hei pitäskö ostaa tää Baltic 51
http://tinyurl.com/2mqv3t
vai uusi 37 jalkainen bavaria?
kumpi olis parempi ostos, hintahan taitaa olla sama?
http://tinyurl.com/2mqv3t
vai uusi 37 jalkainen bavaria?
kumpi olis parempi ostos, hintahan taitaa olla sama?
Vastaukset 26
Vanhimmat
Joo just tämmösii kyssäreitä tänne lisää ni pysyy tää konsepti kasassa ja sijoittajat kiinnostuu meijän ideoist. Ostetaaa tämmöne laaatuvene ja palkataan siihen osaava miähistö (lähtistö hjallis??)ja tehään hywät nettisaitit. Kyllä firrmat ja iisot varsinkkii pistää pahaa aavistamattomat asiakkaansa hiukka laineilee!! =)
Siksi lähtökohtasi on väärä. Miksi 51-jalkaisen vertailukohdaksi otit 37-jalkaisen? Arvaan, että halusit provosoivasti verrata mitä halpisveneisiin kuuluvan uuden Bavarian hinnalla saisi käytettyjen laatuveneiden markkinoilta (alv huomioimatta?). Balticin ja Bavarian vertailussa ei taida olla muita liittymäkohtia kuin alkukirjaimet. Siinä olet oikeassa, että kannattaa miettiä mihin rahansa laittaa. Käytettynä hankitun Balticin arvo säilyy pitkään...
Mielenkiintoinen linkki. Juuri tuollaisen tuonti voisi olla tällä hetkellä erityisen järkevää. Dollari on halpa, tuon kokoluokan ja laatuisen veneen purjehtiminen Atlantin yli olisi mielenkiintoinen kokemus, vene on alunperin ollut myynnissä EU:n alueella, joten CE-merkintä ei ole ongelma (http://veps.fma.fi/portal/page/portal/batliv/rakenne_varusteet/fritidsbatsdirektivet/faq) ,vene on valmistettu ennen 1986,joten alv-todistusta ei tarvita, kyse on laatuveneestä, jonka arvo säilyy, esitteen mukaan vene on hoidettu ja hyvässä kunnossa... Ainoaksi kysymysmerkiksi jää mahdollisen tullin suuruus, mutta se lienee pienimmästä päästä ongelmia tässä tapauksessa. Niin, ja tietysti pitäisi löytyä hiukan niitä dollareitakin.
Siinä on suojatanko lieden edessä! Varma merkki laadukkaasta suunnittelusta ja toteutuksesta!
EU-alueella tehty vene, eli ce-merkintää ei vaadita, ja tulliakaan ei ilmeisesti?
Venehän on vaan "käynyt" ameriikassa.
51 jalkainen toppirikinen Baltic on juuri sopiva vene Suomeen. Kompakti koko, helposti käsiteltävä sopivan pieni keulapurje ja maltillinen syväys ovat kaikki Suomen saaristossa tarpeellisia ominaisuuksia.
..että 51-jalkainen hankitaan saaristo- ja rannikkopurjehduksiin sisämerelle? Itämeri lasketaan sisämeriin niinkuin tiedät. Täällä pärjää pienemmällä, eiks vaan? 28-35 jalkainen riittää hyvin tänne kotivesille, miksei pienempikin - tilan tarpeen mukaan.
Jos haluat veneen seuraavaksi 20 vuodeksi
osta Baltic.
Jos taas 5 vuodeksi sitten Bavaria.
kestää isältä pojalle.
niin osta Baltic vuodelta 1980. Jos haluat päästä heti purjehtimaan nykyaikaisella veneellä, osta uusi Bavaria.
Kokemuksesta voin sanoa, että tuon kokoisen Balticin laittaminen luotettavaksi matkapurreksi vie vähintään vuoden työn päätoimisesti. Jos päätoimesi on muuta hommaa, voit laskea kunnostustyön vievän kolmen vuoden vapaa-ajat. Nämä molemmat vaihtoehdot edellyttävät työtä myös kesäsesongin aikana. Toisin sanoen purjehdukseen tulee taukoa vähintään kahden kauden ajalta.
