mercury

Kyllä mulla ainakin on kaikissa mercuissa jääny vaihde päälle siittä koneen kyljestä laittamalla.
Ootko kokeillu pyöräyttää potkurista samalla kun laittaa vaihdetta voi mennä paremmin.

Mitähän oikein tarkoita tuolla, "pitäisikö vaihteen jäädä...."

Jos tarkoita ilmiötä, jossa vaihteen ollessa eteen ja yrität pyörittää konetta potkurista ETEEN, niin vaihde tulee pois päältä, on kyseessä normaali ilmiö. Jos yrität pyörittää potkuria taakse, eli vastapäivää, pysyy vaihde päällä, mutta en suosittele koska vesipumpun siivet voi tykätä kyttyrää. Ilmiö johtuu vaihteen lukituskappaleen ja vastaavan hammaspörässä olevan sakaran muotoilusta.

Koneen pyöriessä eteen, siiretään lukituskappaletta hammaspyörää kohti, jolloin lukituskappaleen ja hammaspyörän sakarat kohtaa ja vaihde lukkiutuu vetämään eteen. Tämän tapahtuman helpottamiseksi on hammaspyörän ja lukituskappaleen kohtaavat vastinpinnat työstetty siten, että lukiskappale liukuu viistoa pintaa eteenpäin kunnes törmää "sakaraan" kulmaan. Eli on haettu mahdollisimman pitkä matka, jolla lukituskappale voi siirtyä kohti kykevää pinta, jolloin vaihde menee narahtamatta helposti päälle. Tästä viistosta pinnasta seuraa ilmiö, jossa potkurin akselista vääntäen tuo viisto pinta pakottaa lukituskappaletta takaisin päin ja voi pudottaa vaihteen kokonaan pois päältä. Sama tekniikka on käytössä myös Jammussa. Rakenne aiheuttaa myös sen, että nopeasti vauhtia hidastettaessa hyppii kyseisten koneiden vaihde, joka kuuluu narinana, joka ei kuitenkaan ole vaarallista.
OMC:n koneissa ei ollut vastaavaa rakennetta, vaan lukituskappaleen ja hammaspyörän kytkentä tapahtui siten, että lukituskappaleen sakara oli merkittävästi pienempi kuin hammaspyörän kolo, jolloin nämä sakarat kerkisivät liikkumaan koneen käydessä ja vaihteen siirtäjällä lukituskappaletta liikutettaessa siten, että vaihde lukittui. Kuitenkin tämä kytkentä narahtaa helpommin kuin Mercuryn käytämä.
Kaikki sakarakytkimen sovellukset saa narisemaan liian korkeilla kierroksilla ja/tai liian varovaisella vaihteen päällekytkennällä. OMC:n käyttämää tekniikkaa käytetään myös Merkkurissa ja Jammussa pakkihammaspyörän kytkennässä. Tästä seuraa, että pakkia kytkettäessä tuppaa nämäkin merkit narisemaan, jopa OMC:tä herkemmin, mistä on seurauksena enemmin tai myöhemmin kulmien pyöristyminen siten, että vaihde ei enää pidä kunnolla työnnettäessä kaasua päälle, tai peräti vaihde ei suostu kytkeytymään ollenkaan.

Huollon kannalta on kuitenkin hyvä, että pakin ollessa kytkettynä voi konetta pöyräyttää potkuriakselista. Akselia kannattaa kuitenkin pyörittää vain vastapäivää, vesipumpun vuoksi.
On luonnollisesti myös varmistuttava ettei kone voi käynnistyä.