Finnair rekrytoi liikenteen kasvun tarpeisiin yli 200 henkeä vuosittain ensi vuosikymmenen puoleenväliin asti.
Tiedote: http://www.finnairgroup.com/konserni/konserni_11_1_1.html?&Id=hex_200710150000271876.html
Tiedote: http://www.finnairgroup.com/konserni/konserni_11_1_1.html?&Id=hex_200710150000271876.html
Vastaukset 17
Vanhimmat
Työllistymisnäkymät tulee siis olemaan ihan hyvät ;)
Matkustamohenkilökuntaa tarvitaan paljon lisää.
Joo, mutta mekaanikoita, maapalveluhenkilökuntaa, cateringjengiä ja rahdin käsittelijöitä ei kun vähennetään. Eihän niillä muutenkaan tee oikein mitään. Kunhan ovat vain tiellä ja tulosta heikentämässä.
ennustetaan tuplaantuvan kymmenessä
vuodessa. Kovaa kasvua.
Visiot ovat visioita jotka eivät kylläkään usein toteudu. Jalat maassa ja jäitä hattuun, ei kannata uskoa kaikkiin markkinointi höpinöihin. Näitä on näyhty ennenkin...
hauskaa! täällä on joku provosoija, joka yrittää valaa kauheeta epäuskoa ja mustia mielikuvia finskin leipiin pääseville. alkaa paistaa jo läpi. jos et päässyt finskin soveltuvuusarvioinnista läpi niin ei sitä tarvi täällä purkaa. hehheh alkaa olla jo aika paksua!:)
että joku käyttää aikaansa siihen, että vakuuttelee Finnairilla työllistymisen olevan tulevaisuudessa vaikeaa. Millähän alallla tämä tyyppi on ollut yli 10 vuotta, ei ainakaan finskillä, jonne työntekijöiden fyysinen ja psyykkinen terveys syynätään todella tarkkaan :) Tulipahan vaan mieleen tässä kurssille pääsyä odotellessa.
En ole Finnairilla töissä enkä ole sinne töihin menossa. En kuitenkaan malta olla puuttumatta tähän keskusteluun ja toppuuttelemaan liian optimistista väkeä. On syytä AINA varautua myös huonoihin aikoihin lupauksista huolimatta. Tämä pätee kaikkiin yrityksiin.
On erittäin hyvä, että Finnairilla katsotaan tulevaisuuteen järkevällä tavalla. Tämä katsantokanta perustuu kuitenkin tähän päivään, kun Suomella menee hyvin. Finnair kuitenkin kuuluu matkailualaan, joka on erittäin suhdanneherkkä ala. Maailman tapahtumat sekä ihmisten valmius maksaa matkustamisesta heijastuvat tällaiselle alalle.
Eli eihän mikään tässä maailmassa ole kirkossa kuulutettua, mitä vaan voi tapahtua alalla kuin alalla. Tottakai eteenpäin mennään ja ongelmat otetaan vastaan kun ne eteen tupsahtavat. Ei tuollaisella peruspessimisti asenteella löydy montakaan ilonaihetta koko elämästä. eihän sitä tiedä vaikka huomenna jäisi auton alle, mietipä sitä!
Eli iloitkaamme kaikki kursseille hyväksytyt, ja kurssin jälkeen sitten sinisin siivin töihin!!!
Ei vittu soikoon, et voi olla tosissas.
...joidenkin teidän tulevien finnairilaisten kommentit tällä palstalla. Jotenkin tänä syksynä keskustelu kaikkeen finnairin rekrytointiin liittyvään on ollut erityisen aktiivista.
Lentoemon/stuertin ammatti on varmasti teille monille ns. unelma-ammatti, mutta jonkinlainen naivius paistaa joidenkin kirjoittajien mielipiteiden läpi liittyipä se sitten rekrytointiprosessiin tai itse ammattiin.
Mielestäni alalla 10 vuotta olleen mielipide oli ihan realistinen eikä pessimismiä. Stategiat ja visiot näyttävät paperitasolla lähes aina houkuttelevilta ja hienoilta, mutta todellisuus on, että vain aika ja teot näyttävät, mikä visioista toteutuu ja mikä ei.
Olette jotenkin hirmuisen herkkänahkaisia kaikkea tällä palstalla liikkuvaan kirjoitteluun, kannattaisi suodattaa osa vain mielestä pois ja toisaalta suhtautua kriittisesti myös siihen, mitä tänne kirjoittelee.
Onnea kuitenkin kurssille ja hyviä tulevia lentoja!
