Aiemmin näitä vankkurimallisia työntöjarrullisia kärryjä on tuonut maahan vaan Trailerikeskus. Nyt tamperelainen firma Scanmotor markkinoi kovasti Hollantilaista työntöjarrullista täysperäkärriä. Kuvissa niitä vetää maasturit ja pakettiautot. Trailerikeskuksen myyjä kuitenkin sanoi minulle vuosi sitten että vankkurimallia ei Suomessa saa vetää kun kuorma-autoksi rekisteröidyllä vehkeellä. Vielä Trailerikeskuksen myyjän väittämän mukaan tarvii olla vähintään C1E kortti ja vetoauto jonka omapaino on sama kun vankkurin kokomassa. Siksi oletan että jos vankkuria vetää kuorma-autoksi rekisteröidyllä vehkeellä joka on pakuluokkaa niin aina tarvii ison E kortin. Oikeastaan, eikö niin ole, vasta semmosella kevytkuorkilla jonka kokomassa on 6 - 7,5 tonnia omamassa alkaa olla samaa luokkaa kun tuommoisen vankkurin kokomassa.
Kuka näistä on varmasti perillä ja osaa kertoa mikä pitää paikkansa, esimerkiksi että saako työntöjarrullista vankkuria sittenkin vetää maasturilla ja pakulla.
Kuka tietää?
4
1150
Vastaukset
- Tietämätön kylläkin...
En tiedä mutta mieleen tulee että onkohan ko. kuvat otettu vain kuvia varten. Siis kunhan on vaan kärryt vedetty jonnekkin kuvausta varten mikä nyt eteen on sattunutkaan vetoautoksi. Varmaa tietoa siis ei ole....
- Perävaunumyyjä
Työntöjarrullista vankkuria eli ns. täysperävaunua saa Suomessa vetää vain kuorma-autoksi rekisteröidyllä ajoneuvolla.
Ja C1E ajokortti edellyttää, että vetoauton omamassa on vähintään sama kuin perävaunun tekninen kokonaismassa. Tämä koskee kaikkia perävaunuja.
Jos perävaunun rekisteriotteessa sen kokonaismassaksi on merkitty 3000 kg, tulee vetoauton OMAMASSAN olla 3000 kg tai enemmän.
Tuo pätee siis myös tyhjän vaunun vedossa.
Sitten on vielä huomioitava vetoaisan ja vetopään D-arvo: homma kulkee junapainon mukaan. Arvelen että katsastuskonttorit ryhtyvät kohtapuoliin merkitsemään perävaunun rekisteriotteeseen sille sallitun vetoauton suurimman kokonaismassan.
Ja toki vetokoukun D-arvon tulee olla samaa tasoa.- vetoauton
pienintä sallittua massaa?
- Perävaunumyyjä
vetoauton kirjoitti:
pienintä sallittua massaa?
No nyt kysymyksesi meni kyllä hiukan ohi ja yli ymmärrykseni.
Toisaalta; ehkä tarkoitit juuri samaa kuin minäkin, kun puhe on C1E kortista, että perävaunun suurin sallittu kokonaismassa ( se rekisteriotteeseen merkitty) ei saa ylittää vetoauton OMAMASSAA.
Eli jos kärryn tekninen kokonaismassa on 3000 kg, vetoauton pienin (C1E kortilla) kärryn vetoon laillisesti riittävä OMAMASSA on 3000 kg.
Puhumme nyt siis vetoautosta, joka on rekisteröity kuorma-autoksi.
Ajokorttiasioissa ratkaisevat niin BE kuin C1E kortinkin kohdalla tekniset massat: se mitä on perävaunun rekisteriotteeseen merkitty, olipa kärry tyhjä tai täysi.
Jos taas puutuit arveluuni siitä että perävaunun rekisteriotteeseen todennäköisesti aletaan merkitä vetoauton suurin sallittu kokonaismassa, niin kyllä kyse todellakin on suurimmasta massasta, eikä suinkaan pienimmästä.
Kas kun hommat ratkeavat ns, junapainon mukaan: mitä raskaampi veturi, sen suurempi yhdistelmämassa, ja sitä rankemmat vaatimukset asetetaan vetoaisalle, vetopäälle ja vetokoukulle.
Yleensä D-arvo ilmoitetaan kN-lukuna, esim. kN 22,75 tai kN 30,95. Tuo jälkimmäinen luku tarkoittaa että käytännössä vetoauton kokonaismassa saa olla mukavasti yli 30 tonnia.
Suomessa olen nähnyt suomalaisvalmisteisessa kärryssä aisassa pelkästään lukeman 7500 kg, mikä tarkoittaa että ko. kärryä saa vetää enintään 7500 kokonaismassaisella vetoautolla.
Asian ymmärtää paremmin, kun ajattelee että 3,5 tonnin kärryn vetoon 3,5 tonnin pakettiautolla riittää tietty vetokoukku. Sama koukku ei sitten enää riitäkään saman kärryn vetoon, jos vetoautoksi vaihdetaan vaikkapa 10 tonnin kokonaismassainen linja-auto, tai kuorma-auto.
Yksinkertaisesti: mitä rankempi vetopeli (paino) sitä rankemmat vetokoukut ja vetopäät ja vetoaisat tarvitaan, vaikka kärry koko ajan olisi samaa kokonaismassaluokkaa, esim 2500 kg.
Enää siis ei voi (tai toki voi, mutta se ei aina osu oikeaan) mennä ja ostaa esim. 2800 kg koukkua, ja uskoa, että koukku on ok 2800 kg:n kärryn kanssa missä tahansa vetovehkeessä jonka kytkentämassa on 2800 kg tai enemmän.
Saitkos tästä mitään tolkkua!
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kristillinen kaste annetaa upotuskasteena
Kristillinen upotuskaste perustuu juutalaiseen mikve-kasteeseen, jossa upottaudutaan veden alle kokonaan. Paavali vertas1621127Koko kansan kaste Punaisen meren ylityksen aikana
Koko Israelin 2,5 milj.kansa sai kasteen ja Pyhän Hengen lahjan ylittäessän Punaisen meren. 1.Kor.10 1 Sillä minä en ta3661087- 501080
Sijaiskasteet kuolleitten puolesta
Paavali teki Korintossa sijaiskasteita kuolletten puolesta eli ns. Mormoninkasteita. 1. Kor. 15:29 Mitä muutoin ne, j3731009Kristillinen kaste toimitetaan upottamalla veteen - pään valelukaste ei kelpaa
Kristillinen upotuskaste perustuu juutalaiseen puhdistautumiseen, jossa upottaudutaan veden alle kokonaan. Paavali verta153922Upotuskaste on raamatullisin kaste
Jokainen raamattua lukenut tietää sen. Päivänselvä asia. Vauvalle annettu kaste ei löydy raamatusta.717857- 89847
Martina ja jalkapalloilija2
Seiska: Martina iski nuoren jalkapalloilijan vuosia sitten. Könysikö milf teinin kanssa?182810Nainen, nyt esitän muutaman skenaarion
Asumme yhdessä ja seurustelemme. 1. On ilta ja olet sohvalla makoilemassa ja räpläät kännykkääsi. Makuuhuoneesta kuulu105729Oikea kaste on syntisten kaste
Oikea kaste on syntisten kaste. Vain syntisiä tulee kastaa. Itsensä uskoviksi ja vanhurskaiksi julistaneita ei tule ka51713