Finnair nostaa TAAS hintoja

Ei Suomessa ole monopolia ja Blue1 kilpailee hyvin suurimmilla kotimaan reiteillä ja tarjoaa usealla reitillä edullisen vaihtoehdon Eurooppaan ja Skandinaviaan. Ongelmallisia ovat ohuet reitit.

Minua henkilökohtaisesti kuitenkin ärsyttää monien suomalaisten Finnair uskollisuus, joka pitää lentolippujen hinnat pilvissä. Monet maksavat lennoistaan jopa enemmän kunhan lento on Finnairin. Tämä on todella typerää. Vapaa-ajan matkoilla kannattaa aina hakea halvempia vaihtoehtoja, koska itse tuotteessa ei ole olennaisia eroja. Joku valittaa, että esim. Ryanairin 10 euron Lontoon lennon hintaan ei sisälly ilmaiset juomat ja ateriat, mutta ei tule ajatelleeksi, että Ryanairiin verrattuna Finnairin sämpylä ja kahvi maksavat 300-1000 euroa. Matkustaja vain maksaa tarjoilun jo lipunkirjoituksen yhetydessä haluaa sitten tarjoilua tai ei. Aika kallista on. Finnairin halvimmissa lipputyypeissä ei ole minkäänlaisia peruutus tai muutosoikeuksia. Useimpien halpalentoyhtiöiden liput ovat joustavampia. Muutoksia voi tehdä lisämaksusta.

Ruotsiin verrattuna Suomessa maksetaan huomattaasti enemmän lennoista. Ruotsissa on todellinen kilpailutilanne ja yksinomaan halpalentoyhtiöillä on sieltä lukemattomia reittejä. Ryanairilla yksistään on yli 45 reittiä Ruotsista. Suomesta ko. yhtiöllä on vaivaiset 6 reittiä. (Onneksi edes ne sekä Air Berlinin kaksi reittiä ja Clickairin, Aer Linguksen ja Volarewebin yhdet reitit. Siinä se Suomen halpalentotarjonta koko lyhykäisyydessään) Lisäksi Ruotsista liikennöi markkinajohtaja Ryanairin lisäksi lukemattomia halpalentoyhtiöitä kuten esim. Sterling, Norwegian, Wizzair, Germanwings jne. Finnairin vahva asema, jota me hölmöt suomalaiset pidämme yllä, pelottaa kaikki ulkomaiset kilpailijat, olipa kyseessä sitten perinteinen tai halpalentoyhtiö pois. Seurauksena on se, että kun muut eurooppalaiset yhtiöt laskevat hintojaan (nyt kun öljynkin hinta on laskussa), Finnairilla on varaa korottaa niitä.

Jos jokin perinteinen lentoyhtiö haluaa aloittaa lennot helsinkiin, Finnairilla on heti kiire mennä solmimaan code shared -sopimuksia sen kanssa. Seurauksena on hintakartelli. Tällainen sopimus Finnairilla on mm. air Francen kanssa. Finnair sai lopulta air Francen lopettamaan kokonaan lentonsa Helsinkiin.

Ymmärrän, että Finnair toimii näin, koska se on sille edullista. Meidän kulutajien tehtävänä on kuitenkin varmistaa omilla valinnoillamme aidon kilpailun syntyminen Suomenkin ilmailuun.

mutta melkein kirjoitti:

Ei Suomessa ole monopolia ja Blue1 kilpailee hyvin suurimmilla kotimaan reiteillä ja tarjoaa usealla reitillä edullisen vaihtoehdon Eurooppaan ja Skandinaviaan. Ongelmallisia ovat ohuet reitit.

Minua henkilökohtaisesti kuitenkin ärsyttää monien suomalaisten Finnair uskollisuus, joka pitää lentolippujen hinnat pilvissä. Monet maksavat lennoistaan jopa enemmän kunhan lento on Finnairin. Tämä on todella typerää. Vapaa-ajan matkoilla kannattaa aina hakea halvempia vaihtoehtoja, koska itse tuotteessa ei ole olennaisia eroja. Joku valittaa, että esim. Ryanairin 10 euron Lontoon lennon hintaan ei sisälly ilmaiset juomat ja ateriat, mutta ei tule ajatelleeksi, että Ryanairiin verrattuna Finnairin sämpylä ja kahvi maksavat 300-1000 euroa. Matkustaja vain maksaa tarjoilun jo lipunkirjoituksen yhetydessä haluaa sitten tarjoilua tai ei. Aika kallista on. Finnairin halvimmissa lipputyypeissä ei ole minkäänlaisia peruutus tai muutosoikeuksia. Useimpien halpalentoyhtiöiden liput ovat joustavampia. Muutoksia voi tehdä lisämaksusta.

