Kylmää tekstiä Japsien suusta:
''Toyota is eager to strengthen its image by promoting Lexus in Japan, where most luxury car buyers still prefer European brands such as BMW and Mercedes-Benz.''
Luksusautojen ostajat Japanissa pitävät BMW:tä ja Mercedestä parempina kuin Japsivastineet.
''Toyota to bring Lexus to Japan.
Aims to oust German rivals as top sellers of luxury cars''
Luxusautojen luokassa Europremiumit ovat myydyimpiä Japanissa. Tähän koittaa Toyota vastata tuomalla Lexuksen Japaniin. Toyotan oma imago ei riitä Japanissa kilpailemaan Mercedestä, BMW:tä tai Audia vastaan.
''The prestige cars in Japan these days are made by Mercedes-Benz (DCX ), BMW, and Audi. Combined Japanese sales of this formidable trio have grown 34% over the past decade''
Arvokkaimmat autot Japanin markkinoilla ovat Mercedes, BMW ja Audi. Tämä mahtava kolmikko on kasvanut peräti 34% viime vuosikymmenen aikana.
Japsien ongelma Japanissa on, että nuorten ostajien keskuudessa Saksalaiset ovat paljon halutumpia kuin Japsit. Tästä on helppo päätellä, että tulevaisuudessa Europremiumit tulevat valtaamaan Japanin markkinat.
"But BMW and Mercedes-Benz are doing a better job attracting younger buyers."
Japanilainen ammittilainen tuo faktat kehiin:
''Consider Shunsuke Kurita, a 46-year-old interior designer who drives a black 1999 BMW 318i. "It's a status symbol more than anything else, but I figure a BMW has better resale value than domestic cars," he says. "Toyota sedans have a fuddy-duddy image."
Samallakun hän ylistää BMW:n imagoa, hän haukkuu Toyotan imagoa sanalla ''vanha-hölmö''. Toyotan imago no Japanissakin olematon. Toisinsanoen Japanissa Saksalaisia premiumeja arvostetaan eniten.
Totuus Skylinestä tuleekin Nissanin pomon suusta:
''In June, Japan's No. 2 luxury auto maker rolled out its sleek new Skyline sedan. The $27,500 car targets those partial to BMW's 3-series and slightly more expensive 5-series cars. "We half-jokingly nicknamed the new Skyline our 4-series car," says Kazuhiko Ieda, Nissan's chief marketing manager for luxury cars.''
Eli todellisuudessa tuo kehittu Skyline onkin edullinen, BMW:n statukseen pyrkivä halpistuote.
Japanissa arvostetuimmat merkit tulevat Saksasta. Saksalaisilla merkeillä kuten BMW, Audi, Mersu ja Porsche on voittamaton imago Japanissa samalla kuin Japseilla on tylsän ja halvan auton maine. Toyotakin teki viisaasti: kun oma imago ei edes kotimaassaan riittänyt, vaihdettiin koko merkin nimi Lexukseksi.
Toinen linkki kertoo myös karua kieltä Japsien naurettavasta menestyksestä isojen autojen luokassa.
''Lexus To The Rescue
Losing luster in the luxury market at home, Toyota is rolling out the marque to fight European imports ''
Mersu, BMW ja Audi käytännössä hallitsevat kalliiden autojen (yli 45 000$) myyntiä Japanissa. Peräti 60% tuon hintaluokan autoista ovat näitä Saksalaisia premiumeja:
''Mercedes-Benz, BMW, and Audi -- have become more alluring to Japan's wealthiest car buyers. Those three brands alone sold a combined 96,000 vehicles in Japan last year, and overall imports account for about 60% of total sales of the highest-end cars costing more than $45,500. ''
Totuus alkaa pikkuhiljaa tulla esille. Japanissa, PERÄTI 90% yli 50 000 $ maksavista autoista on ULKOMAALAISIA. Tähän joukkoon kuuluvat VW, Audi, BMW ja Mercedes.
''But Toyota officials concede that Lexus won't be an easy sell. In Japan, wealthy consumers tend to favor German engineering -- Volkswagen AG's Audi, BMW AG and Mercedes-Benz from DaimlerChrysler AG. Last year, industry officials say imports accounted for 90 percent of the market for cars that retail at $50,000 and up.''
