Kyselin eilen hätävilkkukatkaisijasta tällä palstalla, no läpi meni katsastuksesta (ei edes kokeillut sitä).
Katsastusmies vaan totesi yleensä bemareista, että kriittinen raja on 300 tkm. Tuon matkan jälkeen bemmu yksinkertaisesti "väsähtää" kokonaisuudessaan, toísin sanoen joka ikinen paikka löystyy tai lakkaa toimimasta lyhyellä aikavälillä. Kori siis kestää ruostumista hyvin, mutta tekniikka ei vedä vertoja ajan saatossa japsipeleille.
Jännä juttu: kun itse ajelin aikoinaan HALVALLA japsilla, tuttavat haukkuivat ja naureskelivat riisikupiksi, vaikka auto pelasi moitteitta vielä 380 tkm mittarissa (1,3-litraínen "hirmu"). Nyt taas ollaan niin kiinnostuneita munuaismerkistä että, vaikka totuus lienee että kestävyys ei vedä vertoja.
Nooh, ei passaa pitää baijerilaista ikälopuksi... :)
Katsastusmies vaan totesi yleensä bemareista, että kriittinen raja on 300 tkm. Tuon matkan jälkeen bemmu yksinkertaisesti "väsähtää" kokonaisuudessaan, toísin sanoen joka ikinen paikka löystyy tai lakkaa toimimasta lyhyellä aikavälillä. Kori siis kestää ruostumista hyvin, mutta tekniikka ei vedä vertoja ajan saatossa japsipeleille.
Jännä juttu: kun itse ajelin aikoinaan HALVALLA japsilla, tuttavat haukkuivat ja naureskelivat riisikupiksi, vaikka auto pelasi moitteitta vielä 380 tkm mittarissa (1,3-litraínen "hirmu"). Nyt taas ollaan niin kiinnostuneita munuaismerkistä että, vaikka totuus lienee että kestävyys ei vedä vertoja.
Nooh, ei passaa pitää baijerilaista ikälopuksi... :)
Vastaukset 10
Vanhimmat
Puhut vähän mutta asiaa!
Itsekin omistin 316:n -88 ml.200tkm. Auto oli todella siisti päällepäin, mutta täysi paska. Lämpöongelmia ei saanut kuriin kansiremontillakaan. Vaihdoinkin sen hyvin välirahoin 550tkm ajettuun dsl corollaan ja hyvin on pelannut jo 30tkm.
Olen kerralla kahden BMW:n omistaja: enimmäisen ja viimeisen. Erehdyin "japsipaskan" jälkeen kohottamaan imagoani ja toisaalta bemmun sinänsä hyvä tukevuus saivat valitsemaan vuonna 2000 upouuden 316i-mallin (E46).
Nooh, tästä alkoi riemunkirjava taival: Aluksi alkoi temppuilemaan termostaatti, milloin lämpömittari punaisen rajalla, milloin kylmällä alueella. Jonotus uudessa osassa kesti vain 3 kk (kuulemma kulutustavaraa termarit).
Seuraavaksi ihana hampaiden kiristely ajovalomuovipäällysten kanssa, halkeilua, kosteus sisään mutta ei ulos, vaihdettu tähän mennessä 3 kertaa (4:ttä kertaa en enää jaksa).
Alapallonivelet plus tukivarret uusiksi jo 36 tkm:n jälkeen (merkkihuolto maksatti minulla "vain" 150 e kovan tappelun jälkeen ja loput maahantuojan piikkiin). Kuulemma kulutustavaraa E46:ssa...
Tyhjäkäynti temppuilee jatkuvasti, konehuoneeseen on vaihdettu sun minkälaista osaa, ei apua. Testerit kytketty, vikaa ei kuulemma osata paikallistaa. Kierrokset aaltoilevat, välillä niin alas että kone sammahtaa. Tyyppivika kuulemma tämäkin.
Sitten ne kehutut ajo-ominaisuudet (suomeksi: ajo-omituisuudet): auto ei kulje metriäkään suoraan, vaan vaatii koko ajan paimentamista suoralla tiellä, ja etenkin sivutuuli kuljettaa bemmua kuin kuplavolkkaria aikoinaan. Ainoastaan mutkaisella asfalttitiellä ajettavuus on hyvä, ja toki liukkaalla talvikelillä asc:n ansiosta.
Suorituskyky on sinänsä riittävä, mutta paljon on jääty jälkeen kilpailijoista tälläkin osa-alueella, samankokoiset perheautomerkit näyttävät takavalojaan. Missä se urheilullisuus? Olen sitä mieltä, että jos kerran urheilullisuutta mainostetaan eräänä imagoperusteena, käytännön potkua pitäisi löytyä aina piirun verran kilpailijoiden samankokoista konetta enemmän. Nyt joku 1,6-litrainen Corolla tai Civic pesee 316i-bemmun mennen tullen kiihtyvyydessä.
Nooh, eipä tällä laatu/ominaisuustasolla tarvitse jatkossa enää bemariliikeeseen lähteä vaihtopuuhiin, vaan keula kääntyy takuulla muun merkin edustusliikkeen pihalle...
...hyvältä!
Yhtenä seuraavana autona olen tietyllä tasolla kaavaillut 320D:tä. Paljoa ei negatiivisa kommentteja ole tällä palstalla esitetty, joten tässä viestiketjussa esitetyt "kommentit" ovat aika mielenkiintoisia...
