308 jäi vihoviimeiseksi Autobildin vertailussa:
http://www.autobild.de/artikel/Themen-Testberichte-Auf-Augenhoehe-mit-dem-Golf-_425871.html
http://www.autobild.de/artikel/Themen-Testberichte-Auf-Augenhoehe-mit-dem-Golf-_425871.html
308 - ei näytä
pärjäävän
212555
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
joistakin merkeistä sanotaan "ei mene metriäkään suoraan" heh heh hee...
Moi, tutkimusten mukaan auton ajettavuus ei ole todellakaan tärkein kriteeri uutta auta ostettaessa. Pösö on varmasti hyvä ajaa, mutta ainakaan uutena en 308 uskaltaisi ostaa, lastentauteja koko rahalla. 307:n osalta voi lukea surkuhupaisan käyttötestin TL:n nettisivuilta. En pidä kovin positiivisena asiana jos kojetaulusta löytyy pitkin matkaa ylim .ruuveja ja muttereita....
kun olet tuollainen hiirulainen.
Missä on nyt joku esim. käyttötesti josta näkee, että 308:ssa on lastentauteja vai oliko taas tyhjänpäiväinen Tuulipukupellen provo?
on jo kuuden seitsemän vuoden takaa, jotkin asiat ovat saattaneet sillä välin muuttua. Kas kun ei oteta huomioon 1980- 1990-luvun testejä arvioitaessa autoa ja Esson edesmenneen huoltamon baarin perimätietoa. Auton ajettavuus, ajo-ominaisuudet, mukavuus ja äänettömyys ovat monella melkoisen tärkeitä auton ominaisuuksia. Tämän lisäksi auton tulee olla turvallinen ja jatkossa myös ympäristöä vähän saastuttava. Näyttää siltä, että 308:sta veikkaillan jo vuoden autoa Euroopassa.
Fiat pandakin oli vuoden auto ja kaikkihan tietää miten upea auto se on.Se on kyllä viimeinen titteli mikä kannattaa mainita.Itseäni kyllä kiinnostaa 308 farkkumalli kunhan se saadaan suomeen ja on yksi mahdollisuus seuraavaksi autoksi.Muita mahdollisia merkkejä on Grand scenic,Verso,touran,Ceed farkku ja golf farkku .
Jokainen laskutaitoinen huomaa että tuo testi vain todistaa sen ettei saman luokan autoilla ole nykyään mitään käytännön eroa.
Parhaan ja huonoimman auton ero pisteissä oli 4,4% ja tämä sellaisella moottorilla (pieni turbodiesel) jolla noista myydään suomessa vain erittäin pieni osa mistä kiitos himoverotukselle.
Osa testeistä on tehty sellaisilla nopeuksilla joista suomesta lähtee kortti kerrasta joten on vaikea sanoa mikä olisi järjesteys ollut suomalaisilla ryömintänopeuksilla.
Ei sen puoleen, luulisi peugeotin oppineen jo 407:sta ettei tavallisen perheauton rajallisia ulkomittoja VOI haaskata valtavaan ammottavalla kidalla varustettuun keulaan. E-typen Jaguarissa voi olla kolme metriä keulaa ja ahdas jakkara taka-akselin päällä, ei edullisessa perheenkuljettimessa.
Autobild-lehden luotettava vertailutesti, joka perustuu kohtiin kuten tilavaikutelma, laatuvaikutelma jne. Koeajajien henkilökohtaisia mielipiteitä useat kohdat. Toiset henkilöt saisivat arviossaan taas toisenlaisia tuloksia, kun pisteetkin olivat noin lähekkäinkin. Lähinnä tällaisenaan viihdettä.
PS. Voitostaan huolimatta Toyota Auris on ollut myynniltään valmistajalle pettymys Saksassa ja Euroopassa.
Vanha 307 on vielä hyvä ostos. Lastentaudit on saatu vähiin ja kaikki varusteet mukana. Muotoilukin on lähes samaa. Tuotahan ainakin farkkuna myydään ensi kesään.
307 vaikuttaa nyt hyvältä ostokselta mutta kun menet kolmen vuoden päästä tarjoamaan sitä vaihdossa ja käytettyjen markkinoilla alkaa olla parivuotiaita 308:kin ei hyvitys todellakaan päätä huimaa.
Tarjottu hinta tulee kyllä olemaan sitä luokkaa että päässä heittää vielä liikkeestä poistuessa.
Jos ylipäätänsä aikoo ostaa vanhan version mitä tahansa autoa josta on tullut uusi malli, kannattaa se tehdä vasta sitten kun viimeistä varastoa dumpataan ulos puoli-ilmaiseksi ja mukana on kaikki varusteet, isompi kone ja wunderbaumit taustapeilissä.
Tässä vaiheessa hinnat eivät vielä ole pohjalla mutta jälleenmyyntiarvo on jo menetetty jos ajattelit pitää 307:aa vähintään pari vuotta.
Onhan se noinkin. Itsellä olisi juuri tuollainen tilanne edessä nyt tammikuussa. Loppuvuonna en uutta autoa rekisteröi.
