Finnair aikoo laajentua Aasian ja Pohjois-Amerikan väliseen liikenteeseen. Nopein reitti Intiasta Pohjois-Amerikkaan kulkee Suomen kautta, yhtiö perustelee.
http://www.iltalehti.fi/talous/200710156721311_ta.shtml
Millä koneilla Jenkkeihin ja ehkä Kanadaankin?
Sinne pääsee kapearunkokoneilla joita olis markkinoilla tarjolla helpommin kun laajarunkoisia joita tarvitaan Aasiaan ja erityisesti kaukoitään. Lisää 757-koneita?
http://www.iltalehti.fi/talous/200710156721311_ta.shtml
Millä koneilla Jenkkeihin ja ehkä Kanadaankin?
Sinne pääsee kapearunkokoneilla joita olis markkinoilla tarjolla helpommin kun laajarunkoisia joita tarvitaan Aasiaan ja erityisesti kaukoitään. Lisää 757-koneita?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kyseessähän on pitkän tähtäimen suunnitelma. Vuosi 2017 taidettiin mainita. Tuolloinhan Finnairilla on käytössään A330- ja bräniköitä A350 XWB -koneita.
Ainakin 350-koneet varmaankin lentää kaukaisimpiin kohteisiin. 330-kone sopii tosiaankin Intiaan ja P-Amerikkaan mutta mietin jos varsinkin P-Amerikan koneet voisivat olla vielä pienempiä. Myös lomalentoja suunnitellaan lennettävän Baltiasta ja Venäjältä eli koneita varmaan tarvitaan sielläkin ellei kotimaan lomalentoja karsita.
Onhan tuo Pohjois-Amerikan länsirannikko melko kaukana. Lisäksi laajarunkokoneiden matkustusmukavuus on kapearunkoista parempi, vaikka molemmissa olisi yhtä paljon jalkatilaa. Osa uusista koneistahan voitaisiin siirtää lentämään lomalentoja, jos Venäjän ja Baltian imu olisi yht´äkkiä valtava. Myös kotimaan kiristynyt lomalento-kilpailu saattaisi vapauttaa kapasiteettia.
Kenen luvalla? Tuo vaatisi aikamoisia muutoksia Venäjän ja Suomen väliseen sopimukseen.
Ei kai siinä tarvita muuta kun uuden firman perustaminen Venäjälle ja Finskin koneilla sit lennettäis?
Se, että nopein lentoreitti USA:n ja Intian välillä kulkisi Suomen kautta, ei varmista sitä, että Finnairin liikennöinti Pohjois-Amerikkaan muuttuisi kannattavaksi bisnekseksi. Nyt se ei ole sitä.
EU:n ja USA:n sopimuksen mukaan reitit avautuvat kaikille lentoyhtiöille ja on vaikeaa kuvitella, että Suomen ja USA:n väliset lennot saataisiin täyteen pelkästään helsingin kautta jatkokohtesiin lentävillä. Euroopasta USA:an on jo nyt lukuisia vaihtoehtoja ja Suomen maantieteellinen sijainti ei tuo minkäänlaista etua kun kilpaillaan Euroopan ja Pohjois-Amerikan välisistä matkustajista. Lentoaika kaikkialta Länsi-Euroopasta on huomattavasti lyhyempi. Raju hintakilpailu on syönyt katteet jo nykyisiltäkin toimijoilta ja kilpaan on lähdössä lukuisia uusia yhtiöitä mukaan lukien Ryanair.
Nyt puhutaan siis Aasian ja Jenkkilän lennoista,ei euroopasta alkavista lennoista!
Ryanairilla ei lennä kun asuntovelalliset perseaukiset. Heidän euronsa on yhtä tyhjän kanssa.
Ja kuka ihmisarvon omaava lähtee Ryanairilla minnekään kun check in maksaa, laukku ruumaan maksaa, ruoka maksaa jne. Ihan perseestä.
loistava nakkimunakas ja kuselta maistuva kahvi..
ollu jo pitemmän aikaa sitä mieltä, ettei mitään tarjottavia tarvitse lentokoneessa olla. Moni yhtiö on siirtynyt ns. riisuttuun konseptiin.