runkoajo? Täysperävaunulla.
Kiitos ystävällisestä vastauksesta etukäteen. :)
Kiitos ystävällisestä vastauksesta etukäteen. :)
Aloittelija kysyy
mitä tarkoittaa
237139
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
tarkoittaa CEMT-kuljettaja? Kiitos etukäteen vastauksesta. :)
1-Ajat esim. Lapinkulta kaljaa Rovaniemeltä--Vaasaan päivittäin siis varastosta--varastoon. ( tämä on esim. ei todellisuutta )
2- Ajat esim. Venäjästä puunrunkoja --Suomeen. ( kuskit kutsuvat sitä sikseen vaikka ei ole oikea nimi )
Taas CEMT ajoa on että ajat esim. Saksassa Travemundista irtoperiä laivasta asiakkaalle ja tuot tyhjän tai lastatun vaunun takaisin satamaan.
Sinulla on Suomen rekisterissä oleva auto ja rahat tulee Suomeen.
CEMT lupia myönnetään vain määrrätty määrä vuodessa.
Nämä selitykset ovat sinnepäin ei kummiskaan täydellisiä.
asiallisista vastauksistasi. :)
Ne ovat siis pitkän matkan ajoja, eikä asiakkaille jakelua. Näin ymmärsin. Pääsee vähän helpommalla niissä ajoissa?
...pitkä matka sinänsä ei tee runkoajoa, vaan säännöllisyys. Esim. postin kuljetukset lajittelukeskusten välillä, isompien kuljetusliikkeiden/huolitsijoiden terminaalien väliset kuljetukset, tehtailta tukkuliikkeisiin tapahtuvat kuljetukset yms. säännöllisesti samaa reittiä terminaalien välillä ajettavat kuormat ovat runkokuljetuksia.
Mikä/mitä on MEPA?
Varmaan jotkut runkoajot ovatkin ihan inhimillisiä, mutta sitten on niitä missä on kaikesta huolimatta useampi paikka matkan varrella, kiire on kova jne. Sellainen ei ole häävin mukavaa sekään. Toisaalta taas hyvinkin rutiininomainen reitti käy äkkiä puuduttavaksi.
2 rahtia
eli nestemäisiä tankeissa 34t ja sitten kappale tavara siihen lavalle.
eli 2 kuormaa ja kaksi rahtia
Meno-paluuta tarkoittaa.
Välillä tarkoittaa matalilla säiliöillä varustettua säiliöautoa, jossa on kapellilava säiliöiden päällä. Esim. Teljältä löytyy ainakin yksi tällainen. Esim. paperitehtaalle kun ajetaan jotain kemikaalia, voidaan paluukuormana ottaa samalta tehtaalta paperikuorma.
Välillä tarkoitetaan vain säiliöautoa, kun säiliöt on jaettu useampaan osastoon ja painavampia litkuja ajettaessa ajetaan osassa säiliöistä yhtä tavaraa menosuuntaan ja toisissa sitten paluusuuntaan. Käytännössä vaatii siis vähintään kolmeen osaan jaetut säiliöt, että saadaan paino jakautumaan tasaisesti. Etuna on se, että säiliöitä ei tarvitse välillä pestä, kun koko ajan ajetaan samaa tavaraa.
tästäkin tiedosta. :)
Kuulostaa kyl vähän pitkäveteiseltä se sitten.
Mä opiskelin tälle alalle Osittain sen tähden että haluan vaihtelua ja nähdä uusia maisemia.
