Miten se maston nosto noin käytännössä hoituu? Ekaa kertaa olisin asiaa tekemässä ja se nostajahan saa nypättyä maston pois, mutta kuinka noiden staagin, vanttien ja rullan kanssa kannattaa toimia (niin, ottaa irti tietenkin, mutta onko jotain näppärää järjestystä ja muuta)?
Pikkuisen pelottaa, että tulee siinä kiireessä rikottua jotain, joten neuvot voisivat olla ihan paikallaan. Niin ja en siis todellakaan ajatellut pitää tikkua ylhäällä...
Pikkuisen pelottaa, että tulee siinä kiireessä rikottua jotain, joten neuvot voisivat olla ihan paikallaan. Niin ja en siis todellakaan ajatellut pitää tikkua ylhäällä...
Vastaukset 8
Vanhimmat
kuitenkin on tarkempaa touhua. Profiili voipi vaurioutua, joten yksi hlö pitää ja hoitaa vastuun hommassa, muut nostaa, laskee mastoa.
kannattaa poistaa mastosta talven ajaksi, mutta
vasta sitten kun masto on ensin poistettu veneestä.
???
Kyllä ne vantit ja staagit sidotaan nippuun maston ympärille, enpä ole nähnyt kenenkään irroittelevan vantteja talvisäilytyksen vuoksi mastosta. Sinänsä talvella on hyvä ja syytä tarkistaa vanttien, staagien, helojen, ja saalinkien kunto.
Kun usein kuskaan maston yksin kärryllä telineelle, irroitan huippu-, väli- ja alavantit. Niissä on useita kymmeniä kiloja terästä, joka on turhaa kuollutta painoa. Tolppa on vajaa 17 metriä, mutta kun tasapainopiste on tiedossa, sen pystyy aika helposti handlaamaan yksin. Joskus olen tehnyt taljan, jos telineellä on ollut ahdasta. Köydet kierrän maston ympäri etteivät ne roiku. Barduunat, nostimet ja foili on mastossa kiinni köydellä. Rissoihin yms. spruittaan CRC:tä tms. Vanttien kunnoon tsekkaan sitten kotona lämpimässä. Näkyypä seurassa joku teettäneen maston päälle sukan. Mulle on toistaiseksi riittänyt köysien päälle kierretty kevytpeite.
Mitä niitä vantteja siihen mastoon jättämään. Maston käsittely on paljon helpompaa ilman vantteja.
siellä on hiukan asiallisempia vastauksia otsikolla maston lasku.
Meillä on kannella seisova osatakila, jossa saalingit ovat taaksepäin, ei rullaa.
Homma toimii niin, että jo omalla venepaikalla löysätään vantit. Kun nosturikuski tulee, laitetaan liina maston ja alavanttien ympäri. Kuski nostaa nosturin puomia niin, että liina asettuu saalinkien alle. Vedän etustaakin sokan ja tapin irti, minkä jälkeen kuski kallistaa mastoa taaksepäin. Koska saalingit ovat taaksepäin, löystyvät vantit maston kallistuessa, ja maston voi nostaa jalastaan. Nyt kuski voi laskea maston kannelle minun ohjatessa maston alapäätä. Alapäästä täytyy pitää kiinni kokoajan, sillä painopiste on saalinkien, ja siten nostokohdan yläpuolella.
Näin homma käy parissa minuutissa. Vantteja ei siis irroitettu, vain etustaagi. Rullasta ei ole kokemusta, mutta eipä kai se muuten poikkea kuin että tarvitaan toinenkin ihminen, joka sitten huolehtii tuosta profiilista, ettei se taitu/kolhiinnu.
Kannattaa tehdä lenkki spinnun/genoan nostimeen, pujottaa lenkki nosturin koukkuun ja vetää nostinta sisään samalla kun nosturi nostaa kunnes koukku on yli sen maston kohdan josta spinnun nostin menee sisälle. Sen jälkeen solmit nostimen tiukalle esim. irroitetun puomin paikalle.
Tämän jälkeen nosto/laskukin on lasten leikkiä. Painopiste on reilusti nosturin koukun alapuolella, joten mastoa ei saa kippaamaan nurin millään. Irroita vantit ja vetäise ne kiristettävällä liinalla tms. maston ympärille noston ajaksi.
Kun nosturi lähtee nostamaan, pidä jalasta kiinni siksi, että saat pidettyä windexin kaukana nosturista ja siksi, että ei tule turhia kolhuja mastoon. Voimaa ei paljoa tarvita.
Suosittelen tätä tapaa, jos nosturissa vaan on riittävästi puomia nousemaan tarpeeksi ylös. Saalingit ovat usein liian matalalla eikä niiden alta nosto ole turvallista eikä miellyttävää.