Päivät pitkät kysellään jostain vitun 20 tuumasista alumiinivanteista ja tuplapakoputkista.
Taitavat olla audin tehtaallakin huomanneet tuon ilmiön(että heidän asiakkaansa ovat turhamaista paskasakkia) kun muutama viikko sitten näin uudehkon A4 1.8 T moottorilla jossa oli pakoputket molemmilla puolilla autoa.
Ei siinä muuten mitään erikoista ole mutta kun kyseessä on nelisylinterinen rivimoottori niin syyksi ei jää kuin turhamaisuus.
Minä en näe ainakaan muuta syytä jakaa yhtä pakoputkistoa kahteen osaa kuin että joku saa siitä vitun suuret kiksit kun on parit pakoputket.
Onkos teillä mikkihiirillä taulutelkkarit jo jokaisella?
Taitavat olla audin tehtaallakin huomanneet tuon ilmiön(että heidän asiakkaansa ovat turhamaista paskasakkia) kun muutama viikko sitten näin uudehkon A4 1.8 T moottorilla jossa oli pakoputket molemmilla puolilla autoa.
Ei siinä muuten mitään erikoista ole mutta kun kyseessä on nelisylinterinen rivimoottori niin syyksi ei jää kuin turhamaisuus.
Minä en näe ainakaan muuta syytä jakaa yhtä pakoputkistoa kahteen osaa kuin että joku saa siitä vitun suuret kiksit kun on parit pakoputket.
Onkos teillä mikkihiirillä taulutelkkarit jo jokaisella?
Vastaukset 105
Vanhimmat
putkista: Audihan on volkkari ja myös kuplissa on kahdet putket. Onhan kottikärryä parempi työtää kahdella aisalla.
sen sanoit..!
kuuluu tänne saakka. Sinä se et ole tainnut paljon kouluja käydä.
...olen maisteri, enkä sitten millään haluaisi ostaa autoa, jossa on putket molemmilla puolilla autoa. Se mikä sopii ammattioppilaitoksen pihalle tai perjantaiseen pilluralliin, ei oikein sovi keski-ikäiselle herrasmiehelle.
vaikuta kenenkään ostopäätökseen onko putket molemmilla puolilla autoa vai ei. Ei kenelläkään tuon hintaisen uuden auton ostajalla ole niin huono itsetunto, että antaisi asian vaikuttaa eikä varmasti edes mieti koko asiaa, ei edes tiedä autoa tilatessaan onko siinä yksi vai kaksi putkea. On teillä jutut.
...on itsetunnolla ja auton hinnalla? Jos ja kun laitan autoon 45000€, niin haluan että se on tyylikäs, eikä mikään teinirassi. Tuplapakoputket ovat ehkä mielestäsi pikkujuttu, mutta totta ihmeessä ne(kin) vaikuttavat ostopäätökseen. Kai niiden kansa elää voisi, mutta onneksi ei ole pakko. Lambon Murcielagossakin on muuten vain yksi ulostulo.
olet ostanut Audin niin olet saanut juuri sen teinirassain, valitettavasti.
ehkä niitä "tuunattuja" Audeja on 10 % Bemarien tai Tojojen määrästä.
Tällä asuinalueella missä minä asun on kaksi rankasti tuunattua audia(toinen tyypillinen bassojumputtaja ja toisella rikkinäiset ja roikkuvat helmasarjat) ja yksi kevyesti tuunattu Toyota jossa on tietojeni mukaan alustasarja ja 16 tuumaset vanteet.
Sama touhu näyttää olevan vallalla myös kun lähtee keskustaan pyörähtämään.
no ei paljon enempää ole meilläkään päin. Bemareita riittää ja vanhoja Tojoja. Melkein kaikenmerkkisiä on. Mutta ei se tee mielestäni Bemaristakaan teinirassia jos on teinien suosiossa. Kukaan uutta Bemaria ostava ei karsasta merkkiä siksi, että myös teinit suosivat niitä, tai sitten pitää olla itsetunto nollassa jos niitä nimittää teinirasseiksi ja jättää sen vuoksi ostamatta.
...vaan pienen alueen keskinäisestä suhteesta. Lakkas aivot näköjään pelaamasta heti ku tuli jotain epämieluista tietoo.
eikä tieto ollut epämieluista. Minulle on ihan sama montako niitä teinirasseja on ja minkä merkkisiä. Ainoastaan sitä ihmettelen missä päin asut kun niitä teini-Audeja tuntuu olevan niin paljon.
aine org on oikeassa teinirassina ne kulkee täällä meidänkin seudulla samoin kuin bemut. Onhan nää sivutkin täynä teinejä täällä selvittämässä ja kyselemässä audeista.
