purjetunnus

Purjetunnus purjehtijaliitosta ei ole pakkollinen, mutta rekisteröinti maistraatissa venerekisteriin on pakollinen jos se täyttää tietyt ehdot (pituus yli 5,5 tai moottori yli 20hv muistaakseni)

Mutta käytännöllisesti katsoen kaikki Purjehtijaliiton jäsenseuroihin sen tekevät. Veneilyliitollakin oma purjenumerorekisterinsä on, mutta käytännössä täydellisen näkymätön. Yhtä ainoaa siihen numerosarjaan kuuluvaa ei ole tullut vastaan.

pakollinen kirjoitti:

Mutta käytännöllisesti katsoen kaikki Purjehtijaliiton jäsenseuroihin sen tekevät. Veneilyliitollakin oma purjenumerorekisterinsä on, mutta käytännössä täydellisen näkymätön. Yhtä ainoaa siihen numerosarjaan kuuluvaa ei ole tullut vastaan.

ole pakollinen, niin mistä ne purjeissa olevat numerot sitten on sinne tempaistu ?

paf kirjoitti:

ole pakollinen, niin mistä ne purjeissa olevat numerot sitten on sinne tempaistu ?

että suurin osa suomalaisista purjeveneistä on jossain vaiheessa historiaansa ollut pursiseuraan kuuluvan omistuksessa, siksi numeroita näkee monessa sellaisessakin veneessä, joka ei kuulu nyt mihinkään seuraan. Useimmat veneilyseurat ovat sekä SPL:n että SVEL:n jäseniä ja myös niiden rekistereissä olevat veneet on listattu jompaan kumpaan liittoon. SPL:n rekisterissä veneellä täytyy olla purjenumero, SVEL:n rekisteri ei sitä edellytä. SVEL kyllä ylläpitää omaa purjenumerosarjaa ja olen kuullut sellaisella varustetuista veneistä. Mutta siellä on myös purjeveneitä (jopa seuroihin kuuluvia) ilman mitään rekisteritunnusta, samoin kuin moottoriveneitä ilman tunnusta.

Tiivistäen: jos olet ostanut veneen, jolla ei vanhastaan ole purjenumeroa, riippuvat jatkotoimesi ennen kaikkea siitä, aiotko kilpailla sillä. Jos aiot, ainoa keino on veneen liittäminen SPL:n alaiseen seuraan ja purjenumeron haku, kustannus on 100 euroa (ja mahdollisesti seuran "marginaali" päälle). Jos et aio, ei tarvitse kuin rekisteröidä vene maistraatissa ja pistää numerot asetuksen vaatimalla tavalla näkyviin. Jos et kuulu seuraan tai et halua venettä seuraan kirjata, ei tarvitse tehdä muuta.

Siitä minulla ei ole hajuakaan, hyväksyvätkö kaikki seurat sen, että purkkari kirjataan SVEL:n puolelle.

JRxxx kirjoitti:

että suurin osa suomalaisista purjeveneistä on jossain vaiheessa historiaansa ollut pursiseuraan kuuluvan omistuksessa, siksi numeroita näkee monessa sellaisessakin veneessä, joka ei kuulu nyt mihinkään seuraan. Useimmat veneilyseurat ovat sekä SPL:n että SVEL:n jäseniä ja myös niiden rekistereissä olevat veneet on listattu jompaan kumpaan liittoon. SPL:n rekisterissä veneellä täytyy olla purjenumero, SVEL:n rekisteri ei sitä edellytä. SVEL kyllä ylläpitää omaa purjenumerosarjaa ja olen kuullut sellaisella varustetuista veneistä. Mutta siellä on myös purjeveneitä (jopa seuroihin kuuluvia) ilman mitään rekisteritunnusta, samoin kuin moottoriveneitä ilman tunnusta.

