Aion ajaa A-kortin tuossa vuoden tai parin päästä. Olen silloin 20 tai 21v ikäinen, tietääkseni saan 21-vuotiaana ajaa kaiken tehoisilla pyörillä. Haluaisin tietää kumpi on ensimmäiseksi pyöräksi parempi, kyykky vai customi? Tehojahan löytyy kyllä molemmista minulle riittävästi. Lähinnä kiinnostais ajo-ominaisuudet ja hallittavuus, onko eroja ja jos niin kumpi sopii ensikertalaiselle. Tietystihän se on aika paljon myös pyörämerkistä ja mallista kiinni. Mutta laittakaahan neuvoja tulemaan.
kyykky vai customi?
eka pyörä
193700
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Laita hyvä peruspyörä, jossa on pysty ajoasento ja
hieman matkaominaisuuksia..pyörä on hyvä retkeilyväline..kulmilla kyykyttelyyn kyllästyy nopeasti.
Eli olisiko hyviä esimerkkejä näistä hyvistä peruspyöristä?
USA:ssa valmistettava Boss Hoss, Jaappanilainen Hayabasa.
Riippu siitä minkä hintaista pyörää haet. Aloittelijoille olis hyvä peruspyörä (500 cm3) olis esim. Kawasaki ER-5 joka maksaa n.7 900 € tai sitten Suzuki GS 500 joka maksaa n.8 400 €. Sitten on Honda CB 500 jonka hinta on n. 8 700 €. Ja sitten customeita on 250 cm3 esim. Kymco Venox 250, 7000 € tai Yamaha XVS 250 Drag Star, 7 700€ tai Hyosung Aquila GV 250, 6 500 €. Todella hyvä ensimmäinen customi olisi Kawasaki EN 500, 9000€.
käytettyinä maksaa tietysti aika paljon vähemmän. Siinä pari vaihtoehtoa. onhan niitä halvempiakin pyöriä, mutta eivät ehkä sovellu aloittelijoille
joo noi onkin tosi hyviä vaihtoehtoja... Kokeneille! Hayabusahan on 1300cm3 ratapyörä, huippunopeus n. 330 km/h. Maksaakin vain vaivaiset 24 000 €
Boss Hoss on todella kevyt ohjata. Ja paskat. Isompaa näyttelypyörää ole ikinä nähnyt.
Ensinnäkin kannattaa ehdottomasti ostaa käytetty. Niitä saa kohtuuhintaan ja arvon aleneminen on hitaanpaa, varsinkin jos kohta mopoilu ei enää kiinnostakaan tai rahat pitää sijoittaa muualle...
Peruspyörien peruspyörähän on toi erkki vitonen eli Kawan ER-5 (myös esim. Hondan cb500 on hyvä). Ei kulje kovaa, mutta toimii loistavasti käsittelyn opettelussa ja "kaupunkiskootterina". Hintakin on kohdallaan.
Jos haet enemmän moottoripyörämäisyyttä ja kiinnostaisi joskus ajella kaks'päällä on valintasi Hondan CBR600. 90-luvun puolivälistä uudemmat ovat hyviä pelejä. Siinä on pyörää pidemmäksikin aikaa ja se toimii kaupungissa, maantiellä, radalla eli joka paikassa ja on lisäksi luotettava kuin junan vessa.
Jos olet enemään kiinnostunut customikruisailusta, en osaa valitettavasti siihen ottaa kantaa. Silloin suurimpana valintaperusteena lienee cooli ulkonäkö.
aivan. Ne eka pyöriksi. Vauhtia ja vaarallisia tilanteita niis siinähän oppii parhaiten.
Ehdotus ensimmäiseksi pyöräksi. Helppo käsitellä, jalat ylettyy helposti maahan (pienemmälläkin kaverilla), mukava ajoasento, huoleton ajella..
Kaikenkaikkiaan loistopyörä.
Olen itsekin katsellut juurikin noita 535cc Viragoita aluksi. Virago kestää isältä pojalle(= mun isälläkin on, en muista kokoa, mutta hänelläkin se on eka moottoripyörä mun elinaikana, en oo varma onko sillä aiemmin ollu. Ei oo tullu kysyttyä.
Tätä pyörää olisin itsekin suositellut. Matala painopiste ja anteeksi antava mopo, jolla ei satu haaveria aloittelijan käsissä yhtä helposti kuin vaikka isoveljillään.
Toinen vaihtoehto olisi tuplapiikkinen (250cc) Virago jos siis tarkoituksena olisi ajella yksin taajamissa, esim. työmatkat ym.. Mutta tuo 535 on kakspäällä huomattavasti parempi (35kW) ja siinähän on keppiveto (250:ssä on ketju) eli se kestää pyörän iän. Toisekseen 535:a on tällä hetkellä paljon kaupan eli on ostajan markkinat.
Tuossa on Virago Club Finlandin osoite jos kiinnostaa, vilkaise foorumi, siellä on jotakin juttua ko. pyörästä:
http://personal.inet.fi/yhdistys/vcf/
Ei kannata myöskään unohtaa Honda CB600 Hornettia. Se on myös todella hyvä peruspyörä. Pystyn ajoasentonsa vuoksi helppo ajaa ja käsitellä. Pyörä on myös kevyt. Ominaisuuksiensa puolesta selkeästi korkeammalla tasolla kuin er5/cb500 ja siten riittää pyöräksi pitkäksikin aikaa.