Rehellisyys maan perii, sanotaan, ja se on omaan arvomaailmaani kuuluva piirre. Kerroin autossani tähän saakka esiintyneet viat, ja olen kertonut ne myös salailematta tutuilleni ja työkavereilleni -jopa naapureilleni. Eikös olekin outoa? Eihän yleensä kukaan "rehellinen suomalainen" edes ilkeä kertoa kalliin ajopelinsä vikoja kenellekään muulle kuin merkkihuollon työnjohtajalle. Kommenttihan muille on ylensä "hyvin pelaa"...
Ensinnäkin aloitetaanpa sillä että ensinnäkin bmw:n 6 ja 4 sylinterisiä ei voi edes verrata eli vaikka ostatte tehtaan karvalakkimallin 316i:n niin jos siinä on vikaa niin tarkoittaako se että jokainen malli on saisse ja sikäli mikäli omien kokemusten perusteella esim: tukivarret, alustan osat ja tekniikka on aivan eri luokkaa 316i:ssä kuin esim 320:ssä. Omien kokemusten perusteella bmw:t on kestävimpiä autoja lukunnottamatta eturipustuksien niveliä ja puslia. Sillä bmw:n alusta rakenne on sellainen että se tuppaa kuluttamaan niitä normaalia enemmän varsinkin jos käytetään jotain ns:kevytmetalli vanteita "raskaita ylisuuria vanteita". Ja asiasta kolmanteen... ei mikään auto kestä jos sitä ei huolleta eikä pidetä oikein.
Eli itselläni on 390tkm ajettu 525 -89 bmw.Olen siinä kolmas omistaja. Autosta ei ole jouduttu vaihtamaan kuin kytkin ja tietysti jarrupaloja, iskareita, vesipumppu ja jakohihnoja. ja muutamia normaaleja kulutusosia. Ja öljyt(mobil 1 rallyf.) on vaihdettu 10tkm välien viimeistään joten täälläkin palstalla kun jotkut kirjoittaa nokka-akselin kulumisesta että se on vaihtokunnossa 200tkm:n jälkeen niin se on paskapuhetta jos autossa on käytetty hyvää öljyä ja vaihdettu tasaisin väliajoin. Ethän itsekkään elä millään kuravedellä vai? Ja sähköviosta sen verran että keskuslukko on renannut pmuutaman kerran mutta putsaamalla ja öljyämällä kaikki on saatu toimimaan. Autossa toimii kaikki sähköllä lukuunnottamatta penkkejä(paitsi ristiseläntuki) joka taitaa olla aika harvinainen näissä e34:ssa. Mikään ei ole koskaan jättänyt toimimatta, ei lasit, luukku eikä aurinkoverho eikä myöskään lämmityslaite. No mutta ois kiva kuulla muidenkin kommentteja näistä bemareista eri malleista ja tekniikoista ja sun muusta.
Hyvää kesää Bemaristeille ja nautinnollisia kilometrejä!!!
Omistin e30 325i bemun vuoden verran. Vikaa oli ajovaloissa, boxissa ja imupuolen vuotoja piti vähän fixaa. Eipä sen suurempia, ajettu oli n. ~300tkm
Itsellä on kokemusta vain:
1 *E28
3 * E30
2*34
1*E36
3*E39
En yhtään epäile 316i:n kirjoitusta. Silti jostain syystä itselleni on osunut vain erittäin hyviä yksilöitä. Vikalista on todella lyhyt, jos unohdetaan E30 325i (tekn vaihto) ja E28, joka oli jo ostettaessa aika riepu.
Bemareissa nyrkkisääntönä voi pitää, että ainakin 10-vuotta pitää kaiken toimia virheettä. (siis kaikki sähköt jne).
Totta kai menee alustan osia. Se EI ole vika vaan ominaisuus. BMW:n alusta on yksinkertaisesti niin tiukka, että ei puslat kestä. Mitä sitten: minulla oli F4, johon piti vaihdella palloniveliä joka kisan jälkeen. Tuli kyllä maksamaan sairaasti.
Jos haluat jonkun löllön, älä osta BMW:tä. Osta vaikka joku ooppeli.
Ei tuo 320d mikään ongelmaton auto ole sekään. Itsellä on -98 loppuvuoden 320d, jolla on ajettu vasta vajaat 100 tkm ja viimeisen vuoden aikana on pitänyt vaihtaa ilmamassamittari, ahtopaineanturi, airbag-anturimatto penkistä. Ja webastokin meni epäkuntoon.
Ikkunat natisee ja tuo tyyppivika lampunsuojien osalta on luonnollisesti mukana. Kaikkia vikoja ei viitsi alkaa luetteleen.
Kyllä sellainen parin tuhannen euron remonttibudjetti pitää vähintään bemarin omistajalla olla aina vuodeksi varattuna näköjään verrattain uudessakin autossa. Samanlaiset menot oli aiemmankin bemarin osalta.
Näkeehän sen liikenteessäkin, miten vähän ne japsit on väsähtäneet kun katselee sitä pölinää ja savutusta ja hajua siellä perässä. Mutta jos se sinulle mielenrauhaa tuo niin ok, BMW:t kestävät n.100tkm ja sitten ne viedään romuttamoon. Kehoittaisin kuitenkin tarkistamaan tiedon esim. romutus/rekisteristä poisto tilastoista. Olihan esim paljon parjattu Vw pitempään liikenteessä kuin tojot.... Puhumattakaan muista kaukoidän ihmeistä....