särkeä jotain. Mulla on SpaceWagon -98. Ongelmana venttiilien nakutus. Moottorin käydessä ainakin yksi venttiili nakuttaa aika ajoin. Nakutusta kuulee välillä enemmän välillä ei yhtään. Pahimmillaan kone käy kuin jokin zetori mutta hetken kuluttua taas paremmin. Pesin koneen 2vuotta sitten Forte moottoripesulla ja se auttoi hieman. Kesällä vaihdoin öljyt (hieman paksumpaa kuin edellisellä kerralla).
Pitäisikö koittaa pestä kone taas fortella vai haittaisko jos menee seuraaviin öljynvaihtoihin.
(ensi kesään n.9000km)Onko vaarana että särkyy jotain.
Pitäisikö koittaa pestä kone taas fortella vai haittaisko jos menee seuraaviin öljynvaihtoihin.
(ensi kesään n.9000km)Onko vaarana että särkyy jotain.
Vastaukset 12
Vanhimmat
niin ilmeisesti siellä venttiili kantaa ajoittain syystä tai toisesta "karsta voi olla yksi syy joka voi johtua valskaavasta pakoventiilivarren kumista, josta johtuen varteen kertyy karstaa ja se ei sulkeidu kunnolla". Pitemmän päälle se poltaa ventiilin ja sitten ei enää hioamalla saa siitä kalua.
hydraulisilla nostajilla olevat venttiilit nakuttavat silloin tällöin hetken aikaa kun lähtee liikenteeseen. usein ei yhtään välillä jopa 1-10 min.
ei kyl hajuukaa onko kyseises autos hydraulit vai nou mut uskoisin et noinkin uudes autos on hydraulit. ja jos häiritsee nakutus ihan vitust ni koita parantaa öljynkiertoo tai tarkistuta öljynpaineet moottorista.
ajettu alle 140 tkm. Huollettu säännöllisesti ja käy
muuten hyvin. Nakutusta ei tosiaan kuulu aina. Kun kuuntelee moottoria niin nakutuksen ääni vahvistuu noin 15-30 sek. ajan sitten lakkaa ja taas alkaa nousemaan. Eli ei nakuta yhteen soittoon vaan ääni nousee ja lakkaa kerralla kunnes taas alkaa nousemaan.
Mahd. hydraulipainemet, ja kuumanpään viskositeetiltaan vahvat (50) öljyt eivät ole oikein hyvä yhdistelmä. Kuten ei nyt ilmojen kylmettyä vahva kylmänpään viskositeettikaan. Kokeile 0W-40- öljyjä.
oli 0-40 nyt 5-40 eli vähän paksumpaa. Pitäis varmaan käyttää 0-40 niin nakuttais hieman vähemmän.
Mutta se ratkaiseva ero noissa on että kylmänpään viskoltaan 0- öljy virtaa paremmin ja nopeammin hydraulipainimiin, vaikka ne eivät varsinaisesti mitään läpivirtaavaa mallia olekaan.
Se että hydraulipainimet alkavat olla jo noinkin herkät käytetylle öljylaadulle kertoo osaltaan siitä että ne voivat jo olla pikeentymässä jumiin. Ja tällä en tarkoita mitään suurtakaan mönjämäärää, vaan hydraulipainimet ovat useimmiten välyksiltään niin tiukat että jo pieni "lakka" tai pikikerros joka jopa laadukkaistakin öljyistä väistämättä moottorin sisäosiin jää, pitkällä aikavälillä, riittää takerruttamaan painimien liukupuntoja toisiinsa.
Erinäisiäkin kappaleita on tullut purettua ja puhdistettua.
Jos et halua purkutöihin ryhtyä niin ensiavuksi voisi kokeilla Fortea, tai saman asian ajavaa naftaa tai polttoöljyä, samoilla annostuksilla ja samoilla ohjeilla mitä Fortekin (samoja maaöljytisleitä kaikki). Tämän jälkeen 0w-40 koneeseen ja kuulostelemaan.
mutta olisko käynyt nyt niin että aiempi Forte-käsittely olisi laittanut möhjöä liikkeelle ja joku partikkeli siellä nyt keikkuu hydraulipainimessa? Jos kerran välillä nakuttaa ja välillä ei. Ketjun alkuun vielä kommentti että auton vuosimalli ei sinänsä ole ratkaiseva tekijä sen suhteen onko autossa hydraulinostimet vai ei. Tämän päivän autoissa ei kaikissa ole vieläkään kun taas esim Opel Commodore vuodelta -72 piti ne jo sisällään, kaikki 12 kpl.
kun se nakuttaa välillä. Niin kuin kirjoitin aikaisemmin silloin kun se nakuttaa niin nakutusääni lisääntyy tasaisesti kunnes loppuu lähes kokonaan ja taas nakutus lisääntyy tasaisesti ehkä noin puolisen minuttia kunnes taas kerralla loppuu. Voisiko siellä olla jotain esteitä kanavissa ja kun paine nousee niin öljy pääsee liikkeelle ja nakutus hiljenee. ja niin edelleen.
kokeileppas moottori öljyn sekaan laitettavaa fortea,sitä mikä jätetään myös moottoriin seuraavaan öljyn vaihtoon asti.olen monet nakuttavat nostimet sillä korjannut
Amerikka, tuo suuri ja mahtava autoteollisuuden jätti. Siellä ei öljyjä vaihdeta, ainakaan synteettisiin.
Tuo hydraulinostimen naputushan johtuu siitä, että autolla on ajettu paskalla tai liian vähällä öljyllä ja nostimet tukkeutuneet. Jos hyvän haluaa, pitää vaihtaa nostimet ja käyttää kunnon öljyjä, ei mitään ihmeen semibullshittiä. Forte ihan ok kamaa mutta usein liian myöhään on liian myöhään.
Amerikan automies ei vaihda öljyä, eikä nostimia, vaan lorauttaa koneeseen puoli litraa ATF-öljyä. Loppuu se ärsyttävä ropina ja jälleenmyyntiarvo nousee. Eihän tuo naputus mitään riko mutta vittumaistahan sitä on kuunnella.
En tiedä mitä tuo ATF-öljy koneessa voi pahimmillaan tehdä (tai voin kyllä arvata) mutta naputukseen se kyllä jeesaa.
Onko autossasi alipaineella toimiva jarrutehostin?
Omassa VW:ssäni kävi siten että jarrutehostin oli "kulunut" ja se päästi öljyä kalvon väärälle puolelle, jolloin alkoi naputus kuulua. Naputus hävisi kun paini jarrua, mutta palasi jonkin ajan kuluttua.
Sama vika on Volvon koneessa, mutta nehän onkin samoja koneita.
Tämä oli vain eräs arvaus.
Liikke meni omassani vaihtamaan venttilinvälys nostin kupit - ja sitä ennen pesi Fortella-vaihtoi öljyjä -ja kaiki turhaa työtä.
Tilasin itse uuden alipainesäätimen,laitoin paikoilleen ja se siitä viasta. Säädin oli kyllä hirmuisen kallis - "noin 2000 mk" eli yli 300 euroa. Eikä ole kummoinen alumiinikappale