Jos tyydyt veneeseen, jota laitetaan loputtomasti ensimmäisestä purjehduskaudesta lähtien, voit tietenkin remontoida venettäsi myös vesillä. Se on kuitenkin huono vaihtoehto perheonnea ajatellen.
"Jos haluat veneen seuraavaksi 20 vuodeksi
osta Baltic.
Jos taas 5 vuodeksi sitten Bavaria. "
Bavariani on nyt 5 vuoden ikäinen. Miksi ihmeessä minun pitäisi nyt luopua hyväksi ja luotettavaksi osoittautuneesta veneestäni?
Ostin kerran käytetyn Balticin. Eipä ollut veneessä mitään laittamista, kaikki oli kunnossa "viimeisen päälle". Kun n. 6 vuotta myöhemmin jouduin luopumaan veneestä ja laitoin myynti-ilmoituksen hesariin, ostotarjouksia tuli kymmeniä, yksi jopa Sveitsistä ja yksi Ruotsista. Ehkä myin hienon Balticini liian halvalla? Myyntihinnaksi olin laittanut vähän isomman summan kuin millä olin veneen ostanut. Nykyinen omistaja on yhä tyytyväinen Balticiinsa, joka nyt on 22-vuotias ja yhä hienossa kunnossa. Ei vieläkään sitä kertomaasi kunnostusprojektia.
Vanhoissa veneissä on tietysti yksilökohtaisia eroja niiden saamasta huolenpidosta riippuen. Sen jokainen tietää. Jos kuitenkin jostain sattuu löytämään hyvin pidetyn Balticin, sillä pääsee purjehtimaan heti ja kolmen vuoden kunnostusprojekti on turhaa pelottelua.
Ei myöskään pidä unohtaa, että uusissa Bavarioissa on ollut yllättäviä murheita. Niistä on keskusteltu jonkinverran bavariklubben.se sivuillakin. Bavaria-uskovaisille bava on tietysti paras eikä bavaria-uskovaisen pidä edes ajatella muita vaihtoehtoja. Ei varsinkaan Balticia tai Swania.
ehdotusta?
Miksi pitäisi nii i, ohhoijaa.
http://www.vinces.fi/brokerage/purjeveneet.htm
Heh, aika hyvän vertauksen keksit.
Baltic 51 syväys on 3 metriä, eli en pääse kesämökin rantaan.
Täytyykin alkaa miettiä Swaneja. Mites tämä 47 jalkainen nostoköli-Swan? vai olisko samanhintainen Bavaria parempi ostos?
http://tinyurl.com/2w2r4e
täytyy ehkä tutkia tätä, olis halvempi
http://tinyurl.com/37gxg7
Kummassa luulet sijoituksesi säilyvän paremmin, vanhassa S&S Swanissa vai uudessa Bavassa, kun myyt muutaman vuoden kuluttua?
Jos sinulla on hyvä ja osaava miehistö ja aiot pallonkiertoon tai vaikka vaan Karibialle, osta se vanha Baltic 51. Miehistössä olisi hyvä olla esim sähkö-tai elektroniikkainsinööri, (auton)asentaja ym avomerellä veneen kunnostukseen kykeneviä.
Jos ajatuksissasi on perhelomailu mukavalla ja tilavalla veneellä Suomenlahdella tai Itämeren alueella, osta Bavaria 37.
Jos olet aikeissa lähteä purjehtimaan maapallon ympäri, älä hanki sitä jälkimmäistä vaihtoehtoa!
että jos aiot purjehtia maapallon ympäri, niin se Baltic 51 on selvästi parempi kuin siihen hommaan ahdas ja pieni Bavaria 37.
Jos taas otetaan uusi iso Bavaria siihen pallon kiertoon, on se selvästi huolettomampi kuin 30 vuotta vanha Baltic, jonka tekniikassa on vielä paljon alkuperäistä tai kauan sitten uusittua museotavaraa.
