Hommasin käytetyn Audin ja olen autoon enemmän kuin tyytyväinen. Tiedossa oli, että huoltaminen/korjaaminen on suht kallista, mutta mitä mieltä olette jarrulevyjen ja palojen vaihdosta eteen ja taakse hintaan 700 € (sisältää takapyörien laakerien vaihdon)?
Suolainen jarruremppa
audeilija
181734
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kyseessä -99 A4
Skodaan kyseinen remppa maksaa karkeasti arvioiden 400€ Volkswageniin 550€ ja Audiin 700€.
Apinaa koijataan, apinaa pumpataan.
Kumpi rahastaa enemmän: osien valmistaja, vai työn tekijä? Koska jos tarvikeosien hintoja vertaa, niin niissä ei ole juurikaan eroja muihin merkkeihin. Tietysti alkup. osat ovat kalliimpia, mutta suhde ei säily läheskään samana. Ovatko osat vastaavasti kestävämpiä, kuin esim. mainitsemiesi merkkien? Eli yhdellä remontilla mennään pidempään? Vai mistähän niin paljon korkeampi hinta voi koostua.
Seat Skoda, Volkswagen sekä Audi ovat samaa konsernia ja heidän strategianaan on ollut käyttää mahdollisimman paljon samoja osia eri autoissa. Tietenkään Skoda Fabiassa ei ole hirveästi yhteneviä osia Audin A8 kanssa mutta keskenään saman kokoisissa malleissa niitä on yllättävän paljon, tehomallit tietenkin ovat erikseen. Veikkaan että nuo sun pyörän laakeritkin on jotain aivan standardia kokoa jota jokin Skodan mallikin käyttää.
Elikkä tuskin se hinnanlisä syntyy muusta kuin siitä että Audin edustustiloissa on mukavammat kattaukset remontin aikana.
Audin omistajat maksaa yllättävän paljon extraa siitä että saavat asioida näyttävemmissä edustustiloissa. Noilla "premiummerkeillä" on ihan suorat vaatimukset miltä tilat saa näyttää että Audia saa ylipäätään myydä.
Kyse on tietynlaisesta mielikuvamarkkinoinnista jonka todellisia tarkoitusperiä monikaan ei ymmärrä. Niin ja tuskin se raha kaikki niihin edustustiloihin menee, osa rahoista menee erilaisiin mielikuvamarkkinointiin lehdissä, TV:ssä ja vaikkapa urheilutapahtumissa.
Väitteeni voit todistaa itsellesi kun mietit missä viimeksi olet nähnyt Skodan mainoksen. Skodakuski ei maksa mielikuvista vaan normaalisti tietää autonsa sukulaisuussuhteet.
Audin mainoksista heti tulee mieleen Tekniikanmaailman sponsoroimat autot erilaisiin talvirengastesteihin, mainos TV:stä kun koira juoksee Audin perässä. Lisäksi talviurheilun yhteydessä näkee runsaasti Audin mainoksia ja sponsoritoimintaa.
Noista tarvikeosien hinnoista tein esimerkin Motonetin sivuilta. Kohteina Audi 1.8 -99 ja VW Passat 1.8 -99.
Palasarja eteen taakse
Audi: 29,95 14.95
VW: 32,90 14,50
Palojen asennussarja eteen taakse
Audi: 8,50 11,50
VW: 8,24 5,50
Levyt eteen taakse
Audi: 64,00 48,80
VW: 64,00 38,80
Takapyörien laakerisarjat
Audi: 73,80
VW: 139,8
Yhteensä
Audi: 252,50 €
VW: 304,74 €
Eli Audin tarvikeosat ovat jopa halvempia kuin VW:n. VW:n johdon takaa kalliit laakerit (30 € enemmän per puoli), mutta jos Audille lasketaan kalleimmilla osilla, mitä Motonetista löytyy (= paremmat palat taakse ja paremmat levyt eteen), tulee yhteishinnaksi silloinkin vasta 333,25 €. VW:llä vastaavasti 385,14 €.
Eli jos suhdanne on vähänkään sama, tai edes tasaisempi, alkup. osilla, aion totisesti selvittää saisinko homman reilusti halvemmalla ei-merkkihuollossa, koska työ on ilmeisesti naurettavan kallista ja tuon homman hoitaa jokainen nyrkkipajakin takuulla yhtä hyvin.
ei noudeta osia Motonetista ja hyvä niin, sillä olen kerran erehtynyt ostamaan Audiin jarrupalat kyseisestä paikasta ja se oli viimeinen kerta. Aloin melkein välittömästi ihmettelemään onko painoni pudonnut vai mikä on kun tahdo jaksaa polkea pedalia niin että auto seisahtuisi, lisäksi kaupantekijäisinä alkoi kaikenmoiset väpätykset ja tärinät. No, ennenkuin 10tkm täyttyi kyllästyin siihen riesaan ja vaihdoin alle alkuperäiset vaikka hintaero on huomattava, Motonetistä saa kahdet palat yksien alkuperäisten hinnalla, etupalat maksaa motossa 40 ja origit 80 mutta se on pieni hinta siitä että ei tarvitse painaa pedalia, eikä vipata tai tärise.