Mitkä aivot?
kontulassa
ylimääräisestä pakoputken pätkästä?
myös minun autossani on kahdet putket onhan moottorikin v8. Tuletko kateelliseksi neljästä puuttuvasta männästä?
omassa autossani on 12-sylinterinen moottori. Tuletko kateelliseksi neljästä puuttuvasta sylinteristä?
koska v12 ääni on mielestäni rumempi kun v8:n
Kaksitoistasylinterisen F1-auton ääni on kauneinta musiikkia mitä pakoputkesta ulos voi tulla...
Toisaalta siitä on jo aikaa kun sen on viimeksi livenä kuullut.
vaan viritetyn v8 ääni on komeampaa. No mielipide asia.
6000hv nitrodragterin ääni on komein. On muuten v8.
tuolla on Audin kahden pakoputken ja 18 tuuman vanteiden kanssa?
myös Mazda ja Honda Threadiin?
M6 2.0 ja 2.3 malleissa kaksi ulostuloa takana nelisylinterisessä moottorissa, Accord 2.4 mallissa sama tilanne.
En löytänyt viestejä eli tarkoitushakuisuutta sulta löytyy...
myös tuplaputket...
Että Subarussa on Boxer-moottori, eli se ei ole mikään "feikki" niinkuin alkuperäinen kirjoittaja käsittääkseni yrittää sanoa.
oli yksi putki. Voi ne yhdistää.
...yhdistää, mutta yhden jakaminen kahdeksi on kyllä feikkiputki, jonka tarkoituksena on ehkä luoda alitajuisia mielikuvia jostain tehokkaasta V-moottorista. On sitä tullut nähtyä jotain 1.6 litrasia muitakin merkkejä jossa on ollu kummallaki puolen pakoputket ...tosin ne on vaan näitten junioreitten itte kokasteltuja räpellyksiä ...huvittavaahan se on että joku autovalmistaja tekee samaa.
Multa ainakin kumpikin ryhmä saa samat naurut.
naurut vaikka mistä. Jotkut autonvalmistajat tekevät pakoputket molemmille puolille siksi, että auto on symmetrisen näköinen. Sitten on ainakin Audilla joitain V-moottorilla olevia malleja, joissa putket on piilotettu. Eräs valmistaja joka tekee "yhdellä putkella" ei osaa laittaa sitä putkea oikealle puolelle joka on siis vasen puoli oikeanpuoleisessa liikenteessä. Tai en ole varma uusista malleista ja mulle ihan sama onko niitä yksi, kaksi vai neljä ja millä puolen autoa ne ovat.
Kyllä on ihmisellä pienet kuviot jos pakoputkista ja niiden sijainnista saa naurut ja niitä pitää pohtia.
"Jotkut autonvalmistajat tekevät pakoputket molemmille puolille siksi, että auto on symmetrisen näköinen."
Miltäpä vastaavasti kuulostaisi?
Jotkut teinituunaajat tekevät pakoputket molemmille puolille siksi, että auto on symmetrisen näköinen.
en tiedä teinien motiiveja miksi niitä putkiaan virittelevät. Suoraan sanottuna en ole kiinnittänyt edes huomiota niitten pakoputkiin. Ei kiinnosta.
tekevät autot saman näköisiksi molemmista päistä että reuhka olisi symmetrinen, yksi esim on Audi TT.
Sylinterien jälkeen pakosarja yhtyy yhdeksi putkeksi ja taka-akselin jälkeen taas jakautuu kahdeksi.
Eli ihan yhtä vähän tai paljon feikki kuin Audi.
aineelta kommenttia, se ei ole ikinä myöntänyt olleensa väärässä.
Tyyliin kuuuluu heitellä älyttömiä kommentteja joita muut sitten korjaavat ja tämä "sairas" yksilö hykertelee näppiksen takana...
"umpiluulle" kuva kun ei mene jakeluun...
http://www.drive.subaru.com/Fall04/Environment/Chassis.gif
pakoputkista
on kolme pakoputkea
jätkä kirjoittaa viisi sanaa ja niistäkin yksi väärin. Sinähän se lukihäiriöinen mömmö olet.
joka sinussakin herätti tunteita.
Ei ihan merkityksetöntä, harva aikuinen? jaksaisi kirjoittaa luomasi viestin sinua harmittavasta asiasta.
Voiko enää tyhmempää porukkaa löytyä?
Esimerkiksi sinä...
Audikuskit on akkamaisia homosipsuttajia, lisäksi tosi ylimielisiä niinkun homot näköjään muutenkin.
täyttä paskaa. Muutaman Audi-kuskin tunnen eikä yksikään ole homo tai akkamainen tai ylimielinen. Eikä homot taida ottaa mäenhypyn maailmanmestaruuksia niinkuin Audi-kuski Ahonen.