Ainoa asia missä Japsit pärjäävät on HINTA. Japanissa BMW 545 maksaa 84 000 $, MB E500 85 000 $ ja Toyota Celcior (Lexus LS430) maksaa VAIN 71 000 $. Koska LS430 on pykälää Mersun E- ja BMW:n 500-sarjaa isompi, on sen oikea vertailukohta BMW 745 ja MB S430. Tästä on helppo päätellä että Japanilainen joutuu maksamaan vastaavasta Saksalaisesta TUPLAHINNAN oman maan halpistekeleisiin verrattuna. Sekään ei tunnu Japseja pelastavan edes kotimaassaan, vaan 90% yli 50 000 $ maksavista autoista tulevat ulkomailta.
Japseja ei myöskään arvosteta kotimaassaan.
''Toyota is eager to strengthen its image by promoting Lexus in Japan, where most luxury car buyers still prefer European brands such as BMW and Mercedes-Benz.''
Luksusautojen ostajat Japanissa pitävät BMW:tä ja Mercedestä parempina kuin Japsivastineet.
''Toyota to bring Lexus to Japan.
Aims to oust German rivals as top sellers of luxury cars''
Luxusautojen luokassa Europremiumit ovat myydyimpiä Japanissa. Tähän koittaa Toyota vastata tuomalla Lexuksen Japaniin. Toyotan oma imago ei riitä Japanissa kilpailemaan Mercedestä, BMW:tä tai Audia vastaan.
''The prestige cars in Japan these days are made by Mercedes-Benz (DCX ), BMW, and Audi. Combined Japanese sales of this formidable trio have grown 34% over the past decade''
Arvokkaimmat autot Japanin markkinoilla ovat Mercedes, BMW ja Audi. Tämä mahtava kolmikko on kasvanut peräti 34% viime vuosikymmenen aikana.
Japsien ongelma Japanissa on, että nuorten ostajien keskuudessa Saksalaiset ovat paljon halutumpia kuin Japsit. Tästä on helppo päätellä, että tulevaisuudessa Europremiumit tulevat valtaamaan Japanin markkinat.
"But BMW and Mercedes-Benz are doing a better job attracting younger buyers."
Japanilainen ammittilainen tuo faktat kehiin:
''Consider Shunsuke Kurita, a 46-year-old interior designer who drives a black 1999 BMW 318i. "It's a status symbol more than anything else, but I figure a BMW has better resale value than domestic cars," he says. "Toyota sedans have a fuddy-duddy image."
Samallakun hän ylistää BMW:n imagoa, hän haukkuu Toyotan imagoa sanalla ''vanha-hölmö''. Toyotan imago no Japanissakin olematon. Toisinsanoen Japanissa Saksalaisia premiumeja arvostetaan eniten.
Totuus Skylinestä tuleekin Nissanin pomon suusta:
''In June, Japan's No. 2 luxury auto maker rolled out its sleek new Skyline sedan. The $27,500 car targets those partial to BMW's 3-series and slightly more expensive 5-series cars. "We half-jokingly nicknamed the new Skyline our 4-series car," says Kazuhiko Ieda, Nissan's chief marketing manager for luxury cars.''
Eli todellisuudessa tuo kehittu Skyline onkin edullinen, BMW:n statukseen pyrkivä halpistuote.
Japanissa arvostetuimmat merkit tulevat Saksasta. Saksalaisilla merkeillä kuten BMW, Audi, Mersu ja Porsche on voittamaton imago Japanissa samalla kuin Japseilla on tylsän ja halvan auton maine. Toyotakin teki viisaasti: kun oma imago ei edes kotimaassaan riittänyt, vaihdettiin koko merkin nimi Lexukseksi.
Toinen linkki kertoo myös karua kieltä Japsien naurettavasta menestyksestä isojen autojen luokassa.