Ikävä kyllä konsertin autoissa ei välttämättä kaikissa merkeissä ole muutenkaan samoja osia, kun silmäilee vagcat sivustolla merkki ja mallikohtaisia hintoja on jopa puolet eroa Audin tai skodan ja Passatin hinnoissa. Jossain Suberbissa löytyy jo Audin osia esimerkkeinä vaikkapa jarrut, eli ABS järjestelmä jne...
En itsekään osta Motonetistä varaosia, tein sen virheen edellisellä autolla riittävän monta kertaa, kunnes opin. Silti siellä myydään joitakin täsmälleen samoja osia, kuin mitä alkuperäiset ovat, esim. laakerit. Yllättäen niillekin tulee hintaa kun ne myydään alkuperäisosana, eikä tarvikeosana, vaikka olisivat täsmälleen samat.
Eniwei, täytyy selvitellä mitä alkuperäiset osat maksavat, jotta näen työn osuuden remontissa.
että työn osuus jarrupaloissa on 1,5-2/h ja laarien vaihto samaa luokkaa, eli yhteensä 3-4/h. Nythän on niin ettei jarrupalojenkaan vaihtoa tehdä urakalla vaikka siihen ns. kiinteä hinta olisikin koska kyse on turvalaitteista. Sanoisin että lähes fifti-fifti työt ja osat...
Jopa on hidasta laakerinvaihtoa. Lupaan vaihtaa 15 min per puoli, ilman mitään erikoistyökaluja (kuten ulosvetäjä).
kyllä antaisi niin hätäiselle monttoorille, mielelläni ajelisin tovin huolettomasti kun tulisi homma tehtyä ilman vasaraa ja rautakankia...
Ei tuo kohtuuttomalta tunnu. Isompien koneiden yhteydessä levyt taisivat olla suht hinnakkaat.
Kone on perus 1.8. Vaihteet ovat automaattiset, jos sillä nyt jotain merkitystä asiaan on.
Minulla suunilleen samanikäinen samalla koneella, ajettu 125 000km, ja kulumista vasta pari milliä. Pääset ehkä seuraavat 200 000 km ilman jarrupala ja levyongelmia, kunhan ei sylinterit jumita. Automaattivaihteisto kyllä saattaa lisätä jarrujen tarvetta. Kymmenen vuotta sitten tehtynä remontti olisi ollut ainakin kaksi kertaa kalliiimpi, varaosahinnat tulleet alaspäin.
Miksi ostaa Audin jos ei ole rahaa korjata sitä. Onhan niitä nyt halvempia ja luotettavampiakin myynnissä.
Koska Audi oli kokeilemistani n. 15 autosta 4:ltä eri merkiltä selvästi paras ja mukavin ja kyseinen yksilö lähti lähes pilkkahintaan ja vanhasta sain käsittämättömän hyvän tarjouksen (pieni väliraha siis). Yksinkertaista. Ja minulla on kyllä varaa maksaa tuokin remontti, ei siinä mitään. Mutta maksaisitko maitopurkista enemmän mitä muut? Jos sinulla on siis rahaa siihen. Siksi kyselin mielipiteitä, että onko tuo hinta kohtuullinen.
Kyllä se on vaan niin, että teitä muka" premium merkin" omistajia kusetetaan huolto- ja varaosa hinnoilla törkeämmän mukaan.
Mainitsemasi hinta jarruremontille on järjetön.
Mielestäni ja on näille japsi autoille kaikki vielä kohtuullisuuden rajoissa.
Olen japsi auton omistaja ja ei ole vikoja ollut koskaan näissä autoissa. Toki on käytetty huollossa, kuin pitääkin.
Jos autoon vaihdetaan jarrulevyt eteen ja taakse, jarrupalat eteen ja taakse ja vielä takapyörän laakerit, niin 700€ ei kyllä ihan älytön hinta tuosta ole. Hinnassa tietenkin työ mukana. Varaosat Audiin tuskin on merkittävästi (jos ollenkaan) japanilaisia merkkejä kalliimmat, ja korjaamon tuntihintakaan ei varmasti juuri poikkea japanilaisista.
Jos tuo hinta sinusta on järjetön niin kysäisepä huviksesi siltä nissankorjaamolta paljonko sama homma maksaisi japaninpurkkiin tehtynä. Saatat yllättyä.
Paljonko tuo sinun mielestäsi kuuluisi maksaa?
Uskotko että todennäköisesti olet maailman ainoa ihminen jolla ei ole ollut koskaan mitään vikaa autossa.
Sitäpaitsi jarrulevyjen ja -palojen kuluminen ei ole vika. Vai eikö ne kulu ollenkaan japanilaisissa ja siksi pidät sitä vikana?
kyseiset osat ja kustanti noin 300e se onko se vähän vai paljon on jokaisen itse pääteltävissä. Niin pyöränlaakereita ei vaihdettu.