normaali ajokorkeus,onko se siinä säätövivun noin puolessa välissä olevien kahden merkin välissä?
Voiko autolla ajaa laisinkaan korkeimmalla asennolla ja mihin sitä edes käytetään?
Entä kuinka matalalla asennolla voi käytännössä ajaa jos ajetaan tasaista asfalttipintaa?
Voiko autolla ajaa laisinkaan korkeimmalla asennolla ja mihin sitä edes käytetään?
Entä kuinka matalalla asennolla voi käytännössä ajaa jos ajetaan tasaista asfalttipintaa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
ohjekirjan?
Se kaikista alin asento ei ole ajamista varten, vaan järjestelmän huoltotöitä varten. Lisäksi siihen asentoon voi laskea auton vaikkapa lastausta helpottamaan. Alimmassa asennossa autossa ei ole jousitusta lainkaan. Älä siis aja niin.
Sitten tulee se keskimmäinen asento, joka on normaali ajoasento.
Vähän sen jälkeen on korotettu ajoasento, jolla voi ajaa, muttei kovin kovaa (olikohan 40 km/h suositus), koska jousitus on normaalia kovempi silloin. Kätevä huonokuntoisen mökkipolun pahimmissa kohdissa, missä muut autot jo jäisivät pohjasta kiinni.
Ylin asento ei myöskään ole ajamista varten. Siinä jousitus on ääriasennossa eikä joustoa taaskaan lainkaan. Kätevä renkaita vaihdettaessa.
ylintä asentoa käytetään hyväksi renkaanvaihdossa?
No kun auto on valmiiksi ylhäällä, ei sitä tarvitse itse nostaa kuin enää pari senttiä.
Jotkut vanhemmat sitikat nostivat renkaat itse ylös: auto ylös, tunkki alle, auto alas, ja tunkin kohdalla ollut rengas jäi ilmaan. En ole Xantialla itse kokeillut, saattaa vaikka toimiakin.
Xantiassa muuten muistaakseni nousi koko kylki kerralla ylös. Kun siitä eturenkaan takana olevasta kohdasta nostaa, saa vaihdettua molemmat sen puolen renkaat yhdellä nostolla.
auto pitää pitää käynnissä vaihdon ajan,muutenhan se laskeutuu itsestään alas..Eikö niin?
Ei tarvitse pitää käynnissä. Auto ylös, virta pois, renkaat vaihtoon, virta päälle, auto alas.
Xantia ei juurikaan laske vaikkei kone kävisikään.
Ai niin, unohdin aiemmin sen tärkeimmän.
Renkaiden vaihto jousituksen ollessa yläasennossa on suositeltavaa siksikin, että muuten jousitus luulee auton olevan liian korkealla kun nostat sitä tunkilla, ja päästää painetta pois järjestelmästä. Tuohan tapahtuu, vaikkei kone kävisikään. Sen huomaa kun auto laskee hetki sen jälkeen kun siitä on noussut pois.
Pahimmassa tapauksessa voi käydä niin, ettet saa tunkkia auton alta pois laskettuasi auton alas (laittamatta ensin konetta käyntiin, jolloin auto taas hakee oikean korkeuden).
Oikea ajokorkeus on www.sitruunaptonki.com:n tyttöpoikien mielestä se miltä ylettää laittamaan sisään mieheen. Ranskassa on ihan normaalia laittaa miehiä sisään sillain.