Taitaa Jannen haalarit olla Sponsored by...
ajatusmaailma on täysin "Manipulated By Toyota."
Tämä pakoputkien jakaminen.Ei se koske pelkästään Audeja.Mitä järkeä siinä on?Kunnon vanhoissa V8:ssa on pienet pillit jonka vielä ymmärtää. Audeista olaan aina monta mieltä mutta kai se hyvä auto on kun niin moni sitä haluaa.
On vaan hienoa omistaa audi. Vielä hienompaa, kun toiset tulee kateelliseksi.
Hyvä neuvo! Osta sinäkin audi, niin loppuu turha ininä.
Audin 1,8t moottorissa tavoite on pienellä sylinteritilavuudella huomattavan iso teho, yhdistettynä matalaan polttoaineenkulutukseen keskimääräisessä ajossa. Eri malleissa sama 1,8t moottori esiintyy 120..220KW tehoversioissa. Turbolla varustetussa moottorissa poistokaasujen mahdollisimman pieni virtausvastus parantavat hyötysuhdetta eli pienentävät polttoaineenkulutusta. Audin tavoite hyvä suorituskyly yhdistettynä pieneen polttoainekulutukseen. Esim 120KW'n AudiA4 1,8t euromix kulutus on 8,2 ja huippunopeus 223km/h. Uusimma vastaavan bensamallin 1,8FSI kulutus on 7,1 l, huippunopeus sama. Suomessa ei tuota huippunopeutta tarvita, mutta hyvää kiihtyvyyttä kyllä, joka Audissa on.
Kaksi pakuputkea eivät ole turhamainen koriste. Hyvä 1,8t moottorin polttoainetalous edellyttää vähintään 80..90 cm2 poikkipinta-alaa turbon jälkeiselle poistokistolta. Yhdellä putkella sen halkaisija olisi noin 10cm. Niin paksu putki on vaikea sijoittaa auton alle, koska putki tulee olla irti korista. Kahdella putkella päästään noin 6,5cm läpimittaan. Kaksi ohuempaa putkea on helpompi sijoittaa auton alle kuin yksi paksu putki. Kaksi putkea on kalliimpi ja painavampi ratkaisu, varsinkin kun ne ovat ruostumatonta terästä, mutta kokonaistalous auton eliniän yli on parempi.
Audin pakoputkisto on kallis, mutta ruostumattomana kestää pitkän ajomäärän, ehkä jopa 400000 km ajon.
Vielä kerran, kysymys on puhtaasti kokonaistaloudellinen. Yksi riittävän isohalkaisijainen putki on vaikea sijoittaa auton alle. Kaksi putkea voidaan sijoittaa. Vaikka kaksi on kalliimpi ja painavampi ratkaisu, kokonaistalous auton eliniän yli on parempi.
1990 Audissa vielä alla alkuperäinen pakoputkisto, mittarissa 558 000km.
pääsisi itku Mömmöltä ja muilta pakoputken vartijoilta "että sainpa elämäni naurut kun Audissa oli iso pakoputki" jos käytettäisiin yhtä suurta putkea.
En sitten löytänyt että mikä on kyseisen moottorin pakoventtiilin aukeamisen ennakko mutta testasin eräällä ohjelmistolla eri vaihtoehtoja 1-100 asteen väliltä(miltä väliltä se aivan varmasti löytyy).
Kierroslukuna ohjelmassa käytin 4500rpm koska pakoputki viritetään suurimman väännön alueelle, koitin myös varoiksi 5500rpm jotta laskutoimitus paremmin tukisi väittämää.
Konetilavuutena käytin 2300-2500cc(ohjelma ei huomioi turboa).
Sylinterien määränä 4kpl.
Ohjelma kertoi että vaikka kuinka edulliset asetelmat laittaisi väittämäsi tueksi niin noin 67mm oli suurin loppuputken halkaisija. Kyse oli siis yhdestä putkesta. Elikkä suunnilleen saman tehoinen vapari tulisi toimeen puolta pienemmällä putken tilavuudella.
Sitten kun tuli se fiilis että mitäs jos nää mun arvot onkin ihan päin vittua hain vielä varmistaakseni laskelmia kuvan Subarun STI:stä jossa myös turbomoottori ja 280hv(eli reilusti enemmän kuin audissa), sekin näyttää pärjäävän puolta pienemmällä pakoputkistolla kuin mitä sinä sanoit. Auton alla menevä putki näyttää "silmämittarilla" olevan pikkusen kardaania paksumpaa, jos pitäisi arvioida paksuutta silmällä niin sanoisin sen olevan 70mm paksua.
Faktaa vai fiktiota?
Sanoisin fiktiota, eli kusetus, mutta paras tähän mennessä.
