Moi!
Kylmällä kun käynnistää ei laturi lataa. Kun antaa kierroksia niin alkaa. Se on ollut uudesta lähtien. Alussa piti olla -25. Nyttemmin riittää kun on nollassa. Hihna ei luista.
On outo vika. Eihän se haittaa mutta kumminkin.
Onkos kellään vastaavaa?
Kylmällä kun käynnistää ei laturi lataa. Kun antaa kierroksia niin alkaa. Se on ollut uudesta lähtien. Alussa piti olla -25. Nyttemmin riittää kun on nollassa. Hihna ei luista.
On outo vika. Eihän se haittaa mutta kumminkin.
Onkos kellään vastaavaa?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ihan sama on minunkin autossa (Eurosamara vm.99). Ostin sen tämän vuoden tammikuussa.
Ja muistakseni se oli vielä jossain autossa (ehkä Alfassa).
En tiedä, onko kyseessä vika vai ominaisuus. Ei haittaa kumminkaan.
ei se haittaa. Enkä viitsi alkaa säädintä vaihtamaan. Hyvä tietää että on "tyyppivika".
Vaan ladan omistajat voi olla noin helvetin tyhmiä. Autossa on selkeä vika joka jo oireilee, mutta sen annetaan olla, koska se ei vielä haittaa ja kyseessä on tyyppivika.
Odota siinä nyt sitten vaan rauhassa sitä päivää kun lataus ei enää toimikaan ja 'auto' jättää tielle. Lohduttaudu sillä että moni muukin lada jää tielle samasta syystä. Toivottavasti ei ole silloin kovin tärkeää tai kiireellistä ajoa vaikka yöllä paikalliseen sairaalaan.
Miksi luulet, että autossa on vika? Auton käynnistyttyä riittää kun painan kerran vähän kaasua ja se alkaa ladata. Onko se sinusta niin vaikeaa?
Sitä paitsi kerroin jo, että sama oli minun Alfassa eikä se haittanut yhtään. Ajoin Alfalla puolitoista vuotta.
Ei se ole vika.
Kyllä se on vika. Joskin melko yleinen useissakin merkeissä ja mutta vika se on silti.
Laturin pitää alkaa toimimaan välittömästi kun sen akselia pyöritetään, eikä vasta tietyn kierrosnopeuden jälkeen. Näin autoissa, joihin lada myös lasketaan kuuluvaksi, asia on.
Syitä voi olla useita, mutta todennäköisemmin laturissa on hapettumisesta ja lämpöliikkeestä aiheutuvaa ylimenovastusta säätöpiirissä. Jännitteen nousu yleensä rikkoo tämän hapettuman ja piiri alkaa taas toimimaan. Tämä vastus kasvaa vähitellen ja jos auto on käytössä tarpeeksi pitkään jonain päivänä se hajottaa säätöpiirin eikä lataus enää toimi. Tähän voi mennä vuosia ja auto voi päätyä romuksi ennen sitä.
Huonot juotokset tai löysät liittimet yhdessä kosteuden ja epäpuhtauksien kanssa ovat tyypillisempiä syitä.
Voi olla. No siinä tapaksessa joskus muutaman vuoden kuluttua pitää vaihtaa laturi. Uusi Samaran laturi maksaa rajan takana 50 euroa. Voi, mikä hätä!...
Kuinka sinä etukäteen tiedät milloin laturi hajoaa lopullisesti?
Vai onko uusi laturi jo hankittu takaluukkuun kaiken varalle? Yleensä autoissa riittää varaosaksi laturin hihna, ladassa näemmä pitää olla koko laturi.
Tosiaan en tiedä sitä etukäteen. Mutta minulla on tapana vaihtaa autot kahden vuoden välein. Seuraavan vaihdon pitäisi tapahtua vuoden 2009 kesällä. Toivottavasti se ei mene rikki siihen asti. Ja mikäli menee, niin toivon ettei satu pakkasella metsätaipaleella.
Samoin kuin joka ikinä vanhan auton omistaja toivoo, ettei auto mene rikki matkan keskellä. Eikä voi tietää sitä etukäteen.
Minun tuttavan Carinassa meni laturi rikki, kun hän oli matkalla Petroskoihin. Piti sammuttaa kaikki valot ja sähkölaitteet, ja sillä tavalla hän saapui perille. Onneksi se sattui kesällä.