Ostin viimeisiä 306 XT 2.0 HDi Wagoneita uutena 2002. Nyt on mittarissa 160 tkm. Harkitsen 307 Wagon ja Kia Ceed SW:n välillä. Kia uutena mallina houkuttaisi. En ole hyvitystä vielä kysynyt. Luulen sen olevan 7000-8000 euroa. Kyseinen peli oli n. 24000 uutena. Takkiin siis tulee ja reilusti.
En ainakaan minä.
307:aan tällä kertaa Wagoniin ja sain vaihdossa asiallisen hyvän hyvityksen. Huomasin, että vaihtoarvot menevät samoissa kuin muillakin kilpailevilla merkeillä, tuli niin monta autokauppaa katsastettua ja kilpailutettua. Erityisesti paikallinen Toyota-myyjä olisi halunnut tehdä kauppaa, koska hänen sanojensa mukaan 307 on hyvin kauppansa tekevä vaihtoauto. Voit toki itsekin tarkistaa viimeisten viikkojen alueelliset autojen arvot maksullisesta osoitteesta: http://autoarvio.fi/ niin ei tarvitse arvailla ja valitella heikoista vaihtoarvoista ja toisaalta tietää ainakin yhtä paljon asiasta kuin kauppiaskin. Sitä ja vastaavia tietokantoja ne autokauppiaatkin katselevat tarjousta tehdessään. On selvää, että kaikkien käytettyjen autojen arvot ovat kautta linjan pudonneet Suomessa, tämä koskee kaikkia merkkejä. Myös suuret ajokilometrimäärät ja auton vanha vuosimalli alentavat huomattavasti auton arvoa. Jatkossa saattaa Suomessakin mennä kehitys siihen, että esim. yli 10 vuotta vanhat autot eivät enää kelpaa vaihdossa merkkiliikkeissä vaan niillä on omia vanhoihin autoihin erikoistuneita "parempia" liikkeitä. Näinhän tapahtuu käytännössä jo Saksassa.
ostaa ja ajaa tulevaisuudessa hyväksi luullulla vaihtoarvolla ja vaikka minkälaisella kinnerillä kunhan se on samanlainen kuin monella muulla ja yleisesti perimätietojen mukaan kestäväksi tunnettu. Kestävä sen olla pitää viis muusta. Näinhän se oli jo 1950-1970-luvuilla, silloin tämä auto oli maailman eniten myyty auto VW Kupla. Rehellisesti sanoen sen ominaisuudet olivat 1930-luvulta ja tekniikan kestävyyskin todellisuudessa heikko. Siitä oltiin valmiita maksamaan jopa ylihintoja. Ja niin kuin tiedämme historialla on taipumus toistaa itseään aina toki vain ulkoasultaan hieman toisessa muodossa.
Nuo erothan ovat hyvin pieniä ja jos esim. hintapisteet otetaan pois (Suomessa hinnoittelu on erilainen) niin Peugeot on 5. ja vain 8 pisteen erolla kakkoseen. Auto-bild on sitä paitsi kuuluisa siitä että haluavat aina jättää ranskalaiset viimeiseksi.
Ei tarvitsisi kuin yksi uusi kategoria, esim. "tyylikkyys", niin Peugeot voisikin olla voittaja. Sitä paitsi Peugeot saa maksimipisteet turvallisuudesta, arvostan sitä enemmän kuin monta muuta kategoriaa.
jälleen Pösöltä, kuten aina ennenkin.
Car of the Year 2008 - vuoden auto loppukilpailuun. Malleja ja merkkejä tähän arvostettuun kilpailuun oli tarjolla kaikkiaan 33, joista 7 valittiin loppukilpailuun. Mm. Toyota Auris ei selvinnyt seitsemän loppukilpailijan joukkoon. Tulokset julkistetaan marraskuussa.
a i n a ns. pohjat Pösöllä. Tätä varmaan tarkoitit!!
kuten aina ennenkin tulee talvitesteissä. 307 oli toinen, Corolla liki viimeinen niinkuin ihan aina!
Uskomatonta skeidaa tuo testi. Eikö kukaan huomannut, että jos pösössä on matalaprofiilinakit rengastuksella 225/45R17 ja muissa pienempi koko, niin tuo vaikuttaa selvästi ajettavuuteen, varsinkin siihen meneekö auto suoraan ja kiemurteleeko se. Jumalauta olisivat testanneet normaali version, eikä mitään sport mallia koska muutkin olivat normaali versioita. Aivan naurettava testi jälleen kerran saksalaisilta. Toyota maksaa vieläkin parhaiten Autobildille. Eihän ne nyt ranskalaista autoa rupea ikinä kehumaan, oman maan tuotteita kehuvat vaan ja toki jos joku maksaa hyvän hinnan testistä, kuten Toyota tekee.
Pösöissä jäätyvät lukot lokakuussa ja sulavat huhtikuussa.Se siitä talviautosta.
sinänsä huvittavaa, mutta juuri pösössäni (407sw) ne eivät ole kertaakaan jäätyneet kun taasen parissa aiemmassa autossani (Nissan Primera vm -00 & -03) lukot jäätyivät "ihan itsekseen" kun kelit vaihtelivat pakkasesta lauhaan tai päinvastoin...
lämpöäkin tässä euroautossa piisaa ihan eri lailla verrattuina noihin ex-japskeihini!