja 0-100n.2.9 sek. Huippuja en pyörälläni valitettavasti päässyt kokeilemaan,mutta olisi varmaan ollu riittävä. oma arvio n.280km/h,eli ei muuta kuin tekemään.
Oliko katsastusmies koeajon jälkeen samaa mieltä onnistumisesta? Meilläpäin ei omatekoisen moottoripyörän kilpiinsaanti ole ollenkaan mahdollista jos ei takarengas piirrä sataametriä lakua heti ensimmäisellä koeajolla. Bemarin perä varmasti laukeaa ennen tavoitteen saavuttamista.