miten sais 1.4 golffiin helposti vähän potkua lisää?
kun ei ole resursseja vaihtaa konetta tai mitään. uuden auton osto olis ehkä helpointa.
kun ei ole resursseja vaihtaa konetta tai mitään. uuden auton osto olis ehkä helpointa.
Golf 1.4
ääliö123
11633
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei vaiskaan. Ei tuommosesta pannusta saa helposti kun vitutuksen. Myy auto ja osta 1,8T. Siitä saa "helposti" yli 200 kaakkia.
on vähän? ilokaasulla helpoiten 30-50 heppaa lisää.
Paskaks vaan koko keksintö. Ei tuommonen pannu kestä vakiona mitään ilokaasuja.
Se nyt vain on liian pieni kone tuohon autoon.
Ainoa tapa muuttaa koneen tehoja niin että saadaan todellista ero aikaiseksi on ahtaa se.
Se että ylipäätänsä joudut kysymään täällä asiaa kertoo jo sen että sinun tapauksessasi on viisaampaa myydä haluttu golf kovaan hintaan jollekin mummolle ja ostaa sporttisempi auto tilalle.
Ei ahtaminen ole niin hirveän helppoa. Pelkkä muutoskatsastuskin ihan vitun vaikeeta.
Koneen paloittelu, mäntien vaihto sopiviin, imusarjan rakennus, pakosarjan rakennus, kannen työstö, turbon kiinnitys ahtoputkineen ja moottorinohjauksen rakennus ja ohjelmointi peruskauraa.
Sitten vaan vtt:lle päästömittauksiin. Jos tosta selviää, jää enää jarrut ja voimansiirto.
Koko lysti ahdetusta 1,4 golfista tule tod näköisesti maksamaan enempi kuin 1,8T vaihdokki.
Lähtötietosi kysymykseen vastaamiseksi ovat kovin heikot: Golf 1.4, mutta et kertonut onko se punainen ja onko männän palautusjousen synkronointiadapteri kunnossa.
No asiaan: laita moottori kuntoon.
vähän ja mikä on budjetti? Jokaiseen vappasti hengittävään bensiinimoottoriin ihan uusimpia automalleja kenties lukuunottamatta saa "pulttaamalla" noin 10 -12 % lisää tehoa noin 1000 euron hinnalla. Jos tyydyt vähempään tehonlisäykseen jää rahanmeno myös pienemmäksi. Turbomiehet väittävät, että ei muutaman hevosvoiman lisäyksellä tee mitään ja voidaan tietenkin sanoa, että alle 2000 hv:n viritykset ovat turhia, mutta 2 hv lisää 2500 r/min paikkeilla tejee ajamisesta jo paljon vaivattomampaa.
Nyt en ymmärrä. Puhut 10-12% ja se tekee siis muutaman hepan? Oli miten oli, ei tosiaankaan tuo muutama heppa vaikuta MITENKÄÄN ajettavuuteen.
Kello kertoo totta, teikäläiset tosin kiihdytteleekin ihan fiiliksillä.
Vaihda vaihteistoöljyt niin saat tuon muutaman hepan pyörille lisää.
Olisin tosin kyllä kiinnostunut kuulemaan tuon sinun tonnin reseptin jolla se 10-12% siunaantuu. (Tai ne fiilikset siitä.)
vaikuttaa käytettävissä olevaan tehoon, toki myös moottori- ja voimansiirtoöljyt, pyöränlaakerit jne. kuten mainitsit.
Kyseisessä autossa lienee noin 25 hv 2500 r/min käyntinopeudella eli 10 % lisää tuolla käyntinopeudella antaa noin 2,5 hv lisää ja huippukierroksilla lisäys on sitten noin 5 hv luokkaa. Vaikka ero ei ole suuri, eikä räjäytä sekunttikellon viisareita irti kiinnityksistään, auto voi silti tuntua paljon mukavammalta.
Toki olen kanssasi samaa mieltä, että kaikki yli 5 sekunnin kiihdytykset nollasta sataan ovat turhaa räpeltämistä, eivätkä "tunnu miltään", mutta monet harrastajat virittelevät turbojakin paljon heikommalla suorituskyvyllä.
Tässä kuitenkin eräs perustavan luonteinen pakettiratkaisu, joka voi antaa useimmista vapaastihengittävistä bensiinimoottoreista tuon kertomani lisätehon: peltipakosarja, hiclone-pyörrekiihdytin + vapaavirtausilmansuodatin parantamaan sylinterintäytöstä, lisätehoboksi lisäämään bensiinin syöttöä, Hot Earth maattojohdinsarja ja kondensaattorisytytysjohtimet sekä hopeakärkiset sytytystulpat tehostamaan kipinää ja lopuksi vielä kitkaa pienentävä lisäaine öljyjen joukkoon.
Ei ehkä kannattaisi viettää noin paljon aikaa ostos-TV:n ääressä. Saako siihen TM:nkin testaamaan Hi-Cloneen aromipesän kaupan päälle jos tilaa viikon sisään?
Mitäs tuosta sitten hyödyt? Arvasin että tämä "tonnin" virittäjä just näitä joojoo-miehiä eli "vapari ja takapönttö". Vielä kun ripustat karvanopat ja kytket saatanallisen subbarin takakonttiin voi sanoa että räjähtää mällit punttiin kun avaimesta kääntää.
Onko mielestäsi mukava ajettava kun saatanallinen suhina pellin alla ja putkisto pitää meteliä kuin lehtipuhaltimesta? Näistä ominaisuuksistako kannattaa maksaa tonni?
Ilman moottorinohjauksen muutoksia kun ei tuolla reseptillä saa mitään muuta kuin meteliä tyhjästä. Yksipiste suihku ja tuo "pyörre keksintösi" toimii kuin rasvattu vasara!
Aikanaan tekussa mittailtiin näitä "tonnin" virittelijöiden aikaansaannoksia. Parhaimmillaan ei ollut teho eikä vääntö hävinnyt yhtään. Paras pyöriltä mitattu tehonnousu saavutettiin kun vaihteistoöljy oli vaihdettu uuteen.
Moni ei vaan ymmärrä, että tuo kaasujen vaihto on muutakin kuin pyörre ja iso reikä. Ei se tehoja nosta, että "ahtaan" kannen ympärille pistellään jotain huuhaa-hälpättimiä ja toivotaan, että sama bensamäärä nyt tuottaisi jostain käsittämättömästä syystä lisää tehoja.
Luuletko, ettei noita "keksintöjä" hyödynnettäisi autoteollisuudessa, jos niistä olisi hyötyä? Miksi yksikään autovalmistaja ei käytä kertomiasi komponentteja? Ei kuule tuo teho siihen koneeseen tule millään vitun vippaskonsteilla, joten jätä tuo menestyksellinen viritystouhu siitä jotain ymmärtäville. (niinkuin olet tehnyt tähänkin asti)