Hinta uutena 10900,- eli noin nelisen tonnia enemmän kuin er-5.
Vähän käytetyissä on nyt se huono puoli, että moni tuntuu ylihinnoittelevan käytetyn pyöränsä uusien hintojen tiputtua.
...niin opit ajamaan moottoripyörää.
nehän on sellaisia kiikkeriä keikuttimia, että pitää isän olla aloittelijaa työntämäss vauhtiin ihan kuin polkupyörällä ajoa opetellessa. painopiste korkealla ja jouset notkuu metrin liikettä. no way. matala customi se on poikaa ja tyttöä :)
Ei vaan. Ajotavasta se on kiinni. En suosittelisi ostamaan mitään pyörää äkkiseltään, vaan voisit ensin miettiä, millaisesta ajotavasta ja -tottumuksista uskot pitäväsi. Voit vaikka käydä koeajelemassa erilaisia vehkeitä oppiaksesi tuntemaan itsesi paremmin sen suhteen. Sitten voit pohtia, aiotko ajella rinkiä kylillä. Aiotko käydä lähiseudun kokoontumisissa. Aiotko matkustaa pidemmälle moottoripyörällä. Houkuttaako valtateillä ja motareilla eteneminen vai pienillä mutkateillä ajaminen. Kiehtooko rauhallinen cruisaaminen vai vaara ja vauhti.
Minulle custom on se oikea valinta. Ajan noin 15.000 vuodessa. Kaupunkirinkiä en lainkaan. Ajelen päivittäin, kelien mukaan tietty, 50-300km lenkkejä. Välillä käyn päiväkokoontumisissa lähialueilla. Muutaman kerran matkustan pidemmälle, ehkä kerran tosi pitkälle kesässä. Tykkään ajaa pienempiä maisemateitä rauhallisesti cruisaten. Myös matka-ajoon valitsen reitin, jossa saa nauttia siitä matkastakin, se on osa lomaa, ei pakollinen siirtyminen jonnekin. Sen vuoksi matkareititkin valitsen sellaiset, että voin ajella nautinnollisesti cruisaten. Customissa kaikki tuo tapahtuu leppoisasti istuen, cruisaten. Moottori on erittäin laajavääntöinen (isossa siis) ja sopii mulle, kun ei tarvitse kepitellä vaihteita. Cruisatessa mennään koko ajan kaasun kierrolla.
Jos ekaksi pyöräksi customia haikailet, kannattaa muistaa että ennenpitkää vauhti ja ajo-ominaisuudet alkaa kiinnostaa entistä enemmän. Jos alussa "viagraan" tai muuhun customiin sorrut, tulet häviämään vaihtokaupoissa kyykkyyn kelpo kasan euroja. Moni mp-liike ei kusekaan esim. saksasta uitettujen "viagrojen" suuntaan... Valkkaa ekaksi pyöräksi esim joku 90-luvun 600 cc japsikyykky. Siitä on hyvä jatkaa...
Eka pyörä taitaa olla customi, juurikin 535 Virago jos hynät riittää... jos ei niin joku vastaava tai pienempi. Vauhtileikittelystä olen saanut tarpeeksi jo autolla, olen oppinut että nopeusrajoitukset ei ole turhan takia. Viragollakin pääsee kuitenkin yli 140km/h, joten se riittää minulle. Ainakin nyt. Jos vauhti alkaa kiinnostamaan niin siirrytään sitten vaikka V-Maxiin. Kuitenkin enemmän kiinnostaa cruisaaminen, ei kaahaaminen.
siis jos oot 20 ja ajat A kortin nii et tod. saa 21 vuotiaana jättipyörää!!!! sul pitää olla väh 2 vuotta ajo kokemusta... ja hulluko oot jos ostat jättipyörän jonku 158kw 900cc HONDA CBR jonka saa painaa 158 kg... siis eli hyvässä henkilö autossa on noin 0.33kw/kg ja esim tossa CBR on tasan 1kw/kg !!!!! siis jotain rajaa!!!! järki käteen ennen kuin sen käyttö loppuu ennen aikasesti.
Elähän nytten, harvinaisen selväpäinen tämä "eka pyörä". Itse aiheutetuissa kuolonkolareissa pääsyy on huomattava ylinopeus, eli pyörä viekin monesti kuskia eikä kuski viekkään pyörää. nice2know: Amerikan pyörämarkkinat on 75% customeita ja cruisereita, euroopan pyöräkannasta 75% koostuu muovikuulista.
Eli: miksei tehdä prätkällä ajosta tyylikästä ja stressitöntä? Mukava mennä biitsille kun kromi kiiltää niin *keleesti ja customi jyskyttää mahtavasti.
Aurinkoisia ajokelejä kaikille nautiskelijoille!
Ostimme keväällä virago 535. Eikä kaduta. Ajellut ja nautiskellut joka päivä.