Terv. Tuleva kolleganne
Itse B1 ja Finskillä lentäneenä toteaisin että kaikki on lentoalalla mahdollista ja pahimpaan kannattaa aina varautua...
Voi olla töitä paljon mutta toisaalta niin työt loppua kun seinään! Siskoni aloittaa kurssin emoksi myös ensivuonna ja varoittelen myös häntä että tällä alalla et voi mihinkään luottaa!
joidenkin henkilöiden kirjoitusten läpi paistava jonkinlainen katkeruus ja halu latistaa tulevia finskiläisiä jokaisessa viestiketjussa, oli kyse sitten mistä aiheesta tahansa.
On varmasti ihan itsestäänselvyys, että alalla kuin alalla voi tulla mitä tahansa eteen, se nyt on ihan itsestään selvää varmasti jokaiselle. Joten tuo kuvaamasi realismi on kyllä ihan jotain muuta tässä yhteydessä.
Ja se, että joku hakee kirjoitukselleen uskottavuutta nimerkillä "10 v alalla", paistaa todellakin läpi. Ei kukaan noin /- 40 vuotias fiksu, työssäkäyvä ihminen kirjoittelisi täällä suomi24:n keskustelupalstoilla jokaiseen viestiketjuun noin lapsellisen oloisia kommentteja. Jo se vie uskottavuutta. Kun olisikin asiaa jostain "todellisesta uhasta" tms. muttakun kyse on jokaiselle itsestään selvistä asioista ja turhien uhkakuvien luomisesta.
mielestä nämä peloittelut ja asioiden jatkuva toistelu ampuvat hieman yli. Varoituksen sanat on kuultu ja vastaanotettu ja selusta varmistettu kakkostyöpaikalla, mikäli työt, sitten kun ne vihdoin joskus alkavat (jos alkavat, mikäli tätä palstaa on uskominen)koostuvat vain muutamista vuoroista. Eihän täällä uskalla iloita kurssille pääsystä tai ensimmäisestä mahdollisesta tarjotusta määräaikaisuudesta, kun jo maalataan piruja seinille. joten hieman tahdikkuutta kaikilta osapuolilta, eikös vaan!
Finnair on löytänyt toistaiseksi hyvän konseptin.
sitä vastoin SAS on jäänyt ajat sitten kelkasta näivettyneen kaukoverkon kanssa ja sijoitetun pääoman tuoton oltua kuralla vuosia.
Edellä mainitusta johtuen SAS ei pysty uusimaan laivastoaan (vanhat kasikymppiset) vaan joutuvat lentämään vanhalla kalustolla niin kuin aloittelevat halpalentoyhtiöt.
Sassin suomeen perustama syömähammas on sakannut myös pahasti, sillä heilläkään ei ole kehumista pääoman tuotoista vuosien varrella.
Blue1 tilannetta ei auta saadut ylijäämäkoneet ongelmineen, ei myöskään se että yhtiötä johdetaan Sassilta minkä johto on paniikissa jo omien ongelmien kanssa.
Liittyen tähän aiemmin mainittuun alan epävarmuuteen, olen joskus kuullut sanottavan, että kun talous kasvaa yhden yksikön (yksinkertaistettu esimerkki) niin lentoliikenne kasvaa samassa ajassa kaksi yksikköä. Tosin tämän mallin sanottiin toimivan samalla tavalla myös taloudellisen laskusuhdanteen aikana eli alas tullaan sitten kunnolla.
Maalailematta sen kummemmin piruja seinälle, kannattaa muistaa vallitseva noususuhdanne joka on nyt jo jatkunut jonkin aikaa. Ehkä syklien pituudet muuttuvat vuosien myötä, mutta en usko nykyisen tilanteen jatkuvan loputtomiin. Lisäksi Aasiassa taidetaan vielä olla vahvassa kasvussa, joten pudotuspeli lentoliikenteessä ei ole vielä alkanut. Henkilökohtaisesti uskon, että myös Finnair tulee vielä tarkentamaan Aasian strategiaa. Mielenkiintoista nähdä miten esimerkiksi Emiraateissa sijaitsevat lentoyhtiöt tulevat haukkaamaan markkinaosuuksia, jopa täältä pohjolasta.
Jänniä aikoja eletään...mielenkiinnolla eteenpäin!
Olet varmasti oikeassa.
Niillä yhtiöillä kuten SAS jotka eivät ole kyenneet tekemään kasvun aikana tulosta, niin heille se kysynnän hiipuminen kirpaisee kovemmalla kädellä.