AUDI A6 2.7TDI SURKEA LAATU!!!
Nyt se on jo toistamiseen todistettu 100 tkm kestotestissä eli Auto Bild No 18-07 artikkelin mukaan:
-jarrupalat edessä ja takana vaihdettu 32 467 km
-kaikki jarrulevyt ja palat vaihdettu 67 188 km
"Sekä levyt, että jarrupalat ovat testin lopussa jälleen vaihdon tarpeessa" 100 000 km
Sivuhuomautuksena voidaan todeta, että vaihteisto vaihdettiin vain yhden kerran, mutta "Uusi vaihteisto ei rasahdellut, mutta toiminta ei silti ollut moitteetonta. Sitä emme voi sanoa premium laaduksi"
Edellisessä 100 tkm kestotestissä vaihdettiin etupään alusta kokonaisuudessaan. Siltä tässä vältyttiin.
Toisaalta navi vaihdettiin kahdesti ja takaiskarit vuotavat !
Saksalaisen ystäväni kokemukset muutaman vuoden takaa olivat ihan samanlaiset; jarrut uusiksi samalla, kun öljyt vaihdettiin.
Koko jarrukierros maksaa vain naurettavat 837,14 €.
Onnea Audisteille !!!
Nyt se on jo toistamiseen todistettu 100 tkm kestotestissä eli Auto Bild No 18-07 artikkelin mukaan:
-jarrupalat edessä ja takana vaihdettu 32 467 km
-kaikki jarrulevyt ja palat vaihdettu 67 188 km
"Sekä levyt, että jarrupalat ovat testin lopussa jälleen vaihdon tarpeessa" 100 000 km
Sivuhuomautuksena voidaan todeta, että vaihteisto vaihdettiin vain yhden kerran, mutta "Uusi vaihteisto ei rasahdellut, mutta toiminta ei silti ollut moitteetonta. Sitä emme voi sanoa premium laaduksi"
Edellisessä 100 tkm kestotestissä vaihdettiin etupään alusta kokonaisuudessaan. Siltä tässä vältyttiin.
Toisaalta navi vaihdettiin kahdesti ja takaiskarit vuotavat !
Saksalaisen ystäväni kokemukset muutaman vuoden takaa olivat ihan samanlaiset; jarrut uusiksi samalla, kun öljyt vaihdettiin.
Koko jarrukierros maksaa vain naurettavat 837,14 €.
Onnea Audisteille !!!
Vastaukset 24
Vanhimmat
...kateellinen vielä tarttis olla *hehe*
mieltä, paskan myivät.
Taas vauhdissa, hae jo apua ongelmiisi
Ilmeisesti olet poiminut vain negatiiviset asiat tuosta jutusta ja lauseiden osia, laitako tänne myös kokonaiset lauseet ja positiiviset asiat koska sinulla näyttää olevan aikaa copy pastelle.
jos on noin paljon vikoja tuskin siitä kannattaa mitään ylistyslaulua kirjoittaa. Paskan myivät.
historiassa! Et silleen.
heh mikäs on 7päivää lehden kehutuin buahah et silleen hah autobild hah
kenelle?
Voi jumalauta, onpa ollut vikoja, jos tuossa on kaikki, mitä normaali suomalaisen autoon tulee kuuden vuodden ajoaikana. Osta itsellesi aivoproteesi tai värkkää se helposti itse.
Saksalaiset kestotestit poikkeavat todella paljon TM:n ja Tuulilasin testeistä. Saksassa on vapaat nopeusrajoitukset, jollioin testiautoilla ajetaan nopeuksia, jollaisia suomalaiset testaajat vain uneksivat.
Autojen testipituudet ovat pikkasen pitempiä saksassa (meillä 30000 km ja saksassa 100 000 km). Koska autoilla ajetaan paljon ja kovaa, autot rasittuvat tietenkin paljon enemmän Saksalaisessa testissä kuin härmälandian testeissä. Keskivertoautoilija kihnuttaa tuota 100 000 matkaa keskimäärin yli 6 vuotta. Haluttaisi nähdä minkälaisen arvostelun Toyota tai Nissan saa, kun sillä ajetaan 100 tkm täysillä, voip olla että on vaihdettu paljon muitakin osia kuin pelkästään jarruosia.
Jarrujen kuluminen on tänäpänä (myös täällä härmälandiassa) on kovaa sen aiheuttaa asbestivapaa jarrupinnoite, joka alkaa toimia vasta kun sen lämpötila on nousut yli 100 asteeseen.
Sitäapaitsi Audi A6 etupää on painava yhdistettynä kovaan tehoon, on aivan saletti, että jarruja menee.
Saksalainen ajatelu jarrujen kanssa poikkeaa suomalaisesta aika paljon. Härmässä ajatellaan: "kyllä minä olen näillä ruosteisilla jarrulevyillä pärjäillyt jo kymmenen vuotta, vittumainen katsastusmies kun hylkäsi jarrulevyt. Näkeehän sen sokea Reettakin, etten käytä jarruja kun ovat ihan ruosteessa." Saksassa tulee jarrujen olla aina 1000% kunnossa, johtuen ajonopeuksista.
Joten ajattele, jos on kykyä, ennen kuin jakelet tyhmiä luulojasi tietona ja lue koko artikkeli ja mene korjaamaan sitä Ladaasi äläkä tule tänne Audisivuille enää ikinä.
Omalla 3.0 TDI vm 2006 Q:lla olen ajanut 90000 km eikä jarrupaloja tai levyjä ole vaihdettu kertaakaan. Huollossa sanoivat jarrupalaa olevan vielä noin 8 mm ja levyissä kulutusvaraa useita millejä (olisivat varmaan mielellään vaihtaneet ne jos olisi ollut aihetta, bisnes on bisnes). Katsotaan seuraavassa huollossa 120 000 km sanoivat Herttoniemessä, jotta näin. Ajotavalla ja -nopeudella on suuri merkitys jarrujen kulumiseen.
yhtään paremmat tiet kuin täällä Suomessa. Voipi olla että täällä on talvikin vähän erilainen ja suolaakin käytetään enempi. Saksassa päästellään kyllä kovaa mutta on siellä tiet ja olotkin pikkasen paremmat kuin täällä takapajulassa. Se missä autot rasittuvat enempi on vähän kakspiippuinen juttu.
Pyhä jysäys !! Nyhän määää vasta hokasin..., jotta miten teiden pomppuisuus vaikuttaa jarrujen kulumiseen, sitä en hokannut. Suomessa autolla ajetaan maksimissaan 120 km/h, sielä missä ajetaan, normaalinopeus motarillakin tuntuu olevan 100 tai mielummin 90 km/h. Saksassa vedetään autobahh:illa 220 -> km/h ja liinat kiinni. Kyllä jarrut kuluvat enemmän suurilla nopeuksilla, jo pelkkä laahausvoima kasvaa vauhdin potenssissa. Helppo todeta käytännön testillä, ajele seututeitä 60 km/h vaikka 50 km ja testaa kädellä jarrujen lämpötilla. Uusi testi moottoritienopeudella, älä polta sormiasi. Saksassa ajaneena tiedän, että saksassa tulee äkkijarrutuksia paljon suurilla nopeuksilla, jolloin jarrulta vaaditaan kaikki pito ja tehot (jarrutustehot) otetaan irti viimeistä murua myöten. Suolaa käytetään myös saksassa, jolloin jarruihin lentää suolapaskaa ja ne ruostuvat, aamulla lähdetään liikkkeelle, jolloin ruostepaska kuluttaa jarrulaitteita (jarrupintioja tai kitkapareja miten halutaan). Jotta näin ja mitä mää hokasin?
Saksasta laivatusta vanhasta romusta ei kannata maksaa täyttä hintaa.
Audin tapauksessa näyttää vaihdelaatikkokin olevan kulutusosa.
Tojo-tollon avautumiset tällä palstalla lämmittää AiNa. Ilman sinua täällä olis liian tyl... eikun asiallista!
Tais muuten Avensiksessa vastaavassa testissä olla vähän muutakin kulutusosaa kuin jarrulaitteet - korista lähtien.
Aivot ainakaan kulu
Mukavaa että läsnäoloni lämmittää.
En pidä mitenkään erikoisena että Audibildissä Toyotasta haetaan vikoja oikein erityisellä tarkkuudella, syöhän se saksalaisten autojen markkinaosuutta kaiken aikaa, enkä kyllä ihmettele miksi.
PS. Audibild ei mielestäni sanallakaan maininnut Audin 100tkm testissä vääntöjäykkyydestä. Eikö ole erikoista että toisesta mitataan ja toisesta ei.
kestotestissä testaa muuta kun jarruja helvetin taukki? Sä et poika hokannu juuri mitään etkä tiedä saksassa ajamisesta mitään. Itse olen asunut saksassa lähes kuusi vuotta joten tiedän kyllä paljonko siellä esim suolataan ja noi nopeudetkin on aika harvoin enää 200 ja päälle ennemminkin noin 150.
alkuviesti kestotestistä on kyse muustakin kuin pelkistä jarruista. Nytkö hokasit, pyhä jysäys.
Olisit jäänyt sinne nahkahousujen maahan ruikuttamaan ja tumputtamaan. Oltaisiin tällä palstalla ainakin pikkasen onnelisempia, ilman sinua. Kyllä ainakin kesä- ja heinäkuussa vedettiin A1:stä niin maan saatanasti, niin lujaa kun vain 320 Bemu ikään kulki, 200 km/h. Siinä nopeudessa meni vielä jengiä ohi. Siinä nopeudessa ei kylläkään Toyotilla menty ohi, miksiköhän ei? Saattaahan olla että Toyotakuskeilla ei ole niin kiire, vai mikä siinä oli?
sinä olet kerran päässyt käymään ulkomailla ei vielä tee sinusta minkäänlaista asiantuntijaa. Olisit jäänyt sinne nahkahousujen maahan ruikuttamaan ja tumputtamaan niin olisi tämäkin palsta yhtä vähäälyistä viisaampi. Niin mulle on aivan sama mitä sun romu Bemaris tai joku Toyota kulkee itse ajan uudella Mersulla. Kyllä muuten Toyotatkin ton parimarkkaa ja päällekin kulkee, ehkei niillä vaan tosiaankaan ollut kiire. Mutta asiaa: et sitten tässäkään tekstissä maininnut siitä asiasta mistä oli alunperin kyse eli kestotestistä, mutta noinhan se yleensä amiksilla on eli kun menee yli hilseen ja vielä jauhot suuhun alkaa vittuilu. Olet typerysten ykkönen.
sun uusi Audis oli kun tolla rohjolla piti Saksassa käydä? Tais olla Audi edellisyön unissa. heh Olet runkkari, ja vielä lapsellinen.
kuuluisi ruikuttaa tuolla Bemari palstalla. Tällä palstalla keskustelevat Audistit, teini Bemarit ja Toyotat ovat aivan eri osiossa. Toki tuosta tekstistäsi päätellen menee vielä tovi ennenkuin tulet ajokortti ikään eli mopopalsta lienee sinun paikkasi.
Saksassa mitä?
Auris mallia floppi, rekisteröintitilastossa sijalla 43.
Toyotalla oli markkinoiden suurin mainostuskampanja ja siitä huolimatta Auris floppaa...
Mutumies jatkaa paskansuoltoa, faktoista viis.