''Lexus To The Rescue
Losing luster in the luxury market at home, Toyota is rolling out the marque to fight European imports ''
Mersu, BMW ja Audi käytännössä hallitsevat kalliiden autojen (yli 45 000$) myyntiä Japanissa. Peräti 60% tuon hintaluokan autoista ovat näitä Saksalaisia premiumeja:
''Mercedes-Benz, BMW, and Audi -- have become more alluring to Japan's wealthiest car buyers. Those three brands alone sold a combined 96,000 vehicles in Japan last year, and overall imports account for about 60% of total sales of the highest-end cars costing more than $45,500. ''
Totuus alkaa pikkuhiljaa tulla esille. Japanissa, PERÄTI 90% yli 50 000 $ maksavista autoista on ULKOMAALAISIA. Tähän joukkoon kuuluvat VW, Audi, BMW ja Mercedes.
''But Toyota officials concede that Lexus won't be an easy sell. In Japan, wealthy consumers tend to favor German engineering -- Volkswagen AG's Audi, BMW AG and Mercedes-Benz from DaimlerChrysler AG. Last year, industry officials say imports accounted for 90 percent of the market for cars that retail at $50,000 and up.''
Ainoa asia missä Japsit pärjäävät on HINTA. Japanissa BMW 545 maksaa 84 000 $, MB E500 85 000 $ ja Toyota Celcior (Lexus LS430) maksaa VAIN 71 000 $. Koska LS430 on pykälää Mersun E- ja BMW:n 500-sarjaa isompi, on sen oikea vertailukohta BMW 745 ja MB S430. Tästä on helppo päätellä että Japanilainen joutuu maksamaan vastaavasta Saksalaisesta TUPLAHINNAN oman maan halpistekeleisiin verrattuna. Sekään ei tunnu Japseja pelastavan edes kotimaassaan, vaan 90% yli 50 000 $ maksavista autoista tulevat ulkomailta.
Japseja ei myöskään arvosteta kotimaassaan.
Vastaukset 19
Vanhimmat
(syyskuu 2006):
1. Mercedes-Benz 5916 kpl (+1,4%)
2. BMW 5207 (+8,2%)
3. Lexus 3019 (+114,6%)
4. Audi 1272 (-25,1%)
5. Volvo 1217 (-6,0%)
6. Alfa Romeo 365 (-42,2%)
7. Jaguar 246 (-38,0%)
8. Porsche 225 (-13,8%)
9. Cadillac 94 (-23,0%)
10. Saab 58 (+3,6%)
11. Bentley 44 (+144,4%)
12. Maserati 42 (-4,5%)
13. Ferrari 40 (+0,0%)
14. Lamborghini 11 (-42,1%)
15. Rolls-Royce 6 (+100,0%)
16. Maybach 2 (+100,0%)
Yli 90% väh. USD 50.000 maksavista Japanissa myydyistä autoista ovat eurooppalaisia. Japanilaiset arvostavat eurooppalaisia autoja. Protektionismi nostaa eurooppalaisten autojen hinnat pilviin.
"Protektionismi nostaa eurooppalaisten autojen hinnat pilviin"
Protektionismi?
varakkaalle japanilaisellekaan. Eikä ihme.
http://toyota-uutisia.blogspot.com/2007/06/lexus-ls-600h-myyntimenestys.html
Tämän mukaan ainakin kallein Japanilainen auto näyttäisi myös kelpaavan Japanilaisille rikkaillekkin, tai Japanin spugetha noita siellä ostaa, sillä ei laatutietoiset rikkaat mitään kehittymätöntä japanilais tekniikka ostaisi... Veikkaan että kelpaisi sinullekkin...
Lexuksella on valovuosi kirittävänään Mercedekseen. Isoissa Mersuissa on ulkonäköä, ominaisuuksia ja tyyliä. Lexukset vain harmaita mössöjä joiden ajo-ominaisuudet ovat autolehtien mukaan luokassaan huonoimmat.
Mersulla vuosien työ kirittävänä lexuksen tekniikkaan ja laatuun. Tyyli ja ajo-ominaisuudet ovat subjektiivinen käsitys, itse pidän LS600h teknisesti kehittyneempänä ja tyylikkäämpänä autona kuin S-sarjan mersu. Toisaalta voihan joku pitää 420CDI:tä teknisesti kehittyneempänä voimanlähteenä kuin Lexuksen hybridi tekniikkaa.