Tiivistäen: jos olet ostanut veneen, jolla ei vanhastaan ole purjenumeroa, riippuvat jatkotoimesi ennen kaikkea siitä, aiotko kilpailla sillä. Jos aiot, ainoa keino on veneen liittäminen SPL:n alaiseen seuraan ja purjenumeron haku, kustannus on 100 euroa (ja mahdollisesti seuran "marginaali" päälle). Jos et aio, ei tarvitse kuin rekisteröidä vene maistraatissa ja pistää numerot asetuksen vaatimalla tavalla näkyviin. Jos et kuulu seuraan tai et halua venettä seuraan kirjata, ei tarvitse tehdä muuta.

Siitä minulla ei ole hajuakaan, hyväksyvätkö kaikki seurat sen, että purkkari kirjataan SVEL:n puolelle.

Jos aiot kilpailla, ainoa keino on veneen liittäminen SPL:n alaiseen seuraan ja purjenumeron haku, kustannus on 100 euroa.

Tuon hinnan päälle tulee pakollisena seuraan liittämisen kulut, jotka on aivan eri suuruusluokassa ja joilta ei helpolla voi välttyä.
Ne voi olla jopa lähemmäs 10 000 euroa, jos oikein iso ja varustelematon vene kyseessä (katsastuksen edellyttämät toimenpiteet), ja paljon omaisuutta (saarisatamat, ym.) hankkinut seura.
Ulkopuolella oleminen voi siis olla huomattavasti halvempaa...

mainittiin kirjoitti:

Jos aiot kilpailla, ainoa keino on veneen liittäminen SPL:n alaiseen seuraan ja purjenumeron haku, kustannus on 100 euroa.

Tuon hinnan päälle tulee pakollisena seuraan liittämisen kulut, jotka on aivan eri suuruusluokassa ja joilta ei helpolla voi välttyä.
Ne voi olla jopa lähemmäs 10 000 euroa, jos oikein iso ja varustelematon vene kyseessä (katsastuksen edellyttämät toimenpiteet), ja paljon omaisuutta (saarisatamat, ym.) hankkinut seura.
Ulkopuolella oleminen voi siis olla huomattavasti halvempaa...

...taisin mainita "seuran marginaalin". Tosin ajattelin sillä lähinnä sitä, että joillain seuroilla on kohtalaisen kova "ensirekisteröintimaksu". Jotkut toiset seurat taas eivät peri tästä mitään ekstraa. Seurojen hintoja on vähän vaikea vertailla, koska maksurakenteet eivät ole samanlaisia. Puoliksi hatusta (en kokonaan, koska olen kerran tehnyt vertailua seurojen nettisivujen pohjalta) sanoisin, että Kolera-altaasta itään tyypillinen kertakustannus veneen saamiselle seuran rekisteriin on n. 400 euron luokkaa (jäsenen liittymismaksu). Toisaalta on olemassa esim. sellainen kuin Yhdistyneet Purjehtijat, joka ei peri mitään liittymismaksua.
Katsastusvarustuksen hinta on sitten vähän oma juttunsa. Ei sitä minusta voi pelkästään "seuraan liittymisen kustannukseksi" laskea. Tietysti on totta, että ainakin useimpiin seuroihin veneensä rekisteriin saamisen edellytyksenä on katsastus, mutta toisaalta taas kohtalaisen suuri osa katsastusvarusteista on sellaisia, jotka olettaisi useimpien hankkivan joka tapauksessa. Esimerkiksi merikartat ja ensiaputarvikkeet... En väitä, ettei katsastusvarusteissa olisi lainkaan sellaisia, joiden poisjättäminen ei radikaalisti heikentäisi veneen turvallisuutta, mutta en myöskään usko siihen, että monikaan veneilijä (ainakaan matkaveneilijä) jättäisi seurojen ulkopuolellakaan venettään ihan pelkän lakisääteisen varustuksen varaan.

(Olen kyllä eräissä vieraslaitureissa hämmästellyt paikalle ilmestyviä veneitä, joista esim. löytyy köydet vain kotisataman tolppiin tai aisaan kiinnitystä varten, maksimipituus n. 5 metriä ja peräpoijuun kiinnittyminen siten mahdotonta...)

mainittiin kirjoitti:

Jos aiot kilpailla, ainoa keino on veneen liittäminen SPL:n alaiseen seuraan ja purjenumeron haku, kustannus on 100 euroa.

