2 runkoinrn kiinnostaisi, ja tuntuu niitä maailmallakin paljon kiertelevän.
Tila kiinnostaa ensimmäisenä.
Kokemuksia, etuja ja haittoja?
Tila kiinnostaa ensimmäisenä.
Kokemuksia, etuja ja haittoja?
1 vai 2
Multimono
171111
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kaksirunkoinen eli katamaraani on verraton venetyyppi. Sen loistavan sisä- ja ulkotilatarjonnan lisäksi saat nauttia vakaasta mutta nopeasta menosta. Sen parhaita ominaisuuksia rannikoilla on myös pieni syväys.
Katin koko rakennelma on sen verran joustava, että kunnon aallokossa se saattaa pitää melkoista jyskettä paikkojen venyessä ja aaltojen hakatessa keskiosaan.
Katteja on Suomessa vielä hyvin vähän, mutta muualla jo enemmän. Karibianmerellä niitä suorastaan jo vilisee. Ne ovat meillä uusi ilmiö ja niitä vierastetaan, mutta aivan turhaan. Ne ovat loistavia aluksia perheille ja suurille seurueille. Jotain kateista kertoo se, että eräs purjehtija ei ollut joutunut Atlantin ylityksellä tarttumaan katamaraanin pöydällä seisoneeseen pulloon kertaakaan estääkseen sitä kaatumasta. Tosin hänellä ei ollut varmaankaan sattunut yhtään todella suurta aaltoa reitille.
nuo merten caravaanarit, tukkii tehokkaasti satamat kuten esikuvansa maantiet. Sopii sinne mis voi keulan vetää santaan ja sitoo palmuun kiinni.
satamia, kääntyvät vaikka paikallaan laitureiden välissä, kun kummassakin rungossa on oma kone, joilla vetää eri suuntiin. Sisätiloiltaan samankokoinen eli 20-30 jalkaa pitempi mono on se, joka tukkii satamat, jos niihin suurella syväyksellään edes pääsee. Ne käyttäytyvät lähinnä kankean laivan tavoin cattiin verrattuna. Catit saa laiturissakin paljon paremmin useaan riviin, kun kyljet ovat suorat, suomessa tähän ei yleensä ole tarvetta, mutta ei tarvitse Ruotsia pitemmälle mennä, kuin jo tulee ruuhka-aikoina tarvetta usean rivin muodostamiseen satamissa. Tässä selvästi pisteet cateille. Tehdastekoisissa matka vehkeissä (caravaaneissa), joista tässä viestissä kerrotaan, ei sitten sitä vauhtia keskimäärin enempää löydy kuin monoissakaan. Kevyellä tuulella ja luoville kulkee catti ilman koneiden käyttöä hitaammin, kovilla sivutuulilla selvästi, ja muihin suuntiin vain hieman monoa nopeampi. Catti sopii suomen saaristoonkin, jos todella niin paljon tilaa kaipaat, sillä hinta on niiden tilojen mukainen. Niihin saat helposti jollan taaveteilla perään, ja sillä pääset mihin rantaan tahansa suomen saaristossa. Usein pääsee suoraan katillakin rantaan asti, kun syväys on monoja pienempi. Herkkiä tuulelle, ja asennon muutos suhteessa rantaan vaikuttaa kielteisesti luonnonsatamiin kiinnittymisiin. Ankkurin koko tällaisessa käytössä siis oltava selvästi isompi kuin saman painoisessa monossa, ja jopa hieman isompi kuin saman kokoisessa monossa. Toisaalta rantaan tarvitsee mennä perhemiehistöllä catilla vain nukkumista varten, sillä keikkumattomuus sallii ruonlaiton ja syömisen suomen saaristossa purjehduksen aikana paljon paremmin kuin monossa, varsinkin tuulessa, mutta sama tilanne myös muiden veneiden aalloissa, joten pisteet tästä cateille.
Mono kääntyy mainiosti syvän kölinsä ympäri lähes paikallan.
Monoja on maailmassa 300 kertaa enemmän kuin katteja.
Kattit tukkii sataman kaksikertaa nopeammin kuin monot.
Katilla rantaan ajelijoita ei näy kuin mainoskuvissa ja tälläisissä teksteissä. Jokainen Pajotin omistaja varoo rungon koskemattomuutta kun impi aarrettaan eikä sitä voi ajatella mihinkään rantaan työntää. Puhumattakaan jos vesi vähän laskee ja siinä pysyy.
perkeleen pavariat kun seilaa (siis ajaa koneella) sähkötoltasta seuraavaan vain ja ainaostaan klo 12-13 välillä.
"Katin koko rakennelma on sen verran joustava, että kunnon aallokossa se saattaa pitää melkoista jyskettä paikkojen venyessä ja aaltojen hakatessa keskiosaan."
Tämän logiikka ei auennut. Ensinäkin jos katti olisi joustava, niin eikös se vähentäisi jyskettä ja aaltojen hakkaamista? Eikä se vaikuta mitään siihen, kuinka aallot hakkaavat keskiosaan. Siihen vaikuttaa keskiosan rakenne (kiinteä, verkko-palkki) ja korkeus vedenpintaan.
Toisekseen ainoastaan Wharram-tyyppinen katti rakennetaaan joustavaksi. Nykyiset ovat ihan "yhtä puuta" koko lautta.
Katin joustava rakenne takaa kestävyyden raffissa kelissä, aivan kuten lentokoneen siipikin joustaa eikä ole tönkkö. Siipi on enemmänkin raumalaisittain "fletku", ja jos ei olisi, se katkeaisi.
Ja mitä kesiosaan tulee, sen ei tarvitse joustaakaan, kuten ei jousta lentokoneen matkustamokaan.
Omistan Wharramin (Tiki 21) ja se on joustava toisella tapaa kuin vastaavat muut. Olen omistanut myös Woodsin katin, joka myös oli fleksiibeli vaikka olikin "yhtäpuuta". Mutta
Kokeilemaan katin kyytia vaikka ensikesänä, kun ei ole koskaan tullut oltua kyydissä, mutta mieli tekis.
http://www.sctl.fi/ jossa linkki myös gastipörssiin. Mukavaa porukkaa nuo 'häkkyräliittolaiset'.
Onko kellään linkkejä kattikiertäjien sivustoihin?
Sais lueskella juttuja.
Tässä olisi yksi
http://www.catamaran-outremer.com/IMG/pdf/KAMALA-US.pdf
Siinä oli kattimainen maapallonympäripurjehdus vain 18 kuukautta.
Vaan mitäpä sitä siellä aikaansa tuhlaa - maailmalla.
Ei moiti venettä, ja catilla se tosiaan onnistuu nopeastikkin jos on tarve, yksrunkoisella ei.
"Kamala is an Outremer 45 that Alain
bought new for his programme to sail
around the world in 18 months.
During the circumnavigation, the
catamaran only had one problem :
a weld gave way on one of the engines,
and was repaired in Egypt for 10 dollars.
Otherwise, the boat is ready to
go again. Kamala is now for sale, so if
you are looking for a very well-equipped
boat for a long-distance cruise,
contact us at the magazine"
Jos on katti niin on varaa VALITA; nopea tai hidas, sä et voi valita.
Kulkeeko purjevene aina jotain nopeutta. Eikö sen nopeutta voi mitenkään säätää hiljemmaksi.
Voi säätää.
"Kulkeeko purjevene aina jotain nopeutta."
Pääsääntöisesti kaikki mikä liikkuu kulkee jotakin nopeutta. Oivalsit asian ytimen loistavasti! Hyvä!