Löydän kyllä paljon muitakin syitä miks halusin tähän, mutten nyt ala luettelemaan, ei se ees varmaan kiinostaska ketään. :)
haluan mielelläni työhön, joka on vaihtelevaa ees siinä mielessä minne ajetaan. :)
tästä tiedosta. Noteerasin nää paperille ylös, kiitos. :)
Sitten kannattaa tähdätä ulkomaanliikenteeseen. Keräät sopivasti kokemusta kotimaassa ja sitten johonkin hyvään ulkomaanliikennettä harjoittavaan taloon. Skandinavian liikenteessä on jo riittävästi määränpäitä, ei tule aivan puuduttavaksi, mutta silti ajan kanssa tulee sen verran tuttuja paikkoja, ettei tarvitse aina kartasta tarkistaa.
vielä lähteä ajamaan, mut jos joskus pääsisin, niin en yhtään pistäs hanttiin ajella jossain Arizonassa ja siel päin muuten, niinku tuol ylempänä oli joku linkki.
Mut tosiaan, harjoittelen nyt enste täällä kotimaassa ahkeraan, ensviikolla alkaa työharjoittelu ja eka matka on kuulemma koko suomen läpi, että maisemia pääsee kattelemaan het alkuun. :)
kapelivehkeitä missä on konttilukoilla säiliö kuormatilan keskellä kiinni. päissä kulkee sitten paperia. taitaa olla painopiste vähän mukavampi kun noissa kiinteäpönttösissä mepoissa.
parilla päivällä. Taitaa olla normaalia tällä alalla? :(
Tais olla Lapinlahtelainen firma, joka otti käyttöön tuon MEPA kaluston ensimmäisenä suomessa. Kelta/valkeita oli kärryt ja MEPA oli isolla kyljessä.
kuulun PAM liittoon. Kannattaisiko vaihtaa johonkin toiseen ja jos niin mihin liittoon? Alan ajamaan yhdistelmää. :)
Niin ja jos joku vielä ehtii vastata ennen huomista, niin mitä te otatte pitkälle matkalle mukaanne termarin lisäks, naiset?
Auto ja kuljetusalan työntekijäliitto edustaa autoalojen työntekijöitä.
olen ollut pamissa vasta 10kk niin että on kerääntynyt jotain päiviä (en oikein ymmärrä näistä liitoista mitään), kannattaako vaihtaa heti?
Molemmat liitot kuuluvat samaan keskusjärjestöön, joka on SAK. PAM edustaa useita palvelualoja kuten myyjiä, vartijoita, kiinteistönhuoltajia yms. AKT edustaa autonkuljettajia, ahtaajia, terminaalityöntekijöitä ja matkailualan työntekijöitä.
Työttömyyskassasta toiseen vaihtaessasi työhistoria säilyy, eli sen ansiosidonnaiseen vaadittavan 10 kuukauden työssäoloehdon voi kerätä myös eri liitoissa tai yksityisessä työttömyyskassassa (YTK, "loimaan liitto", "loimaan kassa").
Ilmaisen oikeusavun liitto tarjoaa automaattisesti vain vähintään 6 kk jäsenenä olleille. Ainakin saman keskusjärjestön sisällä liittoa vaihtaessasi tämäkin etu säilyy. Ideana on lähinnä se, ettei vain liitytä liittoon vasta siinä kohtaa kun jotain erimielisyyksiä työnantajan kanssa tulee. Jäsenmaksuillahan niiden liiton lakimiesten sun muiden palkat kuitenkin maksetaan.
Oman alasi liitto neuvottelee oman alasi työehtosopimukset ja sikäli on suositeltavaa kuulua oman alasi liittoon. Miksi maksaisit jäsenmaksusi liitolle joka ajaa toisen alan etuja?
Täältä voit tarkemmin perehtyä AKT:n toimintaan ja tutustua mm. siihen työehtosopimukseen:
www.akt.fi
ja terveisiä Kajaanista ja ympärist. josta juuri palasin eteläsuomeen. Käykö liiton vaihtaminen siten että liittyy toiseen ja toinen pitää irtisanoa? En ole ennen liiton kanssa ollut muussa tekemisissä kuin maksanut jäsenmaksujani.
...hoitavat kyllä edellisen liiton irtisanomisen siitä liitosta, mihin liityt.
laskeminen sitten alusta, vai kuinka se menee? Eli menetänkö tähän asti kertyneen 10kk:n liitossa olemisen ja laskut alkaa alusta??