Unohtui mainita että jopa Toyotassa(Corolla) on ollut hehkuttamasi rosteripakoputkisto ainakin vuodesta -98 ...ehkä aiemminkin, ottakoon selvää ketä kiinnostaa.
On siinä tojo-peelolla askareet! Käyttääppä nyt aikaa ja tietokonetta Audin pakoputkiston virheellisen mitoituksen todisteluun!
Sopii vain toivoa, ettei tämä AiNo-homppeli puuhastele näitä kenenkään työnantajan ajalla. Parhaaseen työaikaan tuokin viesti näyttää lähteneen.
Olen pahoillani... siis AiNe-...!
...ettei siihen ollutkaan mitään kunnollista syytä vaan puhtaasti "turhamainen" kuten joku sen asian muotoili.
viestin myös Subaru, Mazda ja Honda Threadeihin, vai onko vain Audin pakoputkisto elämäntehtäväsi?
On sulla Mission, jeesus...
Ei mua oikeestaan haittaa teidän pakoputket mitenkään, korkeintaan vähä naurattaa.
Tuon "80-90 neliösenttiä" tarinoitsijan jutun nyt tässä vain kerroin olevan paskapuhetta.
Häiritseekö se jotenkin sinua että kerroin sen olevan paskapuhetta?
Jos sinä tykkäät ottaa selvää missä muissa autoissa on TÄYSIN ulkonäkötarkoituksessa tehty molemminpuolinen pakoputkisto, niin siitä sitten antamaan palautetta niiden palstoille.
Sen nyt tulin todenneeksi että mainitsemassasi Subarussa ei ainakaan asia ole näin.
kuin omiasi, onko pääsi umpiluuta?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000030003318
"umpiluu"...
http://www.drive.subaru.com/Fall04/Environment/Chassis.gif
Mutta meikäläinen näkee kyllä silmälläkin ettei noin isoja änkkäreitä voi laittaa peräjälkeen auton alle ilman ettei se veisi autosta sisätilaa tai pienentäisi maavaraa.
http://www.modacar.com/Merchant2/graphics/00000002/bb_audia4_exhaust.jpg
Tän tyyppisistä pakoputkista ei voi sanoa samaa.
kuten aina ennenkin. Turbomoottori vaatii suuremman pakoputkiston kuin vapaasti hengittävä.
Ja Subarulta löytyy näitä putkia enemmän ja vähemmän
tässäkin riittävästi putkia
http://www.netcarshow.com/subaru/2008-impreza_wrx_sti/800x600/wallpaper_05.htm
ja on muitakin merkkejä joissa on molemminpuolinen putkisto
Alfa Romeo
http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/2006-159_sportwagon/800x600/wallpaper_06.htm
BMW
http://www.netcarshow.com/bmw/2008-m3_sedan/800x600/wallpaper_11.htm
Ford
http://www.carsandtuning.org/wp-content/uploads/2006/10/new-ford-mondeo-2.jpg
Honda
http://www.netcarshow.com/honda/2003-accord_wagon_2.4t_european_version/800x600/wallpaper_03.htm
http://www.netcarshow.com/honda/2007-civic_type_s/800x600/wallpaper_05.htm
Hyundai
http://www.netcarshow.com/hyundai/2005-sonata/800x600/wallpaper_16.htm
Jaguar
http://www.netcarshow.com/jaguar/2004-xtype_2.5/800x600/wallpaper_0c.htm
KIA
http://www.netcarshow.com/kia/2006-sportage/800x600/wallpaper_05.htm
Lexus
http://www.netcarshow.com/lexus/2005-is250_european_version/800x600/wallpaper_09.htm
Mazda
http://www.netcarshow.com/mazda/2004-6_mps/800x600/wallpaper_11.htm
Mercedes
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2008-c-class_estate/800x600/wallpaper_11.htm
Mitsubishi
http://www.netcarshow.com/mitsubishi/2008-lancer_evolution_x/800x600/wallpaper_03.htm
Nissan
http://www.netcarshow.com/nissan/2004-murano/800x600/wallpaper_06.htm
Opel
http://www.netcarshow.com/opel/2006-vectra_caravan_opc/800x600/wallpaper_0a.htm
Saab
http://www.netcarshow.com/saab/2008-9-3/800x600/wallpaper_0c.htm
VW
http://www.netcarshow.com/saab/2008-9-3/800x600/wallpaper_0c.htm
Volvo
http://www.netcarshow.com/volvo/2008-v70/800x600/wallpaper_09.htm
Toyota
http://www.netcarshow.com/toyota/2007-camry_xle/800x600/wallpaper_09.htm
Siinäpä sulle pakoputkia.
"kuten aina ennenkin. Turbomoottori vaatii suuremman pakoputkiston kuin vapaasti hengittävä."
