Vaihtelin tuossa kaikki iskarit -96 T&C menopeliin, poikittaisen vakaajan kumipuslat ja vakaajaan kiinni tulevat reaktiotangot (?)
Sittenpä tulikin probleema. Puristin etujouset kasaan ja kasasin iskarit jouset tykötarpeineen.
Nyt on vaan sellainen ongelma, että se iskarin yläpäähän tuleva iso mutteri on tosi veemäinen kiristää pohjaan saakka. Se on sellaisen pienen kupin sisällä ja sinne ei mahdu muulla kuin hylsyllä kiristämään. Miten olette estäneet itse iskunvaimentimen rautatangon kiertymisen tässä vaiheessa? Iskarin yläpäässä on mutterin yläpuolelle jäävä 6-kulmainen pultinpää, mutta ei siihen pääse mitenkään käsiksi, jos hylsyllä kiristää. 6-kulmainen pultin pää jää hylsyn sisälle piiloon, eikä sinne saa minkäänlaista lenkkiavainta pienestä kupin reijästä sisälle.
Otanko vaan kylmän viileesti putkipihdeillä kiinni iskarin rautatangon yläreunasta (siitä näkyvästä kohtaa, kiiltävää rautatankoa :) ), koska ei se iskari koskaan sinne asti pysty pohjaamaan?
Mitenkähän ne tällaisen homman hoitavat merkkiliikkeessä?
Sittenpä tulikin probleema. Puristin etujouset kasaan ja kasasin iskarit jouset tykötarpeineen.
Nyt on vaan sellainen ongelma, että se iskarin yläpäähän tuleva iso mutteri on tosi veemäinen kiristää pohjaan saakka. Se on sellaisen pienen kupin sisällä ja sinne ei mahdu muulla kuin hylsyllä kiristämään. Miten olette estäneet itse iskunvaimentimen rautatangon kiertymisen tässä vaiheessa? Iskarin yläpäässä on mutterin yläpuolelle jäävä 6-kulmainen pultinpää, mutta ei siihen pääse mitenkään käsiksi, jos hylsyllä kiristää. 6-kulmainen pultin pää jää hylsyn sisälle piiloon, eikä sinne saa minkäänlaista lenkkiavainta pienestä kupin reijästä sisälle.
Otanko vaan kylmän viileesti putkipihdeillä kiinni iskarin rautatangon yläreunasta (siitä näkyvästä kohtaa, kiiltävää rautatankoa :) ), koska ei se iskari koskaan sinne asti pysty pohjaamaan?
Mitenkähän ne tällaisen homman hoitavat merkkiliikkeessä?
Vastaukset 8
Vanhimmat
neuvoa. kyllä ne kertoo. hyvä firma.
Olipa taas vastaus,,ainakin itsellä ne puhelut tuppaa ohjautumaan keskuksen tädeille eikä ne mitään osaa neuvoa.
Varmaan nillä on erikoistyökalu tuohon,,mutta millanen en osaa sanoa.
esim. tonne:
Huollon palvelukeskus
Palvelukeskus neuvoo, tilaa, varaa, opastaa
Huoltopalvelut numerosta 020 5065 060
Vasta vaihdoin itse myös omaani etuiskarit. Puristin itse lukkopihteillä iskarin varresta niin ylhäältä ettei sinne asti iskari koskaa pohjaa ja laitoin vielä pihtien hampaiden väliin kovaa kumia pehmikkeeksi ettei murjoisi varren pintaa ja sitten kiristin mutteri. Hyvin kiristy mutteri ja ei jääny jälkiä varteen. Korjauskäsikirjassa näytti hommaan olevan erikoisavain jolla mutteri kiristetään.
Eikö sen työkalun voi tehdä itse? Ostaa 3/4 tuuman karalle olevan hylsyn ja hitsaa siihen kylkeen vaikka jonkin vanhan lenkkiavaimen tai lattaraudan ja jos tarvitsee, niin suurentaa hiukan neliskanttista reikää.
Mutterimopolla auki ja kiinni siinä neuvo ei tarvita mitään erikois työkaluja
tulpanavaaja toimi itselläni mainiosti...
Sain vaihdettua. Hommahan olikin helppoa. Pulttikone ja putkipihdit nahkahanska iskarin varteen yläosaan kiinni.
Tuohon löytyy ihan oma työkalukin kaikille Mc Pherson tyyppisille iskareille, mutta ei ollut tarvetta sille.