Kakkosautoa vaihtamassa ja eteen tuli Xsara VTS 1.8 vm-99. Aj. 150 tkm. Mitä kannattaa tarkastaa ennen ostoa, ensimmäinen Citroen meidän perheessä? Kokemuksia vastaavan mallin omistajilta, sekä hyviä että huonoja otetaan avosylin vastaan. Millainen kulutus kys.mallissa. On siis 3-ov, ei farkku.
VTS COUPE kannattako?
CiTrOn
3574
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Auton tekniikka on tavanomainen, jousitus siis rautajousilla eli maavaraa ei voi säätää vipua sisältä vääntämällä.
Heikkouksia:
-Huolehdi ennen kaikkea huohotinletkujen puhtaudesta, tarkista huohotinletkujen lämpövastuksien toimivuus, käytä sitä kuuluisaa viimasuojaa talvella.
-Koiranluut kulutustavaraa.
-Elektroniikassa esiintyy maadoitusongelmia.
-Takapään akselistorakenne vaarallinen nopeassa ajossa eritasoliittymien apilarampeissa, jos ei hallitse autoaan.
-Vaihdelaatikko epätäsmällinen, nopeassa vaihdossa vaikeuksia 2:lta 3:lle vaihdettaessa.
VTS-mallit ovat tehty vauhdikkaampaan ajoon kuin ne SX-mallit, joten polttoaineenkulutus on tavanomaista korkeampi.
Oma Xsara VTS coupé on ollut paras Citroënini. Näin iäkkäät autot ovat jo parhaat päivänsä nähneet, joten sinuna miettisin vaikkapa C3:sta kakkosautoksi.
En ymmärrä kommenttiasi takapään ongelmasta. VTS pysyy minusta tiessä kuin tauti, vaikkakin Sitikka uhrasi pikkuisen mukavuudelle sitten ZX SP3:n. Se oli vielä parempi ajettava mutta samalla hirveämpi jyrä. Välillä piti suorastaan avata ikkuna ja katsoa onko huligaani varastanut kumit ja pelkällä vanteellako mennään.
Lausuntoni perustuu kahdeksan vuoden kokemukseen VTS:llä.
ZX:ssä mainostettiin olevan passiivinen nelipyöräohjaus ja se sitten tarkoitti todellakin takapään vaikuttavan ohjaukseen.
Muutamaankin otteeseen sain auton kierähtämään itsestään ympäri taajama-alueella, kun lumipolanne erotti renkaiden paljastaman asfalttiosuuden ja takapää ylitti polanteen.
Ainoaan vakuutusyhtiössä käyntiin johtaneeseen liikenneonnettomuuteeen Citroënilla tapahtui, kun ajoin ZX:llä 80 km/h nopeudella talviaikaan Posion ja Kuusamon väliä lumipolanteisen tien kaartuessa vasemmalle ---> WHOOOOUUUUMM!!!!Kukkuu, sitten sitä oltiin yksin lumen ympäröimänä hämmästyneenä, mitä tapahtui, tosin mihinkään kiveen törmäämättä ja auto kulkusuuntaan päin tien oikealla puolella.
Ennen kuin ehdin sen ihmeempiä ajattelemaan, kuinka saisin apuja ennen GSM-aikaa kuin taikaiskusta Posiolta päin tuli henkilökuljetukseen muunnettu pakettiauto ja sieltä lappasi iso joukko äijiä nostamaan autoni takaisin Kuusamon tielle. Kiitos heille, en kyllä tiedä nyttenkään, keitä he olivat.
Xsaralla on tullut ajeltua apilaramppiin reippaasti huvin vuoksi ja kerran melkein auto alkoi ohjautua tieltä äkisti pois, sykkeeni kyllä pomppasi korkealle. Sen jälkeen en enää koskaan toistanut tekostani sillä autolla.
Nyt C4:lla auto pysyy hallitusti apilarampilla, usein huvitan itseäni ajamalla edellä ajavan kiinni, pitäen kiinni nopeusrajoituksen noudattamisesta. Kiva tuntea laillisesti istuimelta poiskiskovia sivuttaisgravitaatiovoimia - kuin Kimi konsanaan!!