Ladassa on kuitenkin se vahva puoli "länsiautoihin" verrattuna: Siinä ei ole niin paljon kaikkea sitä, mitä voi mennä rikki.
”Toivottavasti se ei mene rikki siihen asti. Ja mikäli menee, niin toivon…”
Nii-in. Kannattaisi pitää auto ehjänä, silloin vikojen todennäköisyys minimoituu. Nyt ’autossasi’ on vikaa ja yksinkertaisesti vaan toivot ettei se ehdi aiheuttamaan ongelmia ennen kun myyt sen pois. Tyhmää, mutta otat tietoisen riskin ja itse kärsit mahdolliset seuraukset.
On totta, että jos autossa on vähän osia, siinä on myös vähemmän mahdollisia vikapaikkoja. Mutta jos niiden vähäisten osien laatu on huono ja vikaantumistiheys suuri seuraa että kokonaisvikamäärä on silloin suurempi. Henkilökohtaisena kokemuksenani uudesta samarasta voin sanoa, että siinä vikamäärä on omaa kertaluokkaa verrattuna käytettyihin länsiautoihin. Koskaan aikaisemmin ei ole jouduttu samaa osaa kahdesti vaihtamaan, mutta samaran startti hajosi peräti kolmasti kahden vuoden aikana.
Lada on yhtä vikaherkkä kuin muutkin autot.
>Koskaan aikaisemmin ei ole jouduttu samaa osaa kahdesti vaihtamaan, mutta samaran startti hajosi peräti kolmasti kahden vuoden aikana.
Minä en koskaan vaihtanut starttimoottoria vaikka minulla on ollut 4 Samaraa. Nykyisessä Samarassa minä vaihdoin vain solenoidin, joka maksoi minulle 10 euroa.
Toisalta erään minun tuttavan Almerassa (vm. 96) hajosi koko srartti. Uutena se maksaa lähes 200 euroa. Hän sai käytetyn 100:lla eurolla.
"Lada on yhtä vikaherkkä kuin muutkin autot. "
Lada on vähintäänkin yhtä vikaherkkä kuin muutkin autot.
Tuttujeni Samarassa, vuosimallia 2000, paloi jo uutena latausvalo, mutta sen kanssa pärjäili kylmilläkin säillä.
Sittemmin autoon käsittääkseni vaihdettiin länsimainen laturi, ja latausvalo ei pala edes tyhjäkäyntikierroksilla.
Eli olisiko tehdasasennuksessa käytettävä venäläinen (?) laturi yksinkertaisesti vaan paska?
Ei se haittaa. Tässä euroladassa kun on moottorissa boschin valmistetta olevat sähkölaitteet ja ruiskusysteemi. Enkä viitsi alkaa laturia venäläiseen vaihtamaan. Vanhakin jo on. Vosimallia -99 muistaakseni. On siinä ollut muitakin vikoja. Akku (bosch) on vaihdettu. Pakoputki vissiin kahteenkin kertaan. Ja lamppuja.
Tuli tuo aikoinaan ostettua kun sai jos ei nyt puoleen hintaan niin melkein. Kuullema olivat noi rahdanneet saksanmaalle vaan eivät hoksanneet laittaa niihin varkaudenestoa. Sakemannit eivät tuohon aikaan uskaltaneet ostaa ladoja kun itämafia ne pölli ja vei takaisin venäjälle. Nykyään mafia pöllii vain länsiautoja. Eikä venäläiset muita edes osta. Niillä kun on työkaluja joilla korjata.
Ei haittaa vaikka tuo hajoo. Autoja (uusia)kun on kaupat pullollaan. Ei eletä mitään pula-aikaa.
Kerran kävin yhtä autoa (bmw)koe-ajamassa. Ei oikein miellyttänyt. Enempi oli kilpa-auto. Ei mennyt suoraan kuten tuo lada. Rattia joutui heilutteleen ees-taas. Ilmeisesti johtui leveistä kilpa-auton renkaista. Enkä haluu olla mikään K.Raikkonen joka joutuu tekeen töitä pysyäkseen ajouralla.
Että silleen.
>Tässä euroladassa kun on moottorissa boschin valmistetta olevat sähkölaitteet ja ruiskusysteemi. Enkä viitsi alkaa laturia venäläiseen vaihtamaan.
Eurosamarassa on tavallinen Samaran laturi. Eli venäläisvalmisteinen.
20v vanha Volvoni käyttäytyy ihan samalla tavalla,kun lämpötila on -20,normaalia kulumaa?