Joo sen takia vertasinkin sitä turbomoottorilla varustettuun Impreza WRX STi:hin ja se näytti pärjäävän puolet pienemmällä putkella, ku 80-90neliösenttiä.
"ja on muitakin merkkejä joissa on molemminpuolinen putkisto"
En ota tuohon kantaa, siitä voit mennä raivoamaan ketjun aloittajalle. Subarun suhteen olin väärässä, eteeni tuli juuri ne mallit missä oli yksi putki ...mutta paskaakos se vaikuttaa tohon 80-90neliösenttiä asiaan mitenkään, se oli täyttä paskapuhetta joka tapauksessa.
ovat sennäköiset, yksi tuningmalli tämän näköinen...
http://www.hspnnews.com/images/uploads/Cobb_Legacymufflers.jpg
Tuskin nuo ovat huonommat kuin alkuperäiset, eli se siitä sun teoriastasi
...sun täytyy mennä avautumaan jollekkin aiheesta.
Mulle nyt riittää kun tuon yhden "hyvän selityksen" sain poistettua pelistä.
80-90 neliösenttiä juttu todistaa vaan ehkä sen että nää audimiehet on valmiita valehtelemaan oman autonsa paremmaks mitä se on. Luulen että muutamalle tyhmemmälle audistille meni toi ensimmäisen audistin keksimä aivan täydestä.
"Tuskin nuo ovat huonommat kuin alkuperäiset, eli se siitä sun teoriastasi"
Mua nyt ei oikein aihe kiinnosta, mutta JOS saan arvata ilman vastuuta totuudenperäisyydestä, niin veikkaan että ne alkuperäiset on pikkusen hiljasemmat ku jotku tuningmallit.
Subarun putkista voit mennä puhumaan Subarun palstalle jos siltä tuntuu.
Voit mennä bemarin palstalle hehkuttamaan sitä pyyteetöntä ihailuasi nimimerkillä "korollalla ajava bemarifani joka vihaa Audia."
Sinähän et sitten koskaan "keksi" mitään...Ihan järkevästi ja objektiivisesti kaikkeen suhtaudut.
:D
poistettua mitään pois pelistä. Se turbomoottori tarvitsee suuremman pakoputken jo pelkästään turbon kestävyyden takia (pienempi pakovastus). Eri asia on lisäksi miten paljon taloudellisuutta saadaan lisää suuremmalla putkella, sehän ei ole Imprezan tärkein ominaisuus. Tuollainen Imrezan kahdeksan sentin halkaisijalla ja suurilla äänenvaimentimilla varustettu putkisto ei vaan ole aina ihan paras mahdollinen kaikkiin muihin autoihin. Kahdella putkella on helpompi toteuttaa parempi pakoäänien vaimennus. Samoin maavaraa saadaan enemmän.
Harmi vaan provoilijoille, kun lähes kaikki valmistajat näyttävät käyttävän kahta putkea.
...taas vuodattaa. Jos on kerran oppinut jonkun sivistyssanan niin ei sitä kannata joka toisessa puheessa viljellä.
Niin en minä nyt niin hirveästi ole bemarista täällä puhunut, viimeksikin käskettiin mennä häiriköimään sinne välissä johon minä vastasin etten viitsi sillä onhan sen tekniikassa jotain ihan oikeasti mielenkiintoista toisin kuin Audissa. En minä mikään bemarifani silti ole.
"Sinähän et sitten koskaan keksi mitään"
Toisin kuin esimerkiksi sinä minä yritän pysyä totuuksissa parhaani mukaan. Yleensä kun te saatte jonkun rääpimisen aiheen että olen väärässä, se on niitä juttuja kun minä olen heittänyt jonkun veikkauksen ja johon te sitten tartutte faktana jossei se ole ihan tarkalleen osunut oikeaan.
Toisin kuin nämä audimiehet minä en kyllä välttämättä päästäni keksi suoranaisia valeita.
"Et sinä ole saanut poistettua mitään pois pelistä"
Turha sun on kuule alkaa yleisiä kaavoja vastaan väittelemään, minä vaan testasin niiden avulla tuon jutun todenpitävyyden.
http://www.modacar.com/Merchant2/graphics/00000002/bb_audia4_exhaust.jpg
Kerros nyt miten tuossakin putkessa se maavara kasvoi ja miten se Audin turbo tarvitsi isomman putken kun alkuputki on yksinään saman vahvuinen kuin putket jotka jatkuvat kahtena.
Tottahan se tietysti on että pakoputken loppupää pitää olla HIVENEN paksumpi muttei se sitä tarkoita että se pitäisi kahteen samanpaksuiseen jakaa.
symmetrisyys ulkonäössä ja painojakauma?
lisäksi keksin syitä että äänen vaimennin saadaan lyhyemmäksi ja taaemmaksi painojakauman takia.
voisiko näillä olla ihan yksinkertainen selitys yksinkertaisille ihmisille.....
