...hyvän näköinen keulastaan. Häijyn näköinen. En nyt sanoisi, että parempi kuin vanha, mutta ei huonompikaan. Takapuskurikin näyttää vähän muuttuneen.
Vielä, kun saisivat siihen hiukan paremmat tilat ja mittariston...
Takapenkille jalkatilaa pari-kolme senttiä lisää, kiitos. Etujalkatilasta pyöränkotelot pienemmiksi. Molemmat hoituisivat pidentämällä akseliväliä 6 cm ja viemällä samalla etupenkkejä ja hallintalaitteita 3 cm eteenpäin.
Farkussa voisi takapenkin istumakorkeutta kasvattaa parilla sentillä, sillä siinä pääntila riittää, kun ei ikkuna laskeudu niin aikaisin.
Isot mittarikaivot saisivat olla lähempänä toisiaan ja mittarit suunnattuna hiukan yläviistoon. Nyt niitä joutuu liiaksi tirkistelemään. Pari senttiä ja piirua riittäisi tässäkin.
Viekäähän nämä terveiset, jos satutte Milanossa päin ajelemaan.
0Äänestä
hmmm...
Eipä vois vähempää kiinnostaa kuin toi merkki... 10 vuoden kuluttua vaan romuttamolle kun mikään ei enää toimi. NÄIN ON.
0Äänestä
Jönsson
Minusta se merkki on hyvinkin kiinnostava. Siinä on lippu ja ihmistä nielevä lohikäärme; kummallakin oma historiallinen tarinansa. Punainen risti valkoisella pohjalla, kuvaa ristiretkiä, käärme on Viscontin vaakunasta. Molemmat ovat Milanon kaupungin symboleita.
Vuosien saatossa merkkiin on tullut välillä laakerinlehtiä kilpailumenestyksen kunniaksi, sitten ovat taas jääneet pois, kun kilpailutoiminta on ollut vaisumpaa.
Myös politiikka on näkynyt merkeissä. Reunuksessa esiintyneet ALFA-Romeo ja MILANO-sanat on erotettu toisistaan alun perin savojin solmuilla, kunkaallisilla symbooleilla, jotka kuitenkin korvattiin aaltoviivoilla, kun Italiasta tuli tasavalta.
Vanhemmissa yksilöissä tapaa vielä tekstin "Milano" siinä merkin alareunassa, mutta uudemmista se puuttuu. Euroopan muodin ja muotoilun mekkaa kunnioittava teksti jäi pois, kun tuotantoa on levitetty tämän maineikkaan kaupungin ulkopuolelle.
Ja sitten itse auton merkki. Yksi vanhinpia automerkkejä maailmassa. Tehtaan historia alkaa vuodesta 1907. Silloin sen nimi oli vielä A.L.F.A. Varsinainen autotuotanto alkoi samalla nimellä vuonna 1910.
Alfa ei viittaa kreikkalaisten aakkosten ensimmäiseen kirjaimeen, vaan se on lyhenne: Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Alun perin kirjainten välissä oli siis pisteet.
Pari vuotta perustamisen jälkeen firman pääosakkaaksi tuli herra nimeltä Romeo. Nicola Romeo. Ja auton merkki muotoutui siihen formaattiin, jolla se nopeasti opittiin tuntemaan kaikkien niiden keskuudessa, joille autoilu on intohimo. Tai lähes siihen formaattiin. Väliviiva poistui sanojen Alfa ja Romeo välistä vuonna 1972. Milano-teksti poistui samaan aikaan. NÄIN ON.
JK: Kuten huomaat, moni äkkiä tarkastellen yksinkerrtaisen juttu sisältääkin paljon mielenkiintoisia yksityiskohtia. Varmasti Toyotan, Hondan, Hyundayn, Mazdan ja Nissanin persoonalliset merkit pitävät sisällään omat mielenkiintoiset tarinansa. Kerro sinä vuorostasi niistä.
0Äänestä
hande
Jönsson kirjoitti:
Minusta se merkki on hyvinkin kiinnostava. Siinä on lippu ja ihmistä nielevä lohikäärme; kummallakin oma historiallinen tarinansa. Punainen risti valkoisella pohjalla, kuvaa ristiretkiä, käärme on Viscontin vaakunasta. Molemmat ovat Milanon kaupungin symboleita.
Vuosien saatossa merkkiin on tullut välillä laakerinlehtiä kilpailumenestyksen kunniaksi, sitten ovat taas jääneet pois, kun kilpailutoiminta on ollut vaisumpaa.
Myös politiikka on näkynyt merkeissä. Reunuksessa esiintyneet ALFA-Romeo ja MILANO-sanat on erotettu toisistaan alun perin savojin solmuilla, kunkaallisilla symbooleilla, jotka kuitenkin korvattiin aaltoviivoilla, kun Italiasta tuli tasavalta.
Vanhemmissa yksilöissä tapaa vielä tekstin "Milano" siinä merkin alareunassa, mutta uudemmista se puuttuu. Euroopan muodin ja muotoilun mekkaa kunnioittava teksti jäi pois, kun tuotantoa on levitetty tämän maineikkaan kaupungin ulkopuolelle.
Ja sitten itse auton merkki. Yksi vanhinpia automerkkejä maailmassa. Tehtaan historia alkaa vuodesta 1907. Silloin sen nimi oli vielä A.L.F.A. Varsinainen autotuotanto alkoi samalla nimellä vuonna 1910.