Ruotsiin verrattuna Suomessa maksetaan huomattaasti enemmän lennoista. Ruotsissa on todellinen kilpailutilanne ja yksinomaan halpalentoyhtiöillä on sieltä lukemattomia reittejä. Ryanairilla yksistään on yli 45 reittiä Ruotsista. Suomesta ko. yhtiöllä on vaivaiset 6 reittiä. (Onneksi edes ne sekä Air Berlinin kaksi reittiä ja Clickairin, Aer Linguksen ja Volarewebin yhdet reitit. Siinä se Suomen halpalentotarjonta koko lyhykäisyydessään) Lisäksi Ruotsista liikennöi markkinajohtaja Ryanairin lisäksi lukemattomia halpalentoyhtiöitä kuten esim. Sterling, Norwegian, Wizzair, Germanwings jne. Finnairin vahva asema, jota me hölmöt suomalaiset pidämme yllä, pelottaa kaikki ulkomaiset kilpailijat, olipa kyseessä sitten perinteinen tai halpalentoyhtiö pois. Seurauksena on se, että kun muut eurooppalaiset yhtiöt laskevat hintojaan (nyt kun öljynkin hinta on laskussa), Finnairilla on varaa korottaa niitä.

Jos jokin perinteinen lentoyhtiö haluaa aloittaa lennot helsinkiin, Finnairilla on heti kiire mennä solmimaan code shared -sopimuksia sen kanssa. Seurauksena on hintakartelli. Tällainen sopimus Finnairilla on mm. air Francen kanssa. Finnair sai lopulta air Francen lopettamaan kokonaan lentonsa Helsinkiin.

Ymmärrän, että Finnair toimii näin, koska se on sille edullista. Meidän kulutajien tehtävänä on kuitenkin varmistaa omilla valinnoillamme aidon kilpailun syntyminen Suomenkin ilmailuun.

Kilpailu ok,Suomessa ei ole kenelläkään monopoliasemaa.Nyt tulisi ymmärtää täysin erilaiset yhtiöt,halpalentoyhtiöt ja verkostoyhtiöt.Verkostoyhtiöt ovat myymänsä tuotteen takana epäselvyystilanteessa,halpikset ei,omillasi olet,mutta eihän lentokaan maksa kuin pari euroa,sitä saa mitä tilaa.Ja hyvä,että ihmiset käyttävät ja kannattavat Finnairia,ilman käyttäjiä,ei olisi näin montaa kohdetta,johon matkustaa,mietippä sitä,jos pystyt! Ja vielä,jokainen valitkoon oman lentonsa,kukana ei pakota valitsemaan jotain tiettyä! Paitsi,jos kukkarossa ei ole kuin pari euroa,ja kova hinku Finnairille,mutta pakko valita halpisyhtiö,voi,voi,kyllä mahtaa sapettaa! Tai lennä Ruotsista,kun niin kovasti mainostat!

mutta melkein kirjoitti:

Ei Suomessa ole monopolia ja Blue1 kilpailee hyvin suurimmilla kotimaan reiteillä ja tarjoaa usealla reitillä edullisen vaihtoehdon Eurooppaan ja Skandinaviaan. Ongelmallisia ovat ohuet reitit.

Minua henkilökohtaisesti kuitenkin ärsyttää monien suomalaisten Finnair uskollisuus, joka pitää lentolippujen hinnat pilvissä. Monet maksavat lennoistaan jopa enemmän kunhan lento on Finnairin. Tämä on todella typerää. Vapaa-ajan matkoilla kannattaa aina hakea halvempia vaihtoehtoja, koska itse tuotteessa ei ole olennaisia eroja. Joku valittaa, että esim. Ryanairin 10 euron Lontoon lennon hintaan ei sisälly ilmaiset juomat ja ateriat, mutta ei tule ajatelleeksi, että Ryanairiin verrattuna Finnairin sämpylä ja kahvi maksavat 300-1000 euroa. Matkustaja vain maksaa tarjoilun jo lipunkirjoituksen yhetydessä haluaa sitten tarjoilua tai ei. Aika kallista on. Finnairin halvimmissa lipputyypeissä ei ole minkäänlaisia peruutus tai muutosoikeuksia. Useimpien halpalentoyhtiöiden liput ovat joustavampia. Muutoksia voi tehdä lisämaksusta.

Ruotsiin verrattuna Suomessa maksetaan huomattaasti enemmän lennoista. Ruotsissa on todellinen kilpailutilanne ja yksinomaan halpalentoyhtiöillä on sieltä lukemattomia reittejä. Ryanairilla yksistään on yli 45 reittiä Ruotsista. Suomesta ko. yhtiöllä on vaivaiset 6 reittiä. (Onneksi edes ne sekä Air Berlinin kaksi reittiä ja Clickairin, Aer Linguksen ja Volarewebin yhdet reitit. Siinä se Suomen halpalentotarjonta koko lyhykäisyydessään) Lisäksi Ruotsista liikennöi markkinajohtaja Ryanairin lisäksi lukemattomia halpalentoyhtiöitä kuten esim. Sterling, Norwegian, Wizzair, Germanwings jne. Finnairin vahva asema, jota me hölmöt suomalaiset pidämme yllä, pelottaa kaikki ulkomaiset kilpailijat, olipa kyseessä sitten perinteinen tai halpalentoyhtiö pois. Seurauksena on se, että kun muut eurooppalaiset yhtiöt laskevat hintojaan (nyt kun öljynkin hinta on laskussa), Finnairilla on varaa korottaa niitä.