Tuon hinnan päälle tulee pakollisena seuraan liittämisen kulut, jotka on aivan eri suuruusluokassa ja joilta ei helpolla voi välttyä.
Ne voi olla jopa lähemmäs 10 000 euroa, jos oikein iso ja varustelematon vene kyseessä (katsastuksen edellyttämät toimenpiteet), ja paljon omaisuutta (saarisatamat, ym.) hankkinut seura.
Ulkopuolella oleminen voi siis olla huomattavasti halvempaa...

10000€ seuraan liittymiskustannuksia, kun varustelematon iso vene? Kuinka iso veneesi oikein on, ja mitä siihen kuuluu?

Katsastusvarustus on aika lailla peruskamaa, jonka soisi löytyvän veneestä kuin veneestä. Puhtaat kisakoneet poislukien.

JRxxx kirjoitti:

että suurin osa suomalaisista purjeveneistä on jossain vaiheessa historiaansa ollut pursiseuraan kuuluvan omistuksessa, siksi numeroita näkee monessa sellaisessakin veneessä, joka ei kuulu nyt mihinkään seuraan. Useimmat veneilyseurat ovat sekä SPL:n että SVEL:n jäseniä ja myös niiden rekistereissä olevat veneet on listattu jompaan kumpaan liittoon. SPL:n rekisterissä veneellä täytyy olla purjenumero, SVEL:n rekisteri ei sitä edellytä. SVEL kyllä ylläpitää omaa purjenumerosarjaa ja olen kuullut sellaisella varustetuista veneistä. Mutta siellä on myös purjeveneitä (jopa seuroihin kuuluvia) ilman mitään rekisteritunnusta, samoin kuin moottoriveneitä ilman tunnusta.

Tiivistäen: jos olet ostanut veneen, jolla ei vanhastaan ole purjenumeroa, riippuvat jatkotoimesi ennen kaikkea siitä, aiotko kilpailla sillä. Jos aiot, ainoa keino on veneen liittäminen SPL:n alaiseen seuraan ja purjenumeron haku, kustannus on 100 euroa (ja mahdollisesti seuran "marginaali" päälle). Jos et aio, ei tarvitse kuin rekisteröidä vene maistraatissa ja pistää numerot asetuksen vaatimalla tavalla näkyviin. Jos et kuulu seuraan tai et halua venettä seuraan kirjata, ei tarvitse tehdä muuta.

Siitä minulla ei ole hajuakaan, hyväksyvätkö kaikki seurat sen, että purkkari kirjataan SVEL:n puolelle.

Edellä on jo kerrottu se, miten purjenumerot haetaan. Samoin on selitetty se, että käytännöllisesti katsoen kaikilla Purjehtijaliittoon kuuluvilla jäsenillä se purjenumero on. Siis sekin riippumatta siitä, kilpaileeko vene vai ei. Se vain on maan tapa. Ainakaan omassa seurassani ei ole erityistä pakkoa hankkia sitä purjenumeroa, silti se kaikilla on.

Purjenumero maksaa sen 100 € sille, joka uuden veneen rekisteröi ja numero sitten seuraa venettä sen lopun ikää. Rekisteröinti seuraan on oma lukunsa ja ne kustannukset useimpien seurojen osalta löytyvät Purjehtijan kalenterista. Ja se kustannus toistuu aina kun vene seuraan rekisteröidään. Monissa seuroissa on kylläkin eri suuri maksu ensimmäisen ja sitä seuraavien veneiden osalta.

Antsu* kirjoitti:

Edellä on jo kerrottu se, miten purjenumerot haetaan. Samoin on selitetty se, että käytännöllisesti katsoen kaikilla Purjehtijaliittoon kuuluvilla jäsenillä se purjenumero on. Siis sekin riippumatta siitä, kilpaileeko vene vai ei. Se vain on maan tapa. Ainakaan omassa seurassani ei ole erityistä pakkoa hankkia sitä purjenumeroa, silti se kaikilla on.

