Veneessäni on 70.luvun Volvo Penta b130.
Tarkoitus olisi käyttää venettä vielä viikkoja muutamia kalastamiseen, mutta
tuo merivesi jäähdytys vaan askaruttaa..
Tyhjentääkö moottorin merivesi pumppu koneen, jos ajon jälkeen laitan veneen pohjan- ja pumpun välisen tulovesihanan kiinni?
Kuinka pitkään syystalvea tuollaisilla moottoreilla yleensä ajetaan?
Kiitokset jo etukäteen.
Tarkoitus olisi käyttää venettä vielä viikkoja muutamia kalastamiseen, mutta
tuo merivesi jäähdytys vaan askaruttaa..
Tyhjentääkö moottorin merivesi pumppu koneen, jos ajon jälkeen laitan veneen pohjan- ja pumpun välisen tulovesihanan kiinni?
Kuinka pitkään syystalvea tuollaisilla moottoreilla yleensä ajetaan?
Kiitokset jo etukäteen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tähän asti yleinen käsitys on ollut se että niin kauan kun perävetolaite on vedessä siirtyy meren "lämpö" lohkoon jolloin tuota jäätymisvaaraa ei ole. En ole ainakaan kuullut että jäätymisongelmaa olisi ilmaantunut niin kauan kun meri on auki. Kiinnostaa kuulla onko toisia näkemyksiä asiasta?
Ei se lämpö kyllä vetolaitteen kautta siirry moottoriin. Ainoa metallinen yhteys on vetoakseli, joka on aivan liian mitätön saadakseen aikaan mitään huomattavaa lämmönsiirtymää.
Sen sijaan lämmin merivesi hohkaa lämpöä altapäin moottoritilaan. Äänieristys toimii osaltaan lämmöneristeenä, joten syksyisin meren ollessa lämmin jäätymisvaara on varsin pieni.
Oma veneeni on ollut vesillä usein vielä yli kymmenen asteen yöpakkasissa ilman vaurioita. Toki terve varovaisuus on hyväksi.
laita pohjahana kiinni ja irto astia jaletkulla pakkasnestettä järjestelmään
irrotin vetolaitteen vesiletkun ja pistin sen pönttöön, jossa oli pakkasnestettä. Sitten kone hetkeksi käyntiin. Telakoin veneen tänään ja laskin lauhduttimesta ja vesipumpusta vedet. Siellähän se oli vihreä liuos.
En tiiä onko aq 120B/270 koneessa merivesipuolella mitään sulkua. Imutusta helpottaisi, jos laittaisi y-haaran ja venttiilin vesiletkun imupuolelle. Toisaalta, eipä täällä Pohjois-Suomessa tarvita jäänmurtajia talvella.
Ei vielä mitään hätiä. Sitten kun vesi alkaa laskea tonne n. 3 asteen ja ilma menee enemmän kuin pari astetta pakkaselle voipi jäätymisen vaaraa olla. Kyllä tuo uhka kannattaa ihan tosissaan ottaa meinaa joka kevät tulee vastaan veneitä hinauksessa. Ainakin muutaman tapauksen tiedän, että on lohko halki ja öljyt konehuoneessa ensimmäisen ajokerran jälkeen. Syksyllä niitä ei välttämättä aina huomaa jos laittaa veneen telakalle heti pakkasten jälkeen.
Itse lämmitän konehuonetta lämppärillä kun vesi alle 3, ja pakkanen enemmän kuin 3-4 astetta. Hyvin pienikin teho riittää pitämään koneen reilusti plussalla.
Makeavesi jäähdytteinenkin voi jäätyä sieltä merivesipuolelta.
Ja muistakaa, että useimmat vakuutukset eivät korvaa jäätymisestä aiheutuvia vahinkoja. Eli jos putki jäätyy ja halkeaa, vene uppoaa, niin viulut maksaa veneilijä itse.