Eli lämmöt heittelee ajossa ja paikallaan tykkäisi vaan nousta, termostaatin vaihdoin jo mutta sillä ei ollut vaikutusta. Mahtaisiko vika olla siinä perk..... tuulettimen viskositeetti kytkimessä vai mikä ikinä lieneekään.
Syylärin tuulettimen viskositeetti kytkin?
mikähän?
103886
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Väittävät merkkiliikkeessä että visko kytkeytyy vasta 98 asteessa, eli korkealle saisi nousta ennen kuin tarvitsee huolestua.
mikä auton merkki.
Mulla on sama vikana, eli tuuletin pyörii vapaana ilman vetoa. Kyseessä ei varmaankaan ole viskokytkin
vaan elektromgneettinen kytkin, mikäli autosi on w123 korimallia. Mulla 200b -84, enkä oo saanu toimimaan.
Eli auto on w124 koppanen ja siit viskosta et se kytkeytyy 95-100 astetta tai ainakin kuuluis mut ei sielä lämmöt noin korkeella oo ollu koskaan, mutta ajattelin sitä vapaata pyörimistä..... No jos ei keltään löydy tietoo niin voin laittaa sit tänne jos joskus vika löytyy.
Visko ei ole on off tyyppinen vaan alkaa pikkuhiljaa tarraamaan kiinni kun lämpenee. Se varsinaisesti hirttää kiinni noin 95 - 100 asteen kohdalla ja sen kuulee selvästi huminasta dieselissäkin kun konepelti on auki. Dieseliä on vaikea vaan saada tyhjäkäynnillä kuumenemaan niin paljon että visko tarraa kiinni, pitää olla jo hellelukemia että onnistuu (yli 25c). Viskossa on kylmänäkin pieni vastus, mitä kuumemmaksi kone tulee sitä enempi vastetta löytyy. Normaalilämpöisestä koneesta tuulettimen vielä pysäyttää paljain käsin tyhjäkäyntinopeudesta jos visko on kunnossa.
Ilmeisesti se on siittä kiinni ku se pyörii koko ajan "laiskasti" ja sinne voi lämpöisenä surutta lykätä sormensa ja ropelli pysähtyy heti, siinä vain ei ole vastusta. Eli vaihtoon menee visko.....
Oletko varma, että sulla on siinä visko. Mun käsityksen mukaan niitä on vain 124 sarjasissa 300:ssa. Jos se on magneettikytkimellä, niin tekevät sisälle katkaisijan, josta saa päälle/ pois. Visko ottaa kunnolla vasta kuumalla koneella. Huuhtele ensin syylari ja tarkista termari ja vesipumppu. Viskon vaihto on aika hintava juttu.
Onko kokemusta tai hyväksi havaittuja vinkkejä?
Ois tarkotus koettaa ekaks sen magneettikytkimen toiminta ja sen jälkeen mahdollisesti rakentaa katkaisija.
Magneettikytkin on on/off tyyppinen ja haistelee lämmöt ylävesiletkun liitospisteestä kannen päästä. Tätä tyyppiä on käytetty vain 200D malleissa vm. 85 - 6/93 (ennen faceliftiä). Magneettikytkimen toiminnan voi tarkastaa oikosulkemalla anturiin tulevan liittimen. Tällöin magneettikytkimen kuuluu kolahtaa (Huom.! virrat päällä tai auto käynnissä). Mutta vika saattaa olla myös lämpöanturissa.
Viskotuuletin on ollut käytössä muissa diesel mallessa ja 200D:ssä siis 6/93->. Viskokytkin pitää moottorin lämmöt tasaisempana. Ilmeisesti tämän vuoksi myös pieneen dieseliin tämä tuli faceliftin yhteydessä.
Heips,
omassa 300GD:ssä nousi lämmöt kanssa jokunen kuukausi sitten ja taistelin asian kanssa TODELLA kauan. Jäähyjärjestelmä huuhdeltu, termarit vaihdettu 2 kertaa, ym. kaikki mitä mieleen tuli ja kaiken kivan takana oli se, ettei mersussa nyt vaan sattunut toimimaan tarviketermari vaan ainoastaa alkuperäisvaraosa. Suosittelen lämpimästi kokeilemaan ensin sitä, ylivoimaisesti halvin vaihtoehto ja niin hullulta kun se kuulostaakin, niin se toimi.
t:T