Purjenumero maksaa sen 100 € sille, joka uuden veneen rekisteröi ja numero sitten seuraa venettä sen lopun ikää. Rekisteröinti seuraan on oma lukunsa ja ne kustannukset useimpien seurojen osalta löytyvät Purjehtijan kalenterista. Ja se kustannus toistuu aina kun vene seuraan rekisteröidään. Monissa seuroissa on kylläkin eri suuri maksu ensimmäisen ja sitä seuraavien veneiden osalta.

Enpä juuri muista nähneeni purjeveneitä ilman purjetunnusta. Purjeessa on melkeinpä aina, edellä mainittu Suomen Purjehtijaliiton myöntämä numero tai yksityyppiluokan ollessa kyseessä vaihtoehtoisesti luokkaliiton numero. Eli veneessä voi olla myös luokkatunnus ja sen alla FIN numerosarja, joka kertoo veneen numeron kyseisen venetyypin laivastossa. näin esim optareissa, Liteissä, Holkeissa...

Purjetunnus näkyy kauas ja siitä tunnistaa veneen ja vaikka bongaa tutut. Toivottavasti tämä uusi hömppärekisteri ei hävitä tätä vanhaa hyvää tapaa.

Eksä kirjoitti:

Enpä juuri muista nähneeni purjeveneitä ilman purjetunnusta. Purjeessa on melkeinpä aina, edellä mainittu Suomen Purjehtijaliiton myöntämä numero tai yksityyppiluokan ollessa kyseessä vaihtoehtoisesti luokkaliiton numero. Eli veneessä voi olla myös luokkatunnus ja sen alla FIN numerosarja, joka kertoo veneen numeron kyseisen venetyypin laivastossa. näin esim optareissa, Liteissä, Holkeissa...

Purjetunnus näkyy kauas ja siitä tunnistaa veneen ja vaikka bongaa tutut. Toivottavasti tämä uusi hömppärekisteri ei hävitä tätä vanhaa hyvää tapaa.

Nykyinen purjetunnus on siisti ja tyylikäs ratkaisu. Maistraatin arpoma tunnus seuraa toivottavasti samanlaista tyylikkyyttä. Ongelma on vain se, että tunnus ei ole sama purjeessa ja rungossa - tai mihin hiivatin paikkaan se tunnus pitääkään lätkäistä.

SPL:n purjetunnuksissa on vieläpä se etu, että on saanut itse toivoa tiettyä tunnusta ja sen on jopa saanut. Mitnekähän sen maistraatin laita on, saako toivoa tunnuksia.

Hömö Tiainen kirjoitti:

Nykyinen purjetunnus on siisti ja tyylikäs ratkaisu. Maistraatin arpoma tunnus seuraa toivottavasti samanlaista tyylikkyyttä. Ongelma on vain se, että tunnus ei ole sama purjeessa ja rungossa - tai mihin hiivatin paikkaan se tunnus pitääkään lätkäistä.

SPL:n purjetunnuksissa on vieläpä se etu, että on saanut itse toivoa tiettyä tunnusta ja sen on jopa saanut. Mitnekähän sen maistraatin laita on, saako toivoa tunnuksia.

Maistraatin ohjelmistoon ei voi syöttää numeroa, vaan se arpoo sen. Näin vastattiin kun kysyin asiaa.

Hömö Tiainen kirjoitti:

Nykyinen purjetunnus on siisti ja tyylikäs ratkaisu. Maistraatin arpoma tunnus seuraa toivottavasti samanlaista tyylikkyyttä. Ongelma on vain se, että tunnus ei ole sama purjeessa ja rungossa - tai mihin hiivatin paikkaan se tunnus pitääkään lätkäistä.

SPL:n purjetunnuksissa on vieläpä se etu, että on saanut itse toivoa tiettyä tunnusta ja sen on jopa saanut. Mitnekähän sen maistraatin laita on, saako toivoa tunnuksia.

SPL:lle voi tosiaankin esittää toivomuksen tietystä numerosta, mutta jos toive voidaan toteutta, se maksaa 500 e lisää, eli toivotulle purjenumerolle tulee hintaa 600 e. Tämän kuultuani minulle kelpasi mikä tahansa numero.