Ei ole nyt ihan samanhintaisista veneistä kysymys, jos Bavaria maksaa Suomessa kaikkine varusteineen 140 keur ja Baltic Kaliforniassa ilman veroja 140 keur. CE-merkkiä ei tarvita mutta tulli (muistaakseni 4%), rahti ja kaikesta yhteensä alv (22%)pitää maksaa. Länsirannikolta ei ole Suomeen suoria laivayhteyksiä, joten rahti tuottaa päänvaivaa, ellei purjehdi venettä kotiin, mikä saattaa tuottaa vielä enemmän päänvaivaa. Jos päätyy laivakuljetukseen, niin kannattanee irroittaa köli ja peräsin Kaliforniassa, kuljettaa vene maanteitse itärannikolle, josta edullisesti laivalla Raumalle. Kuljetuskustannukset Suomeen lienevät 50 keur luokkaa, jolloin konaishinnaksihinnaksi tulee n. 240 keur. Sitten pääseekin miettimään, mitkä välttämättömät korjaukset vene tarvitsee.
Jos tuollainen projekti tosiaan kiinnostaa, voin suositella Vincesiä, vaikka itse lopulta päädyinkin ostamaan veneen omin päin Euroopasta.
Eikö vene hankita purjehtimista varten? Jos joku haluaa ostaa valtameripurren USA:n länsirannikolta, miksi hänen ylipäätään pitäisi järjestää sen rahtaus Suomeen? Luonnollisempi valinta on purjehtia se kotiin! Varsinkin jos vene on iso Baltic, joka on kunnossa, reissu on mukava purjehdus ja huomattavasti lyhyempi kuin kokonainen maapallon kierto. Panama Canalin kautta retki on jopa lyhyempi kuin tavanomainen Karibian keikka.
Jotenkin tuntuu älyttömältä, että tällä foorumilla aina tuputetaan kritiikittömästi bavaa, bavaa ja bavaa. Bava alkaa tuntua kirosanalta, ei enää pelkältä provolta! Onhan markkinoilla sentään monia samankin hintaluokan vaihtoehtoja, jos nimenomaan haluaa hankkia uuden veneen ja alkaa varustella sitä omiin tarkoituksiinsa sopivaksi.
kuitenkin on varusteltava, etenkin jos niillä on tarkoitus purjehtia.
Sen balticin varustus näytti olevan kohtalaisen hyvä jopa isojen vesien ylitykseen paukkulautan ja parin muun vermeen hankkimisella. aiemmassa ketjussa vene pallonkiertoon, joku laskeskeli, että vakioveneen varustaminen reissuun maksaisi n 130000 euroa. eipä siinä enää veneelle paljoa jää hinnaksi, mikäli nuo mukana olevat varusteet ovat kunnossa.
Eihän tuo hinta kiveen hakattu ole, varmaan voisi helposti tinkiä 40 keur. Joku asuntovelkainen tyhjätasku tuota kuitenkin myy ja lainat kaatuu niskaan. Ja sitten perustaisi charterfirman Caymansaarille niin ei tarvitsisi maksaa alvia eikä mitään muutakaan veroa ja vetäisi Los Angeles-Honolulu väliä nonstoppina ja nyhtäisi rahat pois rikkailta purjehdusihmisiltä. Onkisi tonnikalaa matkalla ja lähettäisi satelliittipuhelimella digikuvia tälle palstalle ja kirjoittelisi juttuja lehtiin. Bikinikissat saisivat myös kukin oman puhennvuoronsa, niin johan tulisi lehteen sivuja.
Että 130 tuhatta euroa veneen varusteluun?
Siis vene 130 tuhatta???
Mikä ihme teitä ihmisiä vaivaa?
Eikö teillä ole mitään käsitystä todellisuudasta?
Ei jumankauta, mitä ihmettä te laitatte niihin veneisiinne?
On tuon veneen kansirakenne.
Todellä kypsä esterata tuo kannella työskentely.
Onneksi noita ratkaisuja ei enää tehdä.