Eli kyseessä on Volvo Pentan merimottori (keski). Sillä on ajettu kesä jonka jälkeen se on ollut kolme vuotta kuivilla. Sen jälkeen sillä on ajettu taas yksi kesä ja nyt se on ollut viimeiset kaksi vuotta kuivilla. Hyvin suojattu ja vedet laskettu moottorista pois jäätymisen takia.
Mikä moottorissa voi tuona aikana mennä rikki?
Mitä osia kannattaa uusia? Korkit? Sähköjohdot?
Naftasuodatin siihen kannattaa vaihtaa, mutta muuta ei tiedä.
Mikä moottorissa voi tuona aikana mennä rikki?
Mitä osia kannattaa uusia? Korkit? Sähköjohdot?
Naftasuodatin siihen kannattaa vaihtaa, mutta muuta ei tiedä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jep, eli toivottavasti moottorissa on ollu jäähdytysnesteet sisällä, muuten voi olla aika pahan näkönen sisältä, koska pakkasnestehän suojaa hyvin korroosiolta, ainakin paaaalon paremmin kun ilma.
Tuskin moottorissa kauheasti on rikki mennyt, mutta vesipumpun siipiratas kannattaa kyllä vaihtaa, ja öljyt, ja filtteri.
Koneessa ei tietääkseni ole jäähdytysnesteitä, sillä se ompi vesijäähdytteinen.
Siipiratas tulee vaihtoon, kuten myös suodatin. Mutta öljyjä ei. Se äijä oli laittanut oljyt siihen, silloin kun otti sen kuiville. Nyt käytimmä isukin kanssa öljytikkua, niin täysin kirkkaat öljyt.
Akku samoin ostetaan uusi.
Kaveri oli ostamassa venettä Tammisaaresta taannoin. Vene oli ollut maissa useamman vuoden, sisällä varastoituna. VOLVOn poijjaat suosittelivat tarkastamaan puristuspaineet, etteivät männänrenkaat ole jumittuneet pitkän seisomisen aikana. Myöskin kannattaa seurata kaikkia kumiosia, letkuja, stefoja ja hihnoja. Kumiosat voivat ottaa "siipeensä" kauan kuivana seisoessaan tai sitten pitkään samassa asennossa ollessaan kuten jo edellä mainittu siipipyörä tai hihnat.
Joo, pakkasnesteillä tarkoitin sitä, että onko lohkon meri/järvi vesi tyhjennyksen jälkeen sinne ajettu pakkasnesteet, jos ei, ja kone seisonut muutaman vuoden, niin jälki voi olla aika pahan näköstä. Kuullostaa ihmeelliseltä, mutta kuten sanoin, jos rauta ensin reagoi meri/järvi veden kanssa, ja sitten vedet pois, niin aina rautapinnalle jää vähän kosteutta ja vettä, joka sitten ilman kanssa ruostuttaa lohkon sisältäpäin, jos siellä ei ole pakkasnestettä/säilömisnestettä suojaamassa.