Alfa ei viittaa kreikkalaisten aakkosten ensimmäiseen kirjaimeen, vaan se on lyhenne: Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Alun perin kirjainten välissä oli siis pisteet.
Pari vuotta perustamisen jälkeen firman pääosakkaaksi tuli herra nimeltä Romeo. Nicola Romeo. Ja auton merkki muotoutui siihen formaattiin, jolla se nopeasti opittiin tuntemaan kaikkien niiden keskuudessa, joille autoilu on intohimo. Tai lähes siihen formaattiin. Väliviiva poistui sanojen Alfa ja Romeo välistä vuonna 1972. Milano-teksti poistui samaan aikaan. NÄIN ON.
JK: Kuten huomaat, moni äkkiä tarkastellen yksinkerrtaisen juttu sisältääkin paljon mielenkiintoisia yksityiskohtia. Varmasti Toyotan, Hondan, Hyundayn, Mazdan ja Nissanin persoonalliset merkit pitävät sisällään omat mielenkiintoiset tarinansa. Kerro sinä vuorostasi niistä.
puolueellinen arvioni on 6-0
0Äänestä
NÄIN ON!
Todellisen asiantuntijan tunnistaa siitä, että hänen ei tarvi perustella mielipiteitään ja väitteitään mitenkään. Riittää, kun kirjoitus lopetetaan "näin on" -kommenttiin.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
...hyvän näköinen keulastaan. Häijyn näköinen. En nyt sanoisi, että parempi kuin vanha, mutta ei huonompikaan. Takapuskurikin näyttää vähän muuttuneen.
Vielä, kun saisivat siihen hiukan paremmat tilat ja mittariston...
Takapenkille jalkatilaa pari-kolme senttiä lisää, kiitos. Etujalkatilasta pyöränkotelot pienemmiksi. Molemmat hoituisivat pidentämällä akseliväliä 6 cm ja viemällä samalla etupenkkejä ja hallintalaitteita 3 cm eteenpäin.
Farkussa voisi takapenkin istumakorkeutta kasvattaa parilla sentillä, sillä siinä pääntila riittää, kun ei ikkuna laskeudu niin aikaisin.
Isot mittarikaivot saisivat olla lähempänä toisiaan ja mittarit suunnattuna hiukan yläviistoon. Nyt niitä joutuu liiaksi tirkistelemään. Pari senttiä ja piirua riittäisi tässäkin.
Viekäähän nämä terveiset, jos satutte Milanossa päin ajelemaan.
Eipä vois vähempää kiinnostaa kuin toi merkki... 10 vuoden kuluttua vaan romuttamolle kun mikään ei enää toimi. NÄIN ON.
Minusta se merkki on hyvinkin kiinnostava. Siinä on lippu ja ihmistä nielevä lohikäärme; kummallakin oma historiallinen tarinansa. Punainen risti valkoisella pohjalla, kuvaa ristiretkiä, käärme on Viscontin vaakunasta. Molemmat ovat Milanon kaupungin symboleita.
Vuosien saatossa merkkiin on tullut välillä laakerinlehtiä kilpailumenestyksen kunniaksi, sitten ovat taas jääneet pois, kun kilpailutoiminta on ollut vaisumpaa.
Myös politiikka on näkynyt merkeissä. Reunuksessa esiintyneet ALFA-Romeo ja MILANO-sanat on erotettu toisistaan alun perin savojin solmuilla, kunkaallisilla symbooleilla, jotka kuitenkin korvattiin aaltoviivoilla, kun Italiasta tuli tasavalta.
Vanhemmissa yksilöissä tapaa vielä tekstin "Milano" siinä merkin alareunassa, mutta uudemmista se puuttuu. Euroopan muodin ja muotoilun mekkaa kunnioittava teksti jäi pois, kun tuotantoa on levitetty tämän maineikkaan kaupungin ulkopuolelle.
Ja sitten itse auton merkki. Yksi vanhinpia automerkkejä maailmassa. Tehtaan historia alkaa vuodesta 1907. Silloin sen nimi oli vielä A.L.F.A. Varsinainen autotuotanto alkoi samalla nimellä vuonna 1910.
Alfa ei viittaa kreikkalaisten aakkosten ensimmäiseen kirjaimeen, vaan se on lyhenne: Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Alun perin kirjainten välissä oli siis pisteet.
Pari vuotta perustamisen jälkeen firman pääosakkaaksi tuli herra nimeltä Romeo. Nicola Romeo. Ja auton merkki muotoutui siihen formaattiin, jolla se nopeasti opittiin tuntemaan kaikkien niiden keskuudessa, joille autoilu on intohimo. Tai lähes siihen formaattiin. Väliviiva poistui sanojen Alfa ja Romeo välistä vuonna 1972. Milano-teksti poistui samaan aikaan. NÄIN ON.
JK: Kuten huomaat, moni äkkiä tarkastellen yksinkerrtaisen juttu sisältääkin paljon mielenkiintoisia yksityiskohtia. Varmasti Toyotan, Hondan, Hyundayn, Mazdan ja Nissanin persoonalliset merkit pitävät sisällään omat mielenkiintoiset tarinansa. Kerro sinä vuorostasi niistä.
puolueellinen arvioni on 6-0
Todellisen asiantuntijan tunnistaa siitä, että hänen ei tarvi perustella mielipiteitään ja väitteitään mitenkään. Riittää, kun kirjoitus lopetetaan "näin on" -kommenttiin.