Tarttis hiukan automaattitietoa.
Kylmänä laatikko vaihtaa kakkoselle aika rajusti mutta kolmosta ei saa päälle ennenkuin saavutetaan n.90 nopeus. Sitä ennen kuin kaasua nostaa hiukan niin laatikkomenee aivan kuin vapaalle ja siitä kun survasee lisää ollaan edelleen kakkosella.Laatikko th-350.
Auto on diesel ja aamusta kuulin kyllä että alipainepummppua pyorittävä hihna vinkui.Eli voiko vika johtua alipainepumpuspusta tai kellosta?
Kuinka turbiiniviat ilmenee?
Kiitos
Kylmänä laatikko vaihtaa kakkoselle aika rajusti mutta kolmosta ei saa päälle ennenkuin saavutetaan n.90 nopeus. Sitä ennen kuin kaasua nostaa hiukan niin laatikkomenee aivan kuin vapaalle ja siitä kun survasee lisää ollaan edelleen kakkosella.Laatikko th-350.
Auto on diesel ja aamusta kuulin kyllä että alipainepummppua pyorittävä hihna vinkui.Eli voiko vika johtua alipainepumpuspusta tai kellosta?
Kuinka turbiiniviat ilmenee?
Kiitos
Vastaukset 4
Vanhimmat
oireet viittaavat virheelliseen alipainesignaaliin laatikolle. tarkista pumppu, letkut ja modulaattori laatikon kyljestä.
GM-dieselin alipainepumppu ei ole hihnakäyttöinen, vaan moottorin päälläoleva kalvopumppu. Pumppu saattaa olla väsähtänyt (niihin saa korjaussarjoja) tai sitten kaasupolkimen asennon mukaan toimiva muovikuorinen venttiili vuotaa.
Tässä vanissa on jälkeen asennettu 5.7 diesel ja todellakin hihnapumpusta joka on selvä jälkiasennus on vain letku jarrutehostimelle. Sen verran kävin autonkäydessä alla että otin alipainekellosta letkun irti ja kokeilin ettei imennyt yhtään. Tarvinee letkua seurata jotta löydän mistä se laatikolle tuleva alipaine otetaan. Voiko siellä olla tuollainen kalvopumppu?Onko kaasupolkimentunnistin yleensä polkimessa vai pumppujen lähettyvillä?Auto on entinen bensakóneinen joten siellä voi olla kyllä mitä vaan.
Oli kaasupolkimenasento anturista letku irti joka taas johtui siitä että polttoaine letku mädäntynyt ja naftaa roiskunut paljon kumiletkun päälle ja pehmentynyt ja venynnyt jolloin pääsi lipsahtamaan pois.
Kiitoksia kaikille