Huonosti olet onnistunut, on sulla elämä, harrastuksena liekittää Audi Threadissa...
Älä vaan myönnä, että olet aikuinen...
Voi vittu mikä hyyppäri.
tyhmyytesi rajattomuutta. Pistä nyt linkki turbomoottorin pakoputken mitoituksen kaavaan, jossa huomioidaan taloudellisuus ja äänenvaimennus, ei taida löytyä.
Kahdella putkella päästään käyttämään pienempiä äänenvaimentimiä jotka ovat siis matalampia. Samoin päästään pienempiin pakoääniin. Ei niitä putkia tehtaat sinne huvikseen asenna, kyllä niille on omat syynsä. Ulkonäkökin on varmasti yksi syy muiden joukossa. Ei tuollainen liki kymmenen senttiä läpimitaltaan oleva rööri suurine vaimentimineen ole kovin ideaali nykyisissä autoissa. Saattaa parantaa tuo kahden pienemmän ja matalamman putken käyttö myös ilmanvastusta.
Mutta tee aloite eri autotehtaille, että pitäisi palata yhteen putkeen.
laittaa kaikki Audi Threadiin kirjoittamansa viestit seuraavaan työhakemukseensa.
Työnantaja kun tutkii CV:n, on mikä tahansa paikka auki...
Esmes Tullin vittuiluosastolla olisi tuollaisella luontaisella lahjakkuudella käyttöä, tai mikä tahansa asiakaspalvelutehtävä.
kunnet muuta voi.
Tekiköhän se Subarukin tahallasa autoon sellasen putken että se syö bensaa???
Audi oli onneksi niin nokkela että teki loppuputkesta heti tuplat isomman ku Subaru jotta bensaa säästyisi ...näinkö vai???
Mä voin kertoo että jos sinä katsoit sitä kuvaa niin Audin loppuputkella on käytännössä sama vaikutus yhtään mihinkään ku jos mä laitan omaan Corollaan 15 sentin matkalle pakoputken pään jonka halkaisija on 3 tuumaa.
"Mutta tee aloite eri autotehtaille, että pitäisi palata yhteen putkeen."
Tee sinä aloite että viimesen puolenmetriä pakoputken sisäpoikkiala pitää nostaa 160-180neliösenttiin koska ei ole enää tarpeeksi premiumia. Samalla voit mainita että sitä keskiputkea pitää pienentää entisestä 33 neliösentistä 20 neliösenttiin että maavara kasvaa.
Ps. Toistelet asioita jotka sinulle jo kerroin, ihan niinku olisit keksiny ne ihan itse.
yksi syy siis tuo painonjakauma. Kootaanpas tähän huvikseen mahdollisia syitä kun tuo putkihomma on aloitettu ja tuntuu olevan niin tärkeä, tosin sinänsä turhasta aihesta tuli mielenkiintoinen miksi lähes kaikki valmistajat käyttävät kahta putkea jo vähänkin suuremmissa malleissa vaikka se lisää kustannuksia:
- suurempi maavara (pienemmät vaimentimet)
- parempi taloudellisuus
- parempi ilmanvastus
- parempi painonjakauma
- hiljaisemmat pakoäänet
- parempi ulkonäkö
Ja tuolla paremmalla ulkonäöllä en tarkoita sitä, että putkia on kaksi, vaan sitä, että ne ovat siististi lähes piilossa (tai ainakin takapönttö on) eikä takana ole yksi iso rööri ja pönttö jotka pistävät silmään.
Näyttää painojakauma prosenttien osalta tasan niissäkin autoissa missä on putki toisella puolen, niin ja noin pienen heiton pilaa aina se että lastin heitto on jo suurempi, tyyliin kuski painaa 90kg ja apukuski 70kg.
Päälimmäisin syy on kyllä varmaan siinä että harakka nyt sattuu tykkäämään kaikesta kiiltävästä.
ei Subaru varmaan tee tahallaan putkea jonka vuoksi auto syö paljon bensaa. Mutta jossain Imprezassa kulutuksen merkitys ei ole niin tärkeä kuin vaikkapa Subarun "tavallisimmissa" malleissa. Ja Imprezan kohdalla syynä voi olla myös rallin säännöt.
Jos et ymmärrä, että kahdella putkella saadaan suurempi maavara en voi mitään. Itselläni on muuten nelisylinterinen turboauto, joka menee kahdella putkella taka-akselin eteen asti, jossa yhtyy yhdeksi isommaksi ja menee siis loppuun asti yhdellä putkella. Uudemmassa mallissa sattaa olla kaksi putkea taakse asti, en ole varma. Jokin syy tuollekin on, että käytetään kahta putkea liki loppuun asti. Ja pieniä ja matalia vaimentimia. Kyseessä ei ole Audi.