Jos jokin perinteinen lentoyhtiö haluaa aloittaa lennot helsinkiin, Finnairilla on heti kiire mennä solmimaan code shared -sopimuksia sen kanssa. Seurauksena on hintakartelli. Tällainen sopimus Finnairilla on mm. air Francen kanssa. Finnair sai lopulta air Francen lopettamaan kokonaan lentonsa Helsinkiin.

Ymmärrän, että Finnair toimii näin, koska se on sille edullista. Meidän kulutajien tehtävänä on kuitenkin varmistaa omilla valinnoillamme aidon kilpailun syntyminen Suomenkin ilmailuun.

Mainitsit kotimaassa Finskin kilpailijaksi ainoastaan Blue1:n. Finncomm kuljettaa Suomen sisällä enemmän matkustajia kuin Blue1 ja on myös hinnoittelultaan halvin. Älkää unohtako...

Tollotus kirjoitti:

Mainitsit kotimaassa Finskin kilpailijaksi ainoastaan Blue1:n. Finncomm kuljettaa Suomen sisällä enemmän matkustajia kuin Blue1 ja on myös hinnoittelultaan halvin. Älkää unohtako...

Finncomm on Finnairin pikku apulainen. Yhtiö on turvallisuudessa olleiden puutteiden takia Ilmailuhallinnon tarkkailulistalla.

yesornot kirjoitti:

Kilpailu ok,Suomessa ei ole kenelläkään monopoliasemaa.Nyt tulisi ymmärtää täysin erilaiset yhtiöt,halpalentoyhtiöt ja verkostoyhtiöt.Verkostoyhtiöt ovat myymänsä tuotteen takana epäselvyystilanteessa,halpikset ei,omillasi olet,mutta eihän lentokaan maksa kuin pari euroa,sitä saa mitä tilaa.Ja hyvä,että ihmiset käyttävät ja kannattavat Finnairia,ilman käyttäjiä,ei olisi näin montaa kohdetta,johon matkustaa,mietippä sitä,jos pystyt! Ja vielä,jokainen valitkoon oman lentonsa,kukana ei pakota valitsemaan jotain tiettyä! Paitsi,jos kukkarossa ei ole kuin pari euroa,ja kova hinku Finnairille,mutta pakko valita halpisyhtiö,voi,voi,kyllä mahtaa sapettaa! Tai lennä Ruotsista,kun niin kovasti mainostat!

Finnairin verkosto ei todellakaan ole suomalaisten matkustajien varassa. Siksi sitä ei tarvitse sen ihmeemmin pönkittää ja voi hyvällä omalla tunnolla valita ihan minkä lentoyhtiön tahansa. Aasian reiteillä suomalaisten osuus lienee maksimissaan 15%. Aasian liikenteen kasvun vuoksi Finnair pystyy pitämään yllä myös tiheää reittiverkostoa Euroopassa tarjotessaan Aasian reittien matkustajille jatkoyhteyksiä Eurooppaan. Tullessani hiljattain Madridista Finnairin lennolla koko kone oli täynnä kiinalaisia. Suomalaisia ja muita eurooppalaisia oli lisäkseni vain muutama.

Lkallaaaaaa kirjoitti:

Finncomm on Finnairin pikku apulainen. Yhtiö on turvallisuudessa olleiden puutteiden takia Ilmailuhallinnon tarkkailulistalla.

Noh olipas...

Suhteessa operoinnin määrään Finncommilla on Suomen vähien vaaratilanteita. Kaikkia tarkkaillaan...

Hinnat kuitenkin ovat Suomen halvimmat oli kyseessä apuri tai ei. Minä ainakin käytän ko. firmaa, kun palvelussakin ovat aivan eri tasoa kuin muut.

Terv.
vakkari

Lkallaaaaaa kirjoitti:

Finncomm on Finnairin pikku apulainen. Yhtiö on turvallisuudessa olleiden puutteiden takia Ilmailuhallinnon tarkkailulistalla.

Se on harmi, että muutaman tapauksen takia asiasta tehtiin härkänen. Alasta ymmärtävät tietävät, että raportteja tehdään "kaiken aikaa jostakin asiasta" eri yhtiöissä. Kannattaa katsoa onnettomuustutkinta.fi sivujen ilmailuosio, sieltä näette kaikki ilmailuviranomaisen tutkintaan päätyneet asiat viimeisen kymmenen vuoden ajalta. Siellä on Suomalaisten yhtiöiden kirjo edustettuna ihan tasavertaisena. Kuitenkin haluan korostaa, että Suomessa lentoalan taso on huippuloukkaa, joka yhtiön omalla ammattialueella. Joskus pikku mokia sattuu, mutta ihmisethän sitä työtä tekevät-ainakin vielä..

koneilla. Ja yksi teollisuusneuvos Savosta osti oman 14-paikkaisen helikopterin. Ei haise duunarin hiki eikä KaijuZe:n paska niissä koneissa! Ou jee! Mikä rikas... businessluokka... munaa ittes vielä uudestaan...