Lexus
9,2 Kaupunkiajo
7,2 Maantieajo
7,9 Yhdistetty
Mercedes (420CDI)
Kaupunki l/100km 13.0-13.2 (13.0-13.2)
Maantie l/100 km 7.2-7.4 (7.2-7.4)
Yhdistetty l/100km 9.4-9.6 (9.4-9.6)
Päästöissä ja käyttömukavuudessa ollaankin jo aivan eritasolla.
Repesin kyllä mersun sivuilla olevaan S sarjan mainokseen varusteista:
"Kevytmetallivanteet
Ainoa perinteinen asia vanteissamme on, niiden lukumäärä -neljä.
S-sarja kevytmetallivanteet". Tietääkö joku, mitä muuta s-sarjan vanteissa on erikoista kuin rajojarikkovan ruma ulkonäkö?
minkäänlaista vastusta Mersulle. Ja joka noita ostaa ei katso kulutuslukemia. Lexuksen hybriditekniikka on naurettavan alkeellisella tasolla.
Ja laskee edelleen. Ei paljoa lämmitä iankaiken vanhat provolinkkisi:
"sales-of-import-brands-in-japan-slightly-down-in-2006"
Laadun huomioiden ei ole ihmekään että Japanissa myydään vähemmän kaikkia ulkomaisia autoja kuin vaikkapa Saksassa pelkästään Toyotaa.
köyhemmälle japanilaiselle kelpaa japsi halpuuden takia.
japanilaisillekaan kuten ei kenellekään muullekaan Euroopan ulkopuolella
(syyskuu 2006):
1. Mercedes-Benz 5916 kpl (+1,4%)
2. BMW 5207 (+8,2%)
3. Lexus 3019 (+114,6%)
4. Audi 1272 (-25,1%)
5. Volvo 1217 (-6,0%)
6. Alfa Romeo 365 (-42,2%)
7. Jaguar 246 (-38,0%)
8. Porsche 225 (-13,8%)
9. Cadillac 94 (-23,0%)
10. Saab 58 (+3,6%)
11. Bentley 44 (+144,4%)
12. Maserati 42 (-4,5%)
13. Ferrari 40 (+0,0%)
14. Lamborghini 11 (-42,1%)
15. Rolls-Royce 6 (+100,0%)
16. Maybach 2 (+100,0%)
Yli 90% väh. USD 50.000 maksavista Japanissa myydyistä autoista ovat eurooppalaisia. Japanilaiset arvostavat eurooppalaisia autoja. Protektionismi nostaa eurooppalaisten autojen hinnat pilviin.
Rikkaat japanilaiset ostavat eurooppalaisia.
Hyvinhän se sitten kelpaavat verrattuna siihen että myynti olisi puhdas nolla.
joutuvat ostamaan japanilaisia, koska eurooppalaiset ovat siellä niin kalliita. Toki hekin ostavat Toyotia yhä vähemmän:
http://www.leftlanenews.com/toyota-to-fall-short-of-2007-sales-taget-in-japan.html
Siksi eurot ovat siellä nollaluokassa myynniltään kuten laadultaankin.
Ottakaapa selvää tuontiautojen verotuksesta ja tullimaksuista Japanissa. Mikään länsiauto ei todellakaan ole vaihtoehto perusjapanilaiselle auton ostajalle. Ei niillä piruparoilla ole muuta vaihtoehtoa kuin ajaa itsetekemillään häristimillä, rikkaat, joita Japanissakin piisaa on sitten asia erikseen.
Ei kiinnosta eurorottelot japanilaisia vaikka kuinka selittäisi.
Premiumaukostasi, ja ota asioista selvää!
rahakkaimmille japseille kuten tuosta taulukosta näki. Ja varmasti tekisivät halvemmatkin eurooppalaiset hyvin kauppansa jos niille annettaisiin mahdollisuus eikä niiden hintoja nostettaisi kaikennäköisillä keplotteluilla pilviin.