Olet tuolla väittänyt, että kahta putkea käytetään TÄYSIN ulkonäöllisistä syistä, minä olen eri mieltä.
P.S. En ole toistellut yhtään kertomaasi asiaa, ainakaan tietoisesti.
lisäksi sitä, että painoa saadaan myös vaikka taaksepäin. Tuollahan oli Bemarissa neljä putkea, varmaan tulee jo käytännön vaikutusta jos takana on enemmän vaimentimia. Ja sinne mahtuu paremmin kuin auton keskelle. Tosin saattaa jakautua kahdesta takapöntöstä neljään. Ja tasaisesta painonjakaumasta ei liene haittaa, vaikka autoa lastataankin, saattaa kuski painaa 70 kg ja apukuski 90 kg.
Päällimmäisen syyn uskon löytyvän auton kokonaistaloudellisuudesta ja tuosta maavarasta.
"Jos et ymmärrä, että kahdella putkella saadaan suurempi maavara en voi mitään."
Täytyy sanoa että tässä tapauksessa en kyllä ymmärrä(kun putki tulee sen maavaraan vaikuttavan matkan yhtenä).
"Itselläni on muuten nelisylinterinen turboauto, joka menee kahdella putkella taka-akselin eteen asti"
Juu kuten sanoin tuossa se menee taka-akseliin saakka yhdellä putkella = ei mitenkään voi lisätä maavaraa.
"Olet tuolla väittänyt, että kahta putkea käytetään TÄYSIN ulkonäöllisistä syistä, minä olen eri mieltä. "
On varmaan olemassa tapauksia joihin vaikuttaa muuhunkin kuin ulkonäköön muttei tämä A4:sen tapaus kylläkään ole yksi niistä.
Mitä jos auringosta tulee huomenna supernova?
Muuta kuin nolo korollakuski.
otti elämäntehtäväksi A4:n tuplapakoputket...
kerran.
Tuo kuvassa ollut A4:n putkisto lienee joku viritysputkisto. Siihen en ota kantaa onko siitä mitään apua tehoihin. Ja varmaan niitä myydään muihinkin merkkeihin. Mielestäni tuo putkisto jakaantuu kahteen selvästi ennen taka-akselia.
Joka tapauksella käyttämällä kahta putkea maavaraa saadaan suuremmaksi kun vaimentimet voivat olla pienempiä ja niitä voidaan laittaa kaksi taka-akselin taakse jossa on tilaa. Saadaan siis ainakin yksi vaimennin pois pohjalevyn alta matalammalta kohdalta.
Luulen tuon Audi A4:n ja muiden autojen olevan varustetun kahdella putkella siksi, että saadaan maavaraa enemmän, melua vähemmän ja taloudellisuutta paremmaksi. On aivan varmaa, että kaksi putkea maksaa enemmän kuin yksi ja valmistajat eivät niitä sinne ihan huvikseen pistä.
ei pidä paikkansa:
- suurempi maavara (pienemmät vaimentimet)
- parempi taloudellisuus
- parempi ilmanvastus
- parempi painonjakauma
- hiljaisemmat pakoäänet
- parempi ulkonäkö
Ulkönäkö on tietenkin makuasia.
Ei voisi sen pahempaa ritsaa löytää.Ihmettelen miksi Audia on alettu vähänkään arvostaa,wanhat automiehet ovat tienneet aina sen olevan rimpula.
Homofobinen vanhus...Kuole pois.
On hienoa omistaa audi. Laatutietoisten valinta. TM ja tuulilasi lehtien tutkimuksissa ilmenee selkeästi, että suomalaisten halutuimpien automerkkien joukkoon kuuluu audi.
Audi on avantgardistinen ja hieman aikaansa edellä olevien ihmisten auto.
Audia ajavat yleensä myös tunnistavat toisen audikuskin ystävällisesti ja arvostaen.
Olemmme kärjessä. Sitä ei tavallisemman auton omistava ymmärrä ollenkaan.
Japsit taitavat kuitenkin tehdä jo aika hyviä autoja...
Mersut on taksien autoja keski-Euroopassa eikä yhtään niin arvostettuja kuin meillä.
Bemarit ja Volvot on vanhanaikasten porvarien kulkuvälineitä.
ja milloinkahan sen aika mahtoi olla? muotoilusta päätellen 50-luvulla.
Älä heittele vaan perustele väitteesi...
tyylikkäin.
En ole nähnyt vielä uutta Audi A4 ää joten en osaa siitä sanoa.
