Terve!
Mistähän voisi löytää VolvoPentaan korjausopasta tyyliin Haynes / Alfamer autopuolella.
Volvoja on AQ AD 40 B 2 kpl 280 vetolaoitteilla ja sitten akselivetoinen MD 40. Samalla kiinnostaisi puuveneen hoito ja korjausopas.
Uusi työ uudet haasteet..
stefu
Mistähän voisi löytää VolvoPentaan korjausopasta tyyliin Haynes / Alfamer autopuolella.
Volvoja on AQ AD 40 B 2 kpl 280 vetolaoitteilla ja sitten akselivetoinen MD 40. Samalla kiinnostaisi puuveneen hoito ja korjausopas.
Uusi työ uudet haasteet..
stefu
Vastaukset 14
Vanhimmat
Haynes ja Clymer ovat tehneet oppaita ainoastaan bensakoneille (jenkkimarkkinat...). Volvon tyylihän on se, että noita KUNNOLLISIA oppaita ei myydä kuluttajille. Kaupan on ainoastaan näitä ylimalkaisia ohjekirjoja. Puuveneille löytyy vaikka minkälaista mateliaalia kirjakaupoista. Kysy tuolta sfnetin (sfnet.harrastus.veneet) puolelta, siellä näistä tiedetään paremmin.
Vetareille noita oppaita saattaa olla, mutta en ole aivan varma.
Itse olen lainannut noita korjauskäsikirjoja paikallisilta VP jälleenmyyjiltä. JOKAISEEN vp moottoriin ja vetolaitteeseen löytyy kyseinen korjauskäsikirja, vuosimallista riippumatta. Itsekin lainasin yhden kirjan vuosimallia -70 maaliskuu.
Et ole tainnut Pencentrasta yrittää? Mulle olivat niin saamarin ynseitä kirjan suhteen. Olisin tietysti heti prujannut siitä kopion...
Totta kai VP:llä noita kirjoja on, mutta kyse oli Haynesista tai vast. Muuten kiitos hyvistä neuvoistasi täällä.
Hki:n seudulla muutamassa "virallisessa" VP-liikkeissä yleensäkin palvelu on aivan p***stä, eipä ole seuraava kone ainakaan heiltä ostettu VP. Ainakin mitä on omalla kohdalla kokeumuksia kyseisistä liikkeistä.
korjausoppaan tietoja kopioida. Heillä ei aina ole aikaa eikä mahdollisuutta tulla paikanpäälle korjaamaan, niin että kun ostaa palikat, niin kyllä saa tarvittavat tiedotkin voidakseen itse hoitaa homman.
Tietenkään he eivät jaa kopioita korjauskäsikirjasta jokaikiselle ovesta sisäänpölähtävälle joka ei edes osta heiltä mitään. Tämähän on hyvin yleinen tapa eikä mikään Pencentran oma keksintö.
En ole ko. liikkeen palkkalistoilla ja ostan usein osia ja tarvikkeita muualtakin silloin kun se on mielekästä, mutta aina heidän kanssaan asioidessaan olen saanut kaiken tarvittavan tuen. Hinta/laatuhan aina ratkaisevat mistä mitäkin katsoo edullisimmaksi hankkia. Tämäkin ihan normaalia käytäntöä, jonka myös Pencentra ymmärtää ja hyväksyy. Kun ostat heiltä saat avun, kun ostat muaalta vaadi sieltä myöskin tarvittava apu !
Moi,
Volon käytäntö euroopassa on ettei korjaamokäsikirjoja myydä asiakkaille ollenkaan.
Jenkeistä niitä saa kaikilta VP jälleenmyyjiltä tilattua. Ainakin dieselmoottorien käsikirjat ovat jaettu useaan eri osaan, eli esim. polttoaine- jäähdytys- ja sähkö-järjestelmä ja moottorin lohko osat kaikki erikseen. Vetolaitteille on oma kirjanen. Nämä jenkeistä ostetut ovat sitten englanninkielisiä.
Kysele hintoja esim. McDonnel Marinesta, löytyy netistä. UPS tai DHL toimitus kestää muutaman päivän.
Totuus on ettei varsinainen ammattiporukka
ja asentajat
korjasivat ne sitten autojen työkoneiden tai
veneiden koneita ole paskaakaan noiden korjaamokäsikirjojen perään.
Omatoimiset sählärit niihin lähinnä uskovat.
Työt tehdään ammattitaidolla ja kokemuksella
ja työkalut tiedetään , eikä siinä korjaamokäsikirjat paljon
ole hyödyksi.
Kirjoja toimittavat kaikenmaailman tekniset
tukihenkilöt ja jopa ämmät eikä niissä
ole useinkaan sitä miten joku työ tehdään
tai menee oikein ja nopiaan käytännön
korjaamo ja koneistamotöissä.
Tuossa yllä puhuu oikein tekijämies ! Itse lukeudun ihmisiin jotka pystyvät monimutkaisiinkin korjauksiin, ja kalut on ja pysyvät kädessäkin, kunhan saa opastusta ja neuvoja. Enkä tunnustaudu "omatoimiseksi sähläriksi".
On mielekkäämpi ruveta talkoisiin kun tietää mistä on kyse, ja mitä osia tarvitaan ja miten ja missä järjestyksessä paikkoja availlaan.
