Aiemmin kyselin 272 Leukkua, mutta tänään koeajoin 70 mallisen 384 Leylandin.
Tehoa kai 84 heppaa ja 2 x 5 R lootalla.
Kävi siististi ja kulki hyvin, nostolaite alkeellinen, ei kaksoiskytkintä vaan liikelakkaa kun kytkintä painaa.
Aika ruma, valojen ym. laittoa, mutta onko tyyppivikoja?
Onko 2000 liikaa tuollaisesta vai missä hinnoissa?
Tehoa kai 84 heppaa ja 2 x 5 R lootalla.
Kävi siististi ja kulki hyvin, nostolaite alkeellinen, ei kaksoiskytkintä vaan liikelakkaa kun kytkintä painaa.
Aika ruma, valojen ym. laittoa, mutta onko tyyppivikoja?
Onko 2000 liikaa tuollaisesta vai missä hinnoissa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Voipi olla hinta ihan ok. Tehoa siinä on vähempi, kait noin 70 din hv. Kato konedata.net.
Eli nämä 384:set olikin niitä ekoja Leukkuja. Tehoa 70 heppaa mikä kyllä riittää.
Mutta mitkä oli niitä heikkoja malleja?
Juuriko nämä ekat vai millois se tatserin eukko niitä enkelmanneja kiusasikaan, 80 luvun alussa?
myös kysästellä:http://www.nuhvi.net/foorumi/index.php
Eli onkohan perä sekä vaihteisto öljyt samassa tilassa?
ja samassa hydrauJiikkaöljyt myös?
Eli liene käy ihan vaikka moottoriöljy, tai joku 20 - 30 öljy?
Ainakin väliaikaisesti lisättynä, kun pitää ajaa kone n. 100 kilsaa ja vaihelaatikossa ihan alarajassa öljyt?
Tikun pää vaan kastuu.
...jos ehjän oloinen. Yksöiskytkimessä hyväkin puolensa, ns. kylmäkoskelaisen kertojan asennus mahdollista jonka jälkeen löytyy 20 vaihdetta eteen ja 4 pakkia, ja vauhtia riittää jos ei kymppivaihteisen lähes 40km/h maantienopeus riitä. 384:sen moottori on sama 100mm syl.putkilla kuin 4/65 Nuffissa, joissa on esiintynyt sylinteriputkien katkeamisia ja kannentiivisteen palamisia (tarkista onko öljyt ja nesteet erillään). Vioista pääsee kun asentaa paksumpiseinämäiset 95mm putket. Seuraavat mallit 255 ja 270 tässä suhteessa parempia, niihin tuli uusi moottori. Tekniikka muuten luja, nostolaiterepun ovat jotkut saaneet rikki, mutta ei sekään oikein käytettynä mitenkään heikko ole.
Vaihteiston ym. (kaikki samassa öljytilassa) öljytilavuus noin 60 litraa, sinne voi laittaa ihan mitä moottori tai yleisöljyä vaan.
Juttelinkin tänään yhden traktoriasentajan kanssa.
Ei kyllä Leukuista paljoa kokemusta, mutta muisteli myös että näissä alkumalleissa ilmenee juuri mainitsemiasi vikoja.
Nostolaite kuulemma, jos nostovarret nousevat jotenkin väkisin, muljahtaa mäntä pesästään ulos ja sitten puhkaisee tuon repun.
Nämä putkien alapäät ovat ikävä riesä vanhoissa Nuffeissa ja monessa muussa märkäputkikoneessa.
Jos korroosio iskee, voi olla uusienkin putkien kanssa ongelmia?
Kuulemma voi koneistaa uria lisä O-renkaille?
Millainen tuo kertojasysteemi on?
Paljonko maksaa ja onko iso homma asentaa?
Jos vaikka maalaan ja kunnnostan rattorin oikein käyttöpeliksi, niin voisi sekin tulla kysymykseen.
Öljyjen kanssa, jos kaikki samassa, niin varmaan halpaa mineraaliöljyä, jotain 30 w sitten kai.
Tärkeintähän että öljyä on, eikä ole vesilitkua.
Varmaan kannattaa tehdä sama juttu kun Fordillenikin (550) vaihteistoon tein, että tosivahva magneetti lootan pohjaan, niin eiköhän rautahiput jää sinne.
Missähän hinnoissa putki/mäntäsarjat, tai koko korjaussarjat liikkuvat, sekä onko hyvin saatavilla?
Tehohan teoriassa hiukan tippuu, kun männän halkaisija pienenee, mutta tuskin merkittävästi, todennäköisesti nousee kun tulee tiukka kone.
Itselle kai pitäisi tulla tuo KKK lähiaikoina, ovat harvinaisia ja hinnat kohillaan.
Huippunopeus nousee 10 lootalla likemmä 70km/h, tosin sitä ei järkipäinen edes uskalla ajaa.
kertojan mukana tuoma luxus etu on tonnin perä.
Lisää tietoa
http://www.nuhvi.net/index.php?sivu=kylmakoski