Toivosin audin jatkavan modernia linjaansa ilman präystäylyjä, yksinkertaista mutta tyylikästä.
Kuvissa uuden audin silmäripsivalot ovat ehkä vähän mautonta mutta katsotaan sitten automessuilla.
että suuri osa Audia ajavista on lukihäiriöisiä. Muuten Audi on aivan tavallinen harmaa auto joita näkee satoja päivittäin. Piste
merkkejä mutta ovat vieläkin harmaampia. Piste.
Sanoa, että vikaan meni ja pahasti. Audi on nimenomaan vanhoillisen pikkuporvarin ajoneuvo joka ei ole aikaansa edellä yhtään missään. En ymmärrä missä asiassa tuo Audi olisi kärjessä, hinnassa vai? Bemarilla on oma dynaaminen kannattajakuntansa, joka arvostaa korkeaa viimeistelyä ja huippuajettavuutta ja Volvo on puhtaasti oma itsensä yrittämättä olla jotakin mitä ei ole. Se ei ole germaaninen, ylitehostettu kivireki vaan pehmeä, mukava matka-auto. Väittäisin, että nimenomaan Volvo on tuosta kolmikosta paras yleisauto Suomen olosuhteisiin. Ja ennenkuin kukaan jatkaa mitään kitinää, niin edellinen autoni oli Volvo, nykyinen Audi A6 Quattro. Uutena en tuotakaan hankkinut ja miksi olisi pitänyt, onhan Audi aikaansa edellä ;-)) Tietäisi vaan missä...
muunkin merkkisiä.Kaikki ei ole Audeja.Vielä.Ne muut jättävät tielle.Audi ei jätä.Piste
välilyönti. Eikö ole ainuttakaan Audistia joka osaisi kirjoittaa, ja vielä muka lukenutta väkeä. Audi jättää pihaan sillä ei edes pääse tielle vai miksi nämä lukuisat vikakyselyt näillä palstoilla. Piste
että olet koiluttamaton, sivistymätön ja erittäin yksinäinen tyhjätasku...osuinko ja upotinko?
tosin kohta väität jo olevasi nokian pääjohtaja ja professori koulutukseltasi...eikö vain?
mutta mitä tulee kommenttiisi niin vittuako sinua haittaa jos autoissa on vaikka kuusi putkea ja 34" vanteet?
ONKO SE SINULTA JOTENKIN POIS?
ihmettelen että joku vatipää edes jaksaa ottaa nokkiinsa noista asioista....ilmeisesti 127 fiat jäi jalkoihin....pahoittelemme puolestasi.
Joka kerta kun näen Audin meinaa pääni räjähtää ja jos siinä on isot aluvanteet ja KAKSI pakoputkea takana kasvaa jomotus aivolohkoissani lähes sietämättömäksi.
Onneksi S24 suuressa ystävällisyydessään antaa meille pääpotilaille paikan jossa purkaa painetta.
Miten nuo neljä rengasta keulassa ovatkaan tuollainen kivun lähde...
kyllä jotku ihmise on kateelisia audi on audi ja sitä autoa ei tarvitse kovin paljoa huoltaa!!!!
tartte paljoa huoltaa mutta korjata sitäkin enemmän vai mistä johtuu että puolet näistä kirjoituksista koskee: missä vika, miksi sitä miksi tätä nykii yms. Paskan myivät.
kun provoilijat noita vikakirjoituksia tänne tehtailevat.
Yksi syy kahteen putkeen on se, että jaetaan putki kahtia jolloin voidaan käyttää kahta pienempää vaimenninta, jolloin vältytään mm. joidenkin merkkien versioista jossa takaa katsottuna roikkuu jumalattoman iso pönttö kuin pahaisessa viriviriritsassa, eli loppujen lopuksi on kyse on viimeistellystä muotoilusta, eikä lopputulos näytä siltä kuin olisi muotoilijoille pälkähtänyt loppuvaiheessa mieleen, että perskeles tähän täytyy saada pakoputkikin...
kaikki mitä sinulla ei ole lisää tulee, jos ei muuta niin pakoputkia
vanteet ja vähän putkia
Audi on sellaisten pikkupuudelihousumiesten auto, joilla on tarve korostaa pienimuotoisia lihaksiaan auton muodossa. Ne on niitä samoja nörttejä, joita koulussa kiusattiin ja kun nyt uran alkuun on päästy on monella tarve antaa takaisin auton mitalla. ;-)
ps. Lohdutuksena voin sanoa, että näillä nörteillä on useimmiten rumat vaimot.
kertonut omasta elämästäsi, paitsi että sinulla on 1986 Corolla, eikä edes rumat akat ole osoittaneet kiinnostusta sinuun.
Lauantai-iltaakin pitää viettää tietokoneen ääressä toinen käsi housuissa.