Nuo tekijämiehen kaltaiset aukovat päätään täällä nettisivuilla tähän aikaan tyhjänpäiväisesti, ei niitä kuitenkaan mistään avuksi löydä Heinäkuussa kun jotakin on hajalla ! Siksi tarvitaan korjauskäsikirjoja ja omatoimisuutta. Vaikkei sählääkkään ! Esimerkiksi juuri tuo kaikkien parjaama Pencentra auttaa juuri näin Heinäkuun ongelmissa omatoimisia VOLVO-veneilijöitä. Sieltä saat kuvat joidenka perusteella saat "palikat" irti koneesta ja voit tuoda ne heille jossa korjataan. Sitten vain taksiin/linja-autoon uudelleen ja menoksi asentamaan paikalleen, ja loma jatkuu sittenkin !
Heillä kun ei ole resursseja Heinäkuussa tulla paikan päälle korjaamaan, mutta ovat kyllä paikalla omassa korjaamossaan. Vastaavia tapauksia löytyy ympäri suomea.
Kaverille lähetettiin matkahuollossa vesipumppu ja kuvat kuinka se vaihdetaan. Ei ollut noita ammattiporukoita seudulla paikalla.
Olejn tästä asiasta täysin samaa mieltä katsastusmiehen kanssa!
Itsekin lukeudun niihin, jotka mieluiten huoltavat moottorinsa kokonaan itse.
Muutama VP kone kun on tullu purettua, ja korjattua perusteellisesti, niin korjaamokäsikirja on joka kerta ollut hyödyksi, etenkin kulumismittojen, pulttien kireyksien, ja eri mittojen osalta.
Niin, ja momenttiavain on ihan turha työkalu ja hienosäädöt onnistuu viiden kilon lekalla.
Tämä sinun asenteesi toimi silloin tällöin ennen kuin kaikki moottorit olivat melko peruspalikkoja, mutta mene vaan ruuvaamaan uutta moottoria sillä jakoavaimella ja mutu-tiedolla niin jo tullee lisää liikevaihtoa moottorikauppiaalle.
Jos dieselistä otetaan melkein 80 hv tehot per litra tilavuus, niin siinä saa jo olla aika tarkkana jodenkin järjestelmien kanssa.
Paljon onnea tulevissa korjauksissasi, sitä ehkä tarvitaan.
ole ! 13 vuotta meni hyvin edellisen koneen kanssa, kyseessä oli AQAD 41 ja nyt lähtee kolmas kausi KAD 43n kanssa. Litrateho tällä hetkellä vain noin 63,8888 hv/l. Siis alitehoinen kone sinun esimerkkiisi verrattuna, hyvä niin.
Hyvin on systeemi kuitenkin minulla toiminut, en tiedä mitä Kokeillut tarkoittaa että kone hajoaa itse korjatessa?
Sain vielä 13 vuotta vanhasta AQADstä hyvän henkilöauton hinnan vaihdossa ! Ehkä olen sitten huomattavasti kokeneempi ja taitavampi, mene ja tiedä, mutta itse olin korjannut sen mitä oli pakko. En viitsi ruveta luettelemaan mitä kaikkea on tullut omassa ja kavereiden koneissa näinä vuosina lomien aikana rempattua, mutta nyrkkisääntö on että sylinterinkantta en rupea aukaisemaan lomalla. Silloin vika on jo niin suuri että tarvitaan korjaamoa.
Kaikki oheislaitteet kuuluvat Yes-listalle kuten kaikki mikä liityy vetolaiteeseen.
Ehkä "Kokeillun" kannattaisi poistattaa toinen peukalo tuttavakirurgilla, niin ei mene väliin !
Hymyä huuleen ja hyvää veneilykesää kaikille, korjaa sitten vehkeenne kuka tahansa.
Katsastusmies,
ylläoleva vastaukseni oli tarkoitettu sille, joka kirjoitti keltanokista ja korjaamokäsikirjoista.
Eli selvennys: jos ammattimies korjaa moottoria, niin kyllä hän tarvitsee korjaamokäsikirjaa jossa mainitaan kiristysmomentit ja säädöt.
Sama pätee "kotikorjaajaan". Vanhoilla moottoreilla selvisi vielä aika hyvin ainoastaan yleistiedolla, mutta esim kansipulttien kiristys uusissa koneissa on aika tarkkaa hommaa (momentti asteet).
Korjaamokäsikirjasta on sekin hyöty että näkee miten työn pitäisi tehdä, ja arvioida jos omat taidot riittää.
Omia kokemuksia "ammattimiehistä": jos kaveri on liian itsevarma eikä tarkista asioita niin huonosti menee, ja moottorin elinikä lyhenee vähän tai paljon. Esim DP vetolaitteen kasaaminen ilman käsikirjan esikuormitusarvoja jne ei ehkä onnistu.
Hauskaa veneilykesää kaikille.
Täällä liikkuu valitettavan paljon porvoja niin joskus tulee "liipastua".
Eli ei syytä huoleen, moikataan kun tavataan, ellei peräti lipputervehdystä tehdä !
Tämä keskustelunpätkä osoittanee selvästi
kuinka herkästi VIRHE syntyy ja sitten
seuraa sählinki. Lipputervehdys.