Genoa100 kirjoitti:

SPL:lle voi tosiaankin esittää toivomuksen tietystä numerosta, mutta jos toive voidaan toteutta, se maksaa 500 e lisää, eli toivotulle purjenumerolle tulee hintaa 600 e. Tämän kuultuani minulle kelpasi mikä tahansa numero.

Vähän jäin miettimään, että mitkähän ne on ne "turhat" varusteet, joista joutuu maksamaan saadakseen veneensä katsastettua? Katsastusluokkiahan on 4 eli jos veneilee vain suojaisilla sisävesillä ei tarvitse katsastaa venettään avomerikelpoiseksi. Tietysti on niitä, jotka haluavat prestige- tms syistä katsastaa veneensä ylempään luokkaan kuin olisi tarve ja tällöin tavallaan maksavat turhasta. Vaikka onhan se tunne ehkäheille sen arvoista.

Mutta siis listaa turhista katsastusvarusteista... (perusteluineen)

Eksä kirjoitti:

Vähän jäin miettimään, että mitkähän ne on ne "turhat" varusteet, joista joutuu maksamaan saadakseen veneensä katsastettua? Katsastusluokkiahan on 4 eli jos veneilee vain suojaisilla sisävesillä ei tarvitse katsastaa venettään avomerikelpoiseksi. Tietysti on niitä, jotka haluavat prestige- tms syistä katsastaa veneensä ylempään luokkaan kuin olisi tarve ja tällöin tavallaan maksavat turhasta. Vaikka onhan se tunne ehkäheille sen arvoista.

Mutta siis listaa turhista katsastusvarusteista... (perusteluineen)

niin purjenumeroa ei tarvitse. Jos kilpailee, niin 4 luokan katsastuksella ei tee juuri mitään, eli ei voi kilpailla. Kisoissa kun on minimi katsastusluokat määritetty järjestäjän toimesta.

Siis esim numerolla 10234 (FIN 10234) voi löytyä Optimistijolla ja vaikka Elan 33. Veneet erottaa toisistaan paitsi ulkonäöstä myös Optarin purjeessa numeron yläpuolella olevasta luokkatunnuksesta.
Samalla numerolla voi sitten vielä löytyä Liti ja ehkäpä joku muukin yksityyppi, jota on tehty maailmalla paljon (yleensä kevytveneitä/jollia).

Mutta edelliselle kirjoittajalle kysymys: Onko numeroita siis kätössä vielä jotakin muuta kautta jaettuna kuin SPL:stä luokkaliitoista?

PS Vielä jäin kaipaamaan listaa niistä turhista katsastusvälineistä.

Eksä kirjoitti:

Siis esim numerolla 10234 (FIN 10234) voi löytyä Optimistijolla ja vaikka Elan 33. Veneet erottaa toisistaan paitsi ulkonäöstä myös Optarin purjeessa numeron yläpuolella olevasta luokkatunnuksesta.
Samalla numerolla voi sitten vielä löytyä Liti ja ehkäpä joku muukin yksityyppi, jota on tehty maailmalla paljon (yleensä kevytveneitä/jollia).

Mutta edelliselle kirjoittajalle kysymys: Onko numeroita siis kätössä vielä jotakin muuta kautta jaettuna kuin SPL:stä luokkaliitoista?

PS Vielä jäin kaipaamaan listaa niistä turhista katsastusvälineistä.

Vaikka en olekkaan henkilö jolta kysytään, niin vastaan!
Aikoinaan oli ainakin sellainen katsastusvaruste kuin varavettä sopivissa astioissa joka tulkittiin yleisesti "olutta katsastusmiehelle".

Eksä kirjoitti:

Siis esim numerolla 10234 (FIN 10234) voi löytyä Optimistijolla ja vaikka Elan 33. Veneet erottaa toisistaan paitsi ulkonäöstä myös Optarin purjeessa numeron yläpuolella olevasta luokkatunnuksesta.
Samalla numerolla voi sitten vielä löytyä Liti ja ehkäpä joku muukin yksityyppi, jota on tehty maailmalla paljon (yleensä kevytveneitä/jollia).

Mutta edelliselle kirjoittajalle kysymys: Onko numeroita siis kätössä vielä jotakin muuta kautta jaettuna kuin SPL:stä luokkaliitoista?

PS Vielä jäin kaipaamaan listaa niistä turhista katsastusvälineistä.

ei ellet ole itse alkanut jakamaan niitä,
ihminen on luova joten en yllättyisi. Kaikki
haluaisivat jakaa numeroita...

Katsastus varuste lista on löytynyt Purjehtijaliiton sivuilta, purjehtijan vuosikirjasta,...

...., ko. varusteet on ihan minimit. Ostaessasi
kun teet hyvät valinnat on niillä käyttöä muulloinkin kuin katsatuksessa.


joni
http://desing.myjohn.info

xyz kaljaa kirjoitti:

Vaikka en olekkaan henkilö jolta kysytään, niin vastaan!
Aikoinaan oli ainakin sellainen katsastusvaruste kuin varavettä sopivissa astioissa joka tulkittiin yleisesti "olutta katsastusmiehelle".

Suhteellisen tuore juttu oli kun laivan pelastusveneen varusteita ihmettelivät, oli joka veneessä hiakka sanko. Kukaan ei keksinyt miksi siellä pitää olla. Luokka yhteisö, eli rekisteri, selvitti asiaa ja ilmoitti että kymenisen vuotta sitten kun varustelistaa rukattiin unohtui hiakkasanko viellä listalle. Hiekka oli kuulemma sammutus välineennä.

Eksä kirjoitti:

Siis esim numerolla 10234 (FIN 10234) voi löytyä Optimistijolla ja vaikka Elan 33. Veneet erottaa toisistaan paitsi ulkonäöstä myös Optarin purjeessa numeron yläpuolella olevasta luokkatunnuksesta.
Samalla numerolla voi sitten vielä löytyä Liti ja ehkäpä joku muukin yksityyppi, jota on tehty maailmalla paljon (yleensä kevytveneitä/jollia).

Mutta edelliselle kirjoittajalle kysymys: Onko numeroita siis kätössä vielä jotakin muuta kautta jaettuna kuin SPL:stä luokkaliitoista?

PS Vielä jäin kaipaamaan listaa niistä turhista katsastusvälineistä.

...kysymykseen numerolähteistä: Veneilyliitto jakeleee omaa numerosarjaansa purjeveneille, käsittääkseni ne numerot alkavat aina nollalla. En nyt kuollaksenikaan muista, olisinko tuollaista numeroa joskus livenä nähnyt.

(Veikkaan, että Veneilyliitto luopuu tuosta aika pian.)

Mitä katsastusvälineisiin tulee, niin en tiedä, voiko osoittaa mitään välinettä aivan 100% turhaksi, mutta mielestäni sieltä voi esittää muutamia, joiden tarvitsemisen todennäköisyys saattaa olla huomattavankin vähäinen ja joissa pitäisi jättää kipparin omaan harkintaan, onko ko. esine hänen veneessään ja hänen veneilytapansa huomioiden välttämätön. Siis klassinen riskianalyysin idea: arvioidaan riskin todennäköisyys ja vaikutus toteutuessaan ja näiden kahden tekijän tulon mukaan pannaan sitten riskit jonoon ja valitaan, mihin varaudutaan aktiivisesti ja mitä kenties suorastaan jätetään piittaamatta.

Pari esimerkkiä:
-listan mukaan 3-luokan moottoriveneissä pitäisi olla airot/mela. Ei niin mitään tekoa monta tonnia painavassa veneessä...
-merkkikuviot vaaditaan listan mukaan jopa nelosessa; no, purkkarikippari saattaa olla valinnut sen linjan, että hän ei ikinä aja koneella purjeet ylhäällä. Samoin kohtalainen osa veneistä ei ikinä ankkuroidu, onko pallo siis tarpeen?
-käymälävarustus, nelosessakin pitäisi olla kannellinen ämpäri. Nooh, tarve riippunee juodun oluen määrästä...

Yleisesti ottaen lista on kyllä minusta ihan järkevä.