..olis sellainen 166 vm-98. En ole koskaan omistanut Alfaa.
Minua kiinnostaisi nyt muiden kokemukset tästä automallista. Onko aivan susi, vai kannattaako harkita?
Auto suht halpa hankkia käytettynä. Onko Delta-Auton huollot/osat ylihinnoitettu. Voiko viedä pikkupajalle esim jarruremonttiin?
Minua kiinnostaisi nyt muiden kokemukset tästä automallista. Onko aivan susi, vai kannattaako harkita?
Auto suht halpa hankkia käytettynä. Onko Delta-Auton huollot/osat ylihinnoitettu. Voiko viedä pikkupajalle esim jarruremonttiin?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä sen susiuden määrittää entinen omistaja, jos ei ole viitisinyt huolehtia huolloista.
Jarruremontin kuin jakopään kilujen vaihto onnistuu ammattimiesten ottein tai vaikkapa itse.
Alfa 166 on 156:sen isoveli, hieman isompi, hieman prameampi ja myös hiukan kalliimpi (tämä koskee niin hankintaa kuin ylläpitoakin)
Vaatii käyttäjältään muiden Alfojen tapaan hieman paneutumista ylläpitoon ja tiettyjen kauneuspilkkujen sietämistä. Entiselle Volvo, Nissan, Toyota, Volksvagen -hemmolle ei Alfaa voi oikein suositella (ts. ei kulje:"bensaa tankkiin, kovaa ajoa, bensaa, ajoa, bensaa....." -tyylisesti)
Delta -auton varaosa/huoltopalvelut ovat käytännössä kautta linjan ylihinnoiteltuja. Hankalemmissa varaosa- ja huoltopulmissa kannattaa turvautua T. Muukkosen apuun. He ovat erikoistuneet Alfoihin ja hinnat kilpailukykyisiä.
Normaalia käyttöosaa löytää tavallisesta autovaraosaliikkeestä ja tavallisten määräaikaishuoltojen suorittamiseen kannattaa kysellä paikkakunnalta Alfa -myönteinen pienkorjaamo. Niissä tehdään monasti hyvä ja edullinen huoltotyö.
Tärkeintä on kuitenkin asenne! Oletko valmis Alfistiksi? Alfaa ei voi hankkia järkeväksi käyttöautoksi tyyliin: "jos tuossa kokeilisin" Ei! silloin pettyy pahasti. Mutta jos on valmis sietämään italialaisen donnan pienet virheet ja oikkuilut, saa siitä itselleen hienon matkatoverin, josta koko perhe pitää!
Käy tutustumassa, kokeile ja harkitse tarkkaan!
...asiallisesta vastauksesta.
Olen omistanut 2 kpl Volvoja, Fordin, Opelin, Saabin (9000 CSE, joka valitettavasti oli täysi "susi"). Nyt on alla erittäin pahamaineinen Renault malli, joka kuitenkin on toiminut aivan moitteettomasti.
Tarkennatko vielä mitä tarkoittaa "hieman paneutumista ylläpitoon". Onko se jotain määräaikaishuoltoja enempää?
Ajoin ennen noin 30000 km/vuosi, ja perheessä oli kaksi autoa. Muutimme äsken keskustaan, missä auton tarve on pieni. Nyt jää vuosikilometrit reilusti alle 10000;n.
http://www.youtube.com/watch?v=jgG1wF7OZn4
166:sta ei ole paria koeajoa kummempaa omaa kokemusta, käytetystä 156:sta sen sijaan on. Hyvin tuo minulla pelasi ja 166:n pitäisi kuuleman mukaan olla pikkuveljeään laadukkaampi ja toimivampi, joten tuskinpa siinä on mitään sen kummempia ongelmia kuin ikäisissään käytetyissä autoissa ylipäätään.
Tavallista poikkeavaa huolehtimista ei liene kuin normaalia tarkempi öljymäärän tarkkailu, varsinkin nelisylinterisissä tuntuu olevan monia yksilöitä joille liukaste maistuu tavallista paremmin. Samoin jakohihnan vaihtoväli 3 v / 60 tkm on ehdoton yläraja, neloskoneilla tuntuu olevan vaikeuksia kestää tuotakaan matkaa. Kuutoset ovat olleet yleisesti ongelmattomampia.
156:ssa oli muutamia ominaisuuksia jotka saattavat aiheuttaa närää perusauton peruskäyttäjässä. Tällaisia olivat esimerkiksi tehottomat ajovalot, huono "pissapoika", hankala lasinpesunestesäiliön täyttö, takakontin kannen kahvattomuus (sotkee kädet likaista kantta suljettaessa) jne.
166:n suunnittelussa lienee ollut sama ajatusmalli eli kiinnostus on ollut ajettavuudessa, suorituskyvyssä, muotoilussa ja muissa suurissa linjoissa ja tietyt pikkuasiat ovat jääneet vähemmälle huomiolle. Jos niistä saa näppylöitä on syytä katsella muita merkkejä, omat painotukseni ovat sen verran erilaiset että pidin Viiskutosta kokonaisuutena parhaana autonani tähän asti.
Periaatteessa sen kokemuksen perusteella mitä minulla 166:sta ja erinäisistä twinsparkeista on sanoisin, että 166 on laadukkaasti tehty auto ja V6 on luotettava moottori. Ilmamassa mittareita on V6:sta jouduttu vaihtamaan uusiin (valmistaja on Bosch eikä Magneti Maranelli kuten saksalaisissa laatuautoissa). Jos valitsee TS:n, saa jakopää ongelmat sen mukana, ja vaikka TS onkin luonteikas moottori, sopii tähän autoon V6 tai JTD paremmin. 166:ssa on paljon erinäisiä sähkögismoja joidenka reistailu ja korjailu voi tulla kalliiksi. Toinen asia mikä nostaa ylläpitokuluja on alustarakenne, jonka vuoksi vaihdettavaa tukivartta ym on silloin tällöin luvassa. Käytetyssä 166:ssa saa huippu mukavan auton joka on hyvä ajaa ja siihen pääsee käsiksi kohtuullisella hinnalla. Kuitenkin hankkiessa 166:sta kannattaa pitää mielessä se että ylläpitö polttoaineineen, vakuutuksineen, huoltoineen ja korjauksineen, vie vähän enemmän rahaa kuin jossakin tavanomaisemmassa ja hankintahinnaltaan kalliimmassa käytetyssä autossa.
Tuolta muuten löytyy paljon tietoa siitä millaisena 166:sta on myyty aikanaan uutena
http://www.alfaromeo166club.nl/Brochure 166-99/alfa166.htm
omistaa alfa...
http://www.youtube.